ale netárajte:
P+R Zlaté piesky; Tesco Petržalka; Tesco Lamač/OC Galéria
Či chýbajú Vám pohyblivé chodníky od dvier auta k nástupištu MHD?
ale netárajte:
P+R Zlaté piesky; Tesco Petržalka; Tesco Lamač/OC Galéria
Či chýbajú Vám pohyblivé chodníky od dvier auta k nástupištu MHD?
Ak sa vyjadruje developer o prestavbe dopravných terminálov, konkrétne železničnej stanice, treba byť zvlášť na pozore: všetky uvažované príklady (Wien Hbf.; Praha hl. n.; Krakow Gl.) sa zmenili na komerčné "nákupáky" bez priameho vplyvu súkromnej investície na dopravnú infraštruktúru; a ako ukazuje domáca skúsenosť z autobusovej stanice Mlynské nivy, ešte aj dopravná časť terminálu sa nakoniec zminimalizuje...
Nejaký developer Sramko síce zmieňuje kultúru, ale nijako nekonkretizuje obsah. Veď napokon developeri prispievaju s kultúrou minimálne, budujú nanajvýš kina na komerčnú prevádzku!
V ankete chyba možnosť "nič z uvedeného"!
Z politického hľadiska je výhodné, ak primátor nestojí v opozícii k vláde, ale majú dokonca stranícky vzťah. Bratislava sa roky profilovala ako opozícia proti väčšine Slovenska, preto je trvalo marginalizovana... Vidieť to na úpadku verejnej infraštruktúry a stabilnej neudrzatelnosti rozvoja len z vlastných zdrojov mesta!
Treba len sypať na banderov a ich vojnové koalície v poli! Nech si užijú, keď sú lacni smrti!
Článok mal niesť nadpis sci-fi, viac by zodpovedal naturelu spisovateľky Lid'akovej. Veď uvádza skôr mokré sny, než realitu; napríklad "TIOP" (honosný názov, ktorému nikto nerozumie), inými slovami železničné zastávky sľubujú už desaťročia, ale jedinú vo Vrakuni postavila vraj mestská časť...
skôr taktové meškanie väčšieho počtu spojov...
veď nech posielajú vojakov, uvidíme ako budú držať za sypania rakiet...
Konečne to sypú na centrum banderistanu, ale stále málo!
Zápcha by nepochybne vznikala hneď na mytnej stanici...
Sotva niekto bude jazdiť na MT obklukou cez križovatku D1xR3
Z východného smeru pred Ružomberkom/RK situácia bežná každý víkend, najmä v nedeľu...
Strečno v prípade kolón sa dalo obchádzať cez Terchovou, čím sa rozložil prúd tranzitu alebo cieľova doprava do Žiliny; obchádzať Kraľovany bude už horšie...
Treba zvýšiť mýto najma pre nákladný tranzit; v takom Slovinsku platíte nehoráznu sumu za prejazd za slabé 4 hodiny... Tam si takto zarobili na diaľnice krížom krazom cez územie; pravda, majú početnú cestujúcu klientelu aj námorný prístav...
"Zlatý Masaryk" nepoznal žiadnych Slovákov, teda bol na rovnakej úrovni, ako Maďari...
Väčšie množstvo kamiónov prechádza zo zahraničia, tak ako naši vycestuvaju von. Takže pýtať treba skôr od cudzincov, tak ako tam pýtajú od našich...
Dnes sa berú provízie, nie metale...
Národ sa roky dožadoval nových diaľnic, tak logicky nevyšlo na sanovanie jestvujúcich stavebných diel; vlády len vychádzali v ústrety verejnému dopytu...
Mosty a nadjazdy v "uspokojivom stave" hádam netreba nahrádzať, zase len spisovateľka nechápe význam slov a možno ich zamieňa...
Odporúčame