Hlavne,že na R2 smer Lučenec postavili niekoľkokilometrovu estakádu, pričom nekrizuje žiadne údolie. To bude radosti tak o 30 - 40 rokov...
Hlavne,že na R2 smer Lučenec postavili niekoľkokilometrovu estakádu, pričom nekrizuje žiadne údolie. To bude radosti tak o 30 - 40 rokov...
Naozaj nikto už dávno nie je zvedavý na banderov!
Treba sypať na banderov neustále, kým neprídu k rozumu, alebo do posledného!
Na jednokolajke sa vlaky vždy pohybujú na jednej koľaji... To by ETCS zastavoval premávku asi neustále...
Otázka je, prečo pri nulovej udalosti a škode zastavia dopravu na celé dve hodiny...
Snívať na TEZ o ETCS je úplný nonsens. To potom by mal byť žiadaný i na tratiach DPB a DPMK. Jazdy TEZ pri vjazdoch do staníc dosahujú Vmax 20 km/v, takže naozaj by sa nič nestalo...
Už 1919 zaviedli tvrdé hraničné kontroly, žiadne korzo cez hranice!
Banderov treba viac prisypať raketami!
v Bratislave dnes je minimum ľudí, ktorých starí rodičia mohli chodiť do Viedne na kávu alebo randiť. Žijúce generácie Bratislavčanov sú deťmi z obdobia čechoslovástva, keď Praha zásadne likvidovala vzťahy k Rakúsku, a najväčší počet ľudí pamätá akurát socialistickú éru a zatvorené hranice. Jednoducho, ľudí reálne pamätajúcich čo len posledné roky monarchie niet, nemohli by dožiť rok 2025. Nevraviac o masívnom prisťahovalectve do mesta po roku 1918 a najmä po 1945. Takže opäť pribudla len ďalšia liďákovská rozprávka...
Toľko tento pán Viedenuje, ale Rakúsko ani Slovensko sa nijako nechystaju dobudovať úsek "Pressburgerbahn-u" z Wolfsthalu do Petržalky...
Hranice s Rakúskom zatvorili Česi po anektovani Slovenska hneď po roku 1918!
Za čias monarchie nebolo žiadne "Česko", ako tvrdia títo prespuracki experti, nanajvýš poznali krajinu Boehmen a krajinu Maehren...
Zaujímavé, že títo "prespuraci" nikdy nehovoria o rakúskom úseku a prevádzke... A rovnako je otázne, ako a kde chcu prevádzkovať zachránený šrot z Rakúska...
Rakúšania urobili zásadnú chybu, piekli s maďarmi a tí im prerástli cez hlavu. Zásadnou mali by ich zlikvidovanie a podriadenie centrálnej moci už roku 1848.
Vymieňať na 60-kilometrovom úseku rušne dvakrát nesvedčí veľmi na progres ani na rýchlosť dopravy... Sotva by takýto zázrak vyhral vojnu a uchránil hlavné mesto monarchie...
"električková lokomotíva" je čo?? Išlo jednoducho o elektrický vlak, aké "prespuraci" si vysnívali romantickú legendu, ako dodnes predvádza respondent...
MY v čase madarizacie sme chceli aspoň slovensku literatúru, rozhodne nič "uhorské a žiadne iné"! Ale nečudo, pán sa vyjadruje skôr za Maďarov...
Privatizácia priamej a bezprostrednej konkurencii by znamenala akurát zánik letiska, a nie ťažké investície do infraštruktúry!!
Jestvujú dve trate (Marchegg, Kittsee), ale rozhodne "Pressburger Bahn" je čokoľvek, len nie vhodná ako rýchlodráha. Skôr týmto prostriedkom by ste zmeškali lietadlo...
Keby rozumel, o čom hovorí, vedel by, že madarizacia mala za cieľ madarizovat, nie "uhorskovat", ako je obvyklé tvrdiť v dnešnej historiografii, zbratanej s Maďarmi...
Odporúčame