Auto šedej farby bez svietenia často vôbec na ceste nezbadáš. Alebo tmavozelené keď cesta ide cez les.
Auto šedej farby bez svietenia často vôbec na ceste nezbadáš. Alebo tmavozelené keď cesta ide cez les.
Je ešte oblasť kde by sa Brusel nestaral do veci členských štátov ? Pri vzniku EU bolo úlohou Bruselu odstraňovať prekážky v obchode a podporovať obchod. A dnes Brusel rieši aké otázky bude mať test v autoškole.
Vôbec si neviem predstaviť v Slovenských podmienkach tie kontroly zdravotného stavu. Veď ku psychológom sa tu dá dostať už len po známosti a ku kardiológia sa čaká bežne pol roka a viac. A k tomu pribudne niekoľko desiatok tisíc vodičov po 65-ke ročne. To skrátka nepôjde.
A úplnou perlou sú 17 a 18 roční vodiči nákladiakov, ktorí ešte nevedia poriadne jazdiť ani s osobným autom.
Keď už, tak nech tie kontroly naviažu na vek odchodu do penzie. Na jednej strane chcú aby vodiči pracovali minimálne do 70-ky, na druhej aby po 65-ke behali neustále po doktoroch.
Takže 5% obyvateľov sveta bude tvoriť nulové emisie. Všetok priemysel sa dovtedy premiestni mimo EU. A komu tím prospějete ?
V biznis triede kde môžete celý čas ležiac spať je to v pohode. Raz som sedel v ekonomike 17 hodín Doha - Auckland a to už bolo o držku.
Dovoľujem si pripomenúť že nikotínamid nie je zďaleka to sté ako nikotín a teda že fajčenie pred rakovinou nechráni.
Ako každý liek - na jedno pomáha, inému škodí. Vôbec neplatí že čím viac liekov človek užíva, tým je zdravší.
V USA sú stále v obľube Ni-Cd teda niklokadmiove batérie. Sú lacné, dlho vydržia a nehoria. EU ich zakázala v roku 2017 lebo vraj kadmium škodí. Akoby ľudia tie batérie jedli.
Zrejme na tie vlaky predali 80 lístkov a údaj bol z evidencie dopravcu. Ďalší 20 ti pravdepodobne cestovali na čierno a teda o nich nevedeli. Lebo region s vylúčenými komunitami a železnice rušia sprievodcov vo vlakoch tak nik nekontroluje lístky.
Veľkým rizikom je vysoký vek mnohých strojvodcov a tiež vodičov autobusov. Neviem koľko rokov mal ten ktorý nedal prednosť, ale keď vidím tých šedivych deduškov ktorí už ledva chodia samých v kabíne rušňa či za volantom autobusu, vždy sa modlím aby počas jazdy nedostal infarkt, porážku, alebo sa len jednoducho nenaplnili jeho dni.
Lenže nehoda sa stala v úseku kde sa mení dvojkolajka na jednokolajku a vlak iduci von z tunela mal voľno na koľaj ktorá bola neobsadená. On nevedel že ten druhý prejde semafor. Rozhodlo niekoľko málo metrov a sekúnd.
Kto mal reagovať oveľa skôr? Ten čo vchádzal do tunela po dvojkolajke mal na semafore červenú a mal zastať. Prečo by mal zastať "oveľa skôr" ? To akože kilometre pred tým tunelom ? Za minútu prejde pri 100 km/h cca 1,8 km. A ten v tuneli nemal dôvod brzdiť. Ten mal evidentne zelenú. Od momentu kedy vlak smerujúci do tunela minul červenú, ubehli len sekundičky. Vidieť že nerozumieš čo je to vlaková cesta a ako to funguje. Všetko je založené na tom, že sa rešpektuje svetelná signalizácia.
Ako určiš zo smartfónu že ti v krizovatke vodič z vedľajšej cesty nedá prednosť a nezastane ?
A tí mu hlásia kde je po ceste najlepšie počasie a v ktorom motoreste najlepšie varia.
Šimečka by nám tu snáď postavil Šinkanzen ?
Železnice šetria, vo vlakoch zrušili sprievodcov, tak cestujúci jazdia na čierno. 80 boli s lístkami.
Polohu vlakov už máme roky, akurát nik nedokáže zastaviť rozbehnutý vlak ktorý nezastal tam kde mal za tak krátky čas. Na úseku je rychlost 100 km/h a z nej na zabrzdenie potrebuješ viac ako minutu.
Šimečka navrhne sprísniť sankcie na Rusko. Nejaká nová stopa vedúca do Moskvy sa už len nájde, pôvodne dokonca niektorí progresivci údajne tvrdili že rýchlik ktorý nehodu zavinil mal byť ťahaný Sergejom, ale keď prišli fotky že šlo o rušne 757 s technikou Caterpillar, radšej začali šíriť že za nehodu môže Fico.
Veľkým rizikom je vysoký vek mnohých strojvodcov a tiež vodičov autobusov. Neviem koľko rokov mal ten ktorý nedal prednosť, ale keď vidím tých šedivych deduškov ktorí už ledva chodia samých v kabíne rušňa či za volantom autobusu, vždy sa modlím aby počas jazdy nedostal infarkt, porážku, alebo sa len jednoducho nenaplnili jeho dni.
A čo s tým má spoločné nedanie prednosti v jazde ? Čo mal Fico nohu na plyne alebo bránil vlastným telom strojvodcovi brzdiť ?
Akurát z neho nič ohľadne nehody nevidieť.