3 podmienky na MIER
1-ukoncenie ruskeho bombardovania Ukrajiny
2-stiahnutie ruskych vojakov z Ukrajiny vratane Krymu
3-uznanie hranic Ukrajiny,ako to bolo dohodnute v roku 1991
.
kto je proti tymto bodom, nieje za MIER,ale podporuje vojnu....
3 podmienky na MIER
1-ukoncenie ruskeho bombardovania Ukrajiny
2-stiahnutie ruskych vojakov z Ukrajiny vratane Krymu
3-uznanie hranic Ukrajiny,ako to bolo dohodnute v roku 1991
.
kto je proti tymto bodom, nieje za MIER,ale podporuje vojnu....
3 podmienky na MIER
1-ukoncenie ruskeho bombardovania Ukrajiny
2-stiahnutie ruskych vojakov z Ukrajiny vratane Krymu
3-uznanie hranic Ukrajiny,ako to bolo dohodnute v roku 1991
.
kto je proti tymto bodom, nieje za MIER,ale podporuje vojnu....
3 podmienky na MIER
1-ukoncenie ruskeho bombardovania Ukrajiny
2-stiahnutie ruskych vojakov z Ukrajiny vratane Krymu
3-uznanie hranic Ukrajiny,ako to bolo dohodnute v roku 1991
.
kto je proti tymto bodom, nieje za MIER,ale podporuje vojnu....
nemam to tak,ako to mas ty doma... :)))))))))))))...takze niesom ani tvoj surodenec...
pretoze ak zrusis firmu, mas pravo na odstupne, kedze zo strany zamestnavatela prislo k zruseniu pracovneho miesta.
.
to, kolko zamestnancov prejde do novej spolocnosti, je irelevantne...musis podpisat novu pracovnu zmluvu s novym zamestnavatelom,kedze sa zmeni jeho pravna subjektivita...
:))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) )))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) ))
.
co pozeravas v RTVS??,
ak teda podla tohto navrhu zanikne RTVS a vznikne novy pravny subjekt STAR, tak zamestnanci dostanu pekne odstupne, bude potrebne vyrokovat a podpisat nove licencne zmluvy a vysielacie prava,ako je olympiada, tourDeFrance,hokej, futbal.......podpisat nove pracovne zmluvy zo zamestnancami....
TOTO MYSLIS??
26.10.2016 - Rekonštruovaná diaľnica medzi Bratislavou a Trnavou by mala mať osem pruhov v úseku Bratislava – križovatka Blatné a šesť pruhov v úseku Blatné – Trnava. Súčasťou by mali byť aj odstavné pruhy a krátky križovatkový kolektor v úseku križovatka Vajnory – križovatka Ivanka – sever. Taký je názor pracovnej skupiny dopravných inžinierov, ktorá vznikla na žiadosť šéfa Národnej diaľničnej spoločnosti.„Pôvodná koncepcia šesťpruhu s kolektormi po celej dĺžke je z dopravno-inžinierskych ako i z ekonomických dôvodov neefektívna a teda nie je opodstatnená,“ konštatuje sa v stanovisku pracovnej skupiny zverejnenom v stredu........Celkovú rekonštrukciu diaľnice D1 medzi Bratislavou a Trnavou je pritom podľa pracovnej skupiny nevyhnutné realizovať do konca novembra 2020 a križovatku Triblavina vybudovať len v takom rozsahu, ktorý zabezpečí podmienky pre výstavbu D4/D1 z technického a termínového hľadiska bez obmedzenia.
CHAPEM TA, ZE PRAVDA TA ZABOLELA, ALE O TOM,AKO BUDE VYZERAT KRIZOVATKA D4/D1, O TOM ROZHODLI SMERACI NA MINISTERSTVE DOPRAVY
.
31.10.2014 - Štúdia uskutočniteľnosti projektu PPP D4/R7
.
ano...a? omeskalo sa to o kolko?..3 roky??..
.
ficova dialnica meska 17 rokov....akoze co chces tymto dokazat? ze smeraci su vacsi babraci?...
ze prokopovic slubil D1 po Zilinu v roku 2006 a bola hotova v roku 2009....fico slubil D1 po Kosce do roku 2010 a je rok 2024 a nieje dokoncena??...a nebude este najblizsich 10 rokov?...
.
„urobíme všetko pre to, aby sa spojenie Ladce – Žilina dovtedy dokončilo.----------urobili vsetko preto, aby to dokoncili a dokoncilo s ato v roku 2009....CO UROBIL V ROKU 2007-08-09-10 ALEBO 2012-13-14-15-16-17-18-19, aby sa dokoncila D1 po Kosice?...VELKE NIC
a?...co si nepochopil??...ved terminy boli dane, len smeraci sabotovali vystavbu dialnic.....co si doteraz akoze nepochopil?....co si nepochopil na tychto vyrokoch??
13.08.2007 - Vážny verí v dokončenie diaľnice v r. 2010
13. júl 2007 - Fico trvá na diaľnici do Košíc – rok 2010
23.9. 2007 - Vládny zámer do roku 2010 postaviť 150 kilometrov diaľnic nie je žiadne sci-fi, je to reálny cieľ, uviedol v diskusnej relácii Slovenskej televízie (STV) O päť minút 12 minister dopravy, pôšt a telekomunikácií Ľubomír Vážny (Smer-SD).
tzv.Ukrajina?....ako myslis tvz.Slovensko??...kedze podla madarov ma madarsko na severe hranice s Polskom....
31.10.2014 - Štúdia uskutočniteľnosti projektu PPP D4/R7
.
MÚK „Ivanka - sever“
Táto križovatka spojuje najviac dopravne zaťaženú diaľnicu D1 s v Projekte navrhovanou diaľnicou D4.
Na základe výsledkov technicko-ekonomického porovnania, zhodnotenia plusov i mínusov študovanej modifikovanej špirálovitej križovatky, na základe stanovísk na pracovných rokovaniach z dôvodu lepšej zrozumiteľnosti, jednoduchosti pri odpájaní a pripájaní križovatkových vetiev, ako aj z hľadiska očakávaného výhľadového dopravného zaťaženia, sa odporučilo riešiť MÚK „Ivanka - sever“ podľa štandardného typového tvaru v zmysle STN 73 6102, príloha D, M14 Špirálovitá križovatka, s vedením diaľnice D4 a všetkých križovatkových vetiev popod diaľnicu D1, ktorá bude zdvihnutá.
V rámci jednaní s NDS bol Poradca informovaný, že sa pripravuje projekt rozšírenia existujúcej diaľnice D1, ktorý má vysokú úroveň priority realizácie. ......Uskutočnenie týchto úprav diaľnice D1 je plánované ešte pred výstavbou diaľnice D4
31.10.2014 - Štúdia uskutočniteľnosti projektu PPP D4/R7
.
MÚK „Ivanka - sever“
Táto križovatka spojuje najviac dopravne zaťaženú diaľnicu D1 s v Projekte navrhovanou diaľnicou D4.
Na základe výsledkov technicko-ekonomického porovnania, zhodnotenia plusov i mínusov študovanej modifikovanej špirálovitej križovatky, na základe stanovísk na pracovných rokovaniach z dôvodu lepšej zrozumiteľnosti, jednoduchosti pri odpájaní a pripájaní križovatkových vetiev, ako aj z hľadiska očakávaného výhľadového dopravného zaťaženia, sa odporučilo riešiť MÚK „Ivanka - sever“ podľa štandardného typového tvaru v zmysle STN 73 6102, príloha D, M14 Špirálovitá križovatka, s vedením diaľnice D4 a všetkých križovatkových vetiev popod diaľnicu D1, ktorá bude zdvihnutá.
V rámci jednaní s NDS bol Poradca informovaný, že sa pripravuje projekt rozšírenia existujúcej diaľnice D1, ktorý má vysokú úroveň priority realizácie. ......Uskutočnenie týchto úprav diaľnice D1 je plánované ešte pred výstavbou diaľnice D4
31.10.2014 - Štúdia uskutočniteľnosti projektu PPP D4/R7
.
MÚK „Ivanka - sever“
Táto križovatka spojuje najviac dopravne zaťaženú diaľnicu D1 s v Projekte navrhovanou diaľnicou D4.
Na základe výsledkov technicko-ekonomického porovnania, zhodnotenia plusov i mínusov študovanej modifikovanej špirálovitej križovatky, na základe stanovísk na pracovných rokovaniach z dôvodu lepšej zrozumiteľnosti, jednoduchosti pri odpájaní a pripájaní križovatkových vetiev, ako aj z hľadiska očakávaného výhľadového dopravného zaťaženia, sa odporučilo riešiť MÚK „Ivanka - sever“ podľa štandardného typového tvaru v zmysle STN 73 6102, príloha D, M14 Špirálovitá križovatka, s vedením diaľnice D4 a všetkých križovatkových vetiev popod diaľnicu D1, ktorá bude zdvihnutá.
V rámci jednaní s NDS bol Poradca informovaný, že sa pripravuje projekt rozšírenia existujúcej diaľnice D1, ktorý má vysokú úroveň priority realizácie. ......Uskutočnenie týchto úprav diaľnice D1 je plánované ešte pred výstavbou diaľnice D4
:))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) ))))))))))))))))))
.
31.10.2014 - Štúdia uskutočniteľnosti projektu PPP D4/R7
.
V rámci jednaní s NDS bol Poradca informovaný, že sa pripravuje projekt rozšírenia existujúcej diaľnice D1, ktorý má vysokú úroveň priority realizácie. ......Uskutočnenie týchto úprav diaľnice D1 je plánované ešte pred výstavbou diaľnice D4
jasne....brzdou rozvoja dialnic je SMER...uz si to zapamataj....a Slota, ktory sa pekne s kocnerom nabalil na pozemkoch pod Kiou pri Ziline....
.
27. jún 2005 - Slovensko nesplní svoj sľub kórejskej automobilke Kia a diaľnicu do Žiliny nedostavia do konca roku 2006. Chýbať bude deväť kilometrov pri Považskej Bystrici.
28. júl 2004 - Aktivisti považskobystrického združenia Diaľnica a príroda chcú získať list, ktorým Hyundai/Kia protestovala proti zverejneniu investičných zmlúv.
Podľa jeho slov projekt Kia nemá problémy s vlastníkmi pôdy len pri Žiline, ale aj v Považskej Bystrici.
13. dec 2007 - Obyvatelia Považskej Bystrice v súvislosti s projektom výstavby diaľnice cez túto oblasť utrpeli jasnú porážku, keďže sa stavia podľa pre mesto najhoršieho variantu, s desaťročným oneskorením a ešte aj bez sľubovaných kompenzácií. Na margo dnešného otvorenia výstavby komunikácie to tvrdí Občianske združenie (OZ) Diaľnica a príroda.
Odporúčame