To nie je pravda, Francúzsko predáva a nakupuje väčšinu elektriny pre vnútorný trh na základe priamych kontraktov, cez burzu ide len menšia časť.
To nie je pravda, Francúzsko predáva a nakupuje väčšinu elektriny pre vnútorný trh na základe priamych kontraktov, cez burzu ide len menšia časť.
A ešte aj burzoví špekulanti ktorí virtuálnymi nákupmi a predajmi ovplyvňujú cenu nahor alebo nadol tak, aby čo najviac zarobili.
napríklad z Mochoviec
Treba odlišovať veľkoobchodné (burzové) ceny silovej elektriny o ktorých je článok od cennikovej ceny elektriny pre konečného spotrebiteľa. Burzové ceny neobsahujú náklady prenosovej sústavy, distribúcie, marže maloobchodných dodávateľov ani poplatky štátu či DPH. Je to len cena za ktorú elektráreň predáva vyrobenú elektrinu veľkoobchodnom. To je tá silová elektrina. Tú následne treba prepraviť prenosovou sústavou (SEPS) od elektrárne do lokality spotreby (napríklad z Michaloviec do Košíc), tam pretransformovať z veľmi vysokého na vysoké a následne nízke napätie a káblom rozviesť odberateľom čo sa volá distribúcia. K tomu treba pripočítať obchodnú maržu obchodníka ktorý vám tu elektrinu fakturuje. A ten musí k cene účtovať DPH, poplatky do jadrového fondu a podobne.
Ak si stále nepochopil, článok je o veľkoobchodných cenách silovej elektriny. A tá sa nepredáva s DPH ani s nákladmi distribúcie.
Reč aj celý článok je o veľkoobchodnej cene silovej elektriny, nie o cenníkovych cenách pre koncových odberateľov. Tak sa do nich kľudne zahrab a nevypisuj sem somariny.
Sám si protirečíš, výrobná cena je naozaj do 50EUR, tak prečo sa na burze predáva za 105 ? A až na túto burzovú cenu sa potom nabaľujú ďalšie poplatky ako SEPS, distribučky a DPH.
Francúzsko má výrobu elektriny podobne ako Slovensko z jadrových a vodných elektrární. Akurát sú štátne. A vďaka tomu je tam cena polovičná ako u nás. Ďakujeme pán Mikloš, spravili ste z Křetinskeho multimiliardara.
Vo Francúzsku sú elektrárne štátne a cena elektriny je tam polovičná ako tu.
V podstate máš pravdu, až na to že SE nie sú štátne, ale patria Křetinskemu ktorý teraz zarába miliardy. Ďakujeme pán Mikloš.
Nerozumieš tomu ty, prečo je cena na burze rovnaká pre všetky zdroje ? Ak niekto potrebuje kratkodobo doplniť špičkovú elektrinu počas dňa nech kľudne platí 200 eur/MWH Ale prečo musia za tu cenu nakupovať úplne všetci bez ohľadu na objem a čas ? Pri každých inych obchodoch s rôznymi komoditami keď niekto nakupuje dopredu a vo veľkom získava zľavy. Len pri elektrine musia mať všetci rovnakú cenu podľa toho najdrahšieho.
Konečne na to čo hovorím už 2 roky prišiel aj regulačný úrad. Slovensko vyrába elektrinu bezemisne, ale keďže našu Elektrinu vykupujú na roky dopredu Nemci, Slováci musia nakupovať elektrinu na burze v ktorej cene sú emisné povolenky výrobcov mimo Slovenska tvoriace až 50% ceny. Naše elektrárne pritom žiadne emisné povolenky nepotrebujú.
Už si to opravili, keď článok vyšiel, bolo tam VELEZ - Zuzulova
prečo Prompter ? Po Slovensky s to predsa našepkávač.
A keď Rusi nasadia ich ochranu tiež vojakov, máme tú tretiu svetovú.
Veronika si ani 4 roky po rozvode nezmenila priezvisko ? Pritom má nového priateľa. Alebo len Pravda opäť zaspala v čase ?
Velmi som sa pobavil na spojení Ryanair a dlhé trasy. Každý kto si vyberie Ryanair na let dlhší ako jeden a pol hodiny, čo v praxi znamená s čakaním v lietadle pred odletom a po pristátí 2 hodiny na úzkom stiesnenom sedadle bez možnosti polohovania je sadomasochista. A to, či má na sebe rifle alebo bermudy na tom už nezmení nič. Ak Ryanair, tak jedine na krátky let tak do hodiny.
Kvôli ekológii ? Je veľký hazard prepravovať potraviny v bežných navesoch. Nik nevie aká je tam kedy teplota. Stačí že taký kamión uviazne v zápche alebo niekde pre poruchu a za slnečného počasia je pod tou plachtou hneď 50-60 stupňov. A potom si kúp také mlieko alebo šunku. Dokonca aj ovocie vtedy začne hneď hniť.
Problémy to bude robiť hlavne v kopcovitých úsekoch. V ČR sa často stretávam s tým že kamión začne predbiehať pod kopcom, lenže kým sa dostane na úroveň toho predchadzaneho začne stúpanie a tomu čo predchadza dôjde para. Potom idú vedľa seba niekoľko minút kým zase nezačne klesanie. A za nimi sa zatiaľ nahromadil stovky netrpezlivych slovákov natlačených na seba.
Zákaz predbiehanie pre kamióny bol jedna z veci kde sa od nás mohla učiť cela Európa. Od jeho zavedenia sa plynulosť výrazne zvýšila a ubudlo kritických núdzových brzdení kedy sa pred osobák idúci 130 vľavo náhle vynoril sprava kamion idúci 80. Hlavne za dažďa či snehu je to mimoriadne nebezpečné.
Odporúčame