Profil

 

Príspevky používateľa


  • asi tak, mňa dorazila hláška, že "absentuje pohon predných kolies". 1,2 benzín, autor ani nevyskúšal, a už vie, že je zlý. Celkovo, v dnešnej dobe, novinári nie sú schopní po seba ani článok prečítať. Podľa rétoriky je jasné, kto autora platí, ale PSA to určite nie je. Ináč, od PSA, je to veľmi dobrý ťah, lebo týmto kritikom 3008 vyrazila všetky tromfy z rúk, a tak auto roka, si môže zákazník vybrať či chce klasický interier, alebo ala Peugeot. V konečnom dôsledku 90% zákaznikov Opla je šumafuk, či má základ PSA, alebo Opel. Tiež by ma zaujímalo, akú to má automatickú prevodovku, predpokladám že tie nové japonské s hydromeničo. V iných recenziách uvádzajú, že dokonca tento automat má niožšiu spotrebu, ako klasická, hlavne kôly nižším stratá. Čo sa týka pohodlia, tak hydromenič sa s dvojspojkou nedá porovnávať, tak fakt nechápem, ako autor prišiel k záverom, zrejme len osobné dojmi niočím nepodložené. Ináč pravda, má zvyčajne vyvážene testy, ale toto som fakt nepochopil, ale peniaze?

    Bez fotky thybor
    17.12.2017
    14:03

  • a ztasa vw najväčší podvodník. PSA si asi pred rokom z vlastnej iniciatívy, robili takét testy, tam boli tiež dosť výrazné odchylky, ale nie až také priepastné.

    Bez fotky thybor
    10.12.2017
    10:21

  • Čo sa týka toho pomýlenia, jediene nadpis je zle napísany, nie 3008, správne malo byť 5008. Ostatok je OK, lebo sa porovnávajú oba modely. Peugeot, spravil slušný krok v pred, dá sa povedať dvojgeneračný, a fakticky predbehol všetkú konkurenciu. Čo sa týka 4x4, v tom nevidím až taký problém, tu by ma fakt zaujímala štatistika, koľko aut, sa pri konkurencii predáva ako 4x4, a tiež, koľko z tých aut vodiči aj reálne využívaju tento pohon, Myslím si je to mizivé pércento. Kto potrebuje auto do hory, tak si kúpi Ladu nivu, alebo skutočný OFF ROAD, a nie ti e paškvily, čo ponuka konkurencia. Tiež by ma zaujímalo, prečo je problé, že je otáčkomer umiestnený v pravo?? . Taktiež opačný chod otáčkomera, je už trpne, že to v každom teste vôbec spomínajú, je to otázak 5min, aby si na to človek zvykol. . Keď sa niekomu zdá 88kW málo, veď má na výber 2,0, dokocna GT verziu, takže výber je, len ta 1,6, je rozumný . V teste fakticky nebolo čo vyčítať autu, všetko je tak ako má byť za dobrú cenu.

    Bez fotky thybor
    09.12.2017
    15:08

  • Tak presne tento systém minimálne 15 rokov používa Peugeot na svojích HDi-čkach . Jedine s rozdielom, že ten plachtí iba pri zastavovaní a to od 20km/h. Zrejme to plachtenie pri vyšších rýchlostiach je podmienené automatickou prevodovkou. Presne tento mikrohybrid, zhruba pred rokom zaviedol aj Suzuki. Takže zasa len okopírované, a jemne vylepšené. Ta úspora, je tiež sporná, lebo keď to dám na dizel, tak tiež ušetrím palivo, a benzín je zasa vyššie.

    Bez fotky thybor
    28.04.2017
    19:18

  • Ak ti rupnú nervy, len preto, že niekto ide 40, tak chytro bež vrátiť vodičák, lebo takýto človek nemá čo robiť za volantom.

    Bez fotky thybor
    16.04.2017
    19:13

  • Vôbec nezabudli na vw prúsery, ale TUV report, je nemecký a nemecká firma nemôže byť zlá, veď aj *Dáciu prevrátili len tak , že podhustili pneumatiky. Pri porovnávani podľa nemeckých kritérii, je dôležité koľko krát bolo auto v servise, npr citroen bol dvkakrát, raz mu vymenili tlmič, a druhý raz žiarovku, a protivník "audy" bol sice len raz v servise, to že musli vymeniť prevodovku a trvalo to 3 týždne, to podľa nemeckých kritérii, je len drobný detail, takže vyhráva nemecké auto.

    Bez fotky thybor
    30.03.2017
    19:47

  • Najpr si vyskúšaj, ten malý, smiešny volant z detských autíčok, a potom prosím Ťa kritizuj, lebo takto si len za somára.

    Bez fotky thybor
    27.03.2017
    22:33

  • asi tak, na okruhu, nerozhoduje len zýchlenie a výkon, tuna je jedno porovnanie http://garaz.tv/video/hot-hatch-wars1-honda-… . Vyhráva ten, kto má v rovnováhe výkon brzdy a jazdne vlastnosti, Zaujímavé, že vyhral, ten "najslabší" , a to so značnou prevahou, hlavne voči Seatu.

    Bez fotky thybor
    27.03.2017
    22:28

  • Ježišmária, ty máš neaké komplexi z toho Peugeota.

    Bez fotky thybor
    26.03.2017
    20:48

  • Len dobrodruh by si kúpil tento motor.-

    Bez fotky thybor
    20.04.2016
    18:29

  • po veľmi úspešnej 2008, toto je trefa do čierneho.

    Bez fotky thybor
    19.04.2016
    19:24

  • Ty si jasný príklad, ako je zhumpľované školstvo, keď Ťa nič nenaučilo, a musíš pracovať 200hodín. Keby si mal rozum, tak budeš podporovať učiteľov, aby aspoň z Tvojích deti niečo poriadne vyrástlo.

    Bez fotky thybor
    19.04.2016
    19:04

  • to fakt tento štát nevie ako odrbať ľudí o peniaze. Pokaľ DU, nebol schopný za sedem rokov náisť chbu, tak načo je nám takýto DU??, po siedmich rokoch by to malo byť už dávno premlčané. Tuším tretný čin sa tiež po určitých rokoch premlčí. Čiže živnostník je horšie na tom ako vrah a zlodej.

    Bez fotky thybor
    17.04.2016
    12:50

  • zrejme netušíš,ako pracuje správneS&S.PrepracovanýS&Sfunguje úplne ináč, ako to prezentuješ.Niektoré S&S sú tiež nazývané ako mikrohybrid. Auto nemá vôbec štartér, takže sa nemá čo ničiť. K rozbehu motora sa používa reverzný alternátor, ktorý pri brzdení rekuperuje energiu do kondenzátora,z ktorého sa potom berie energia na rozbeh,dokonca,sa elektrická energia využíva k prvotnému pohnutiu auta.Baterka s tým nemá nič, čiže sa neničí.Pri spomalení pod 20km/h, sa motor zastavuje, čiže k semaforom dochádzaš už s vypnutým motorom. V prípade, ak nechceš vypnúť motor stačí nechať zatlačenú spojku.Režim S&S je riešený tak, že keď nie sú splnené všetky podmienky,tj dostatočné silná batéria, nedostatočne zohriatý motor..S&S systém sa neaktivujem, čiže motor ti nezhasne, bez Tvojho zásahu. Taktiež,keď stojíš,a máš zapnutú klímu, svetlá..a nastanú podmienky, že by baterka tieto spotrebiče nestačila napájať, tak sa motor sám rozbehne, napriek tomu, že ešte stojíš. Toto sa udeje bez Tvojho zásahu.

    Bez fotky thybor
    16.04.2016
    20:43

  • v prvom rade, ak sa má stavať cez PPP, tak tento projek by mal v prvom rade zarobiť sám na seba, a nevyciciavať zasa peniaze od daňových poplatníkov, ktorí danný obchvat neuvidia ani z rýchlika, tobôž by na ňom jazdili. Problém je v tom, že obchvat a hlavne R7, bude slúžiť hlavne pre osobné autá, ktoré negenerujú žiadne peniaze, tak ako nákladné. Predpokladám, že obchvat, nebude spoplatnený DZ. Preto by sa za obchvat malo platiť mýto, aj pre OA, tak aby si to zaplatili skutoční ľudia, ktorí ho využívaju. Tu je zasa problém, že mýto by muselo byť nastavené riadne vysoko, a potom by ho ľudia nevyužívali. Čiže z ekonomického hľadiska je to blud.

    Bez fotky thybor
    16.04.2016
    20:12

  • No igor, kde si teraz, toto sa ti paci, ako obyčajní ľud???

    Bez fotky thybor
    07.08.2010
    17:01

  • Ja by som si tažku hlavu z toho nerobil. Ináč, auta neamjú pozinkovanú karosériu, ale vyrábaju sa z obojstranne pozinkovaného plechu, a to je teda dosť rozdiel.

    Bez fotky thybor
    07.08.2010
    10:27

  • veď ty holandania, vôbec nevedia jazdiť na autách. Nemá ESP a už je paf, a nezvláda ani vyhýbaci manever, ja by som takýmto vodičom bral vodický preukaz, a v živote by si nesmeli sadnúť do auta.

    Bez fotky thybor
    06.08.2010
    13:38

  • Veď to je stará finta, čo používali aj Štb-aci. Jeden zly ten strašil, a dobrý chlacholil, a uverili ste aj klamstvám

    Bez fotky thybor
    05.08.2010
    13:28

  • a čo teba sa na klavesnici, alebo v hlave niečo zaseklo?

    Bez fotky thybor
    02.08.2010
    18:47
< Predchádzajúce 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 Nasledujúce >

Najdiskutovanejšie (Pravda)


Od 11. júna je registrácia v debatách na Pravda.sk opäť podmienená autorizačnou SMS na nové číslo
+421 902 02 81 38.

Všetci diskutujúci, ktorí sa registrovali od 29. apríla 2014, sa musia autorizovať dodatočne - pri najbližšom prihlásení.

Diskutujúci, registrovaní do 29. apríla 2014, pokračujú v debatách bez zmeny.

viac v článku Pravda.sk sa pustila do skvalitňovania debát
(článok aktualizovaný)
Kontakt na administrátora: debata@pravda.sk