Asi najhorší je prístup Boeingu, po dvoch nehodách pod veľkým tlakom médií sľúbil aktualizáciu softvéru do 10 dní, ale pred nehodami ju naťahoval roky, nie je to dobrá vizitka od tejto spoločnosti, pri čom majú vysoké zisky, takže majú z čoho zaplatiť inžinierov.
Debata k článku
Nie ste prihlásený/á. Vkladať príspevky môžu iba registrovaní čitatelia.
Podľa:vlákien iba prvá úroveň času |
najnovšie po najstaršie najstaršie po najnovšie |
Takto us firmy nefungujú ani náhodou. Ak má nejaká firma fisk, tak v prvom rade je nasýtený tzv. majiteľ, akcionár atď. A keď už konečne začne tzv. akcionár "cucať", tak nevie prestať, len cucá a cucá. Pracovníci, vrátane inžinierov potom už len povinne vymýšľajú zlepšenia a šetrenia, len aby akcionár mal čo cucať. A šetrí sa AJ na ľuďoch. Ak si niekto ešte pamätá posledné chvíle komančov pred 89, tak to bolo veľmi podobné. Prakticky boli 80te roky jedna veľká katastrofa čo sa týka kvality výroby a služieb. Všetko sa vytváralo viac na papieri ako v realite. A podobne začínajú fungovať amíci...
Slusny_obcan_SR
6249600 17.03.2019
21:07
Píšeš nezmysly. Zhodou okolností sa mi dostala do rúk kniha s normami a receptúrami mäsových výrobkov z čias socializmu. To by si gúľal očami. Žiadne "éčka", žiadna sója, žiadne stopy rôznych orechov, žiadne farbivá, žiadne sajrajty, len mäso, živočíšny tuk (slanina, lalok), poprípade vnútornosti...
A čo sa týka ekológie ani nevravím. Na všetko sa dali kúpiť za šesták náhradné diely do poslednej gumičky a skrutky. Dnes sa neopravuje, ale otravuje bordelom životné prostredie...
V.I.L
6250279 18.03.2019
08:07
Píšem z "praxe" a nie na základe nejakej hlúpej ideológie... Týka sa to stavebníctva, strojárstva a prakticky celého priemyslu. 80te roky boli jednou obrovskou katastrofou.
Slusny_obcan_SR
6250683 18.03.2019
10:09
Oplatilo by sa oprášiť históriu, lebo Boeing 777
"Let spoločnosti Malaysia Airlines s označením MH370 zmizol 8. marca 2014 na ceste z Kuala Lumpuru do Pekingu s 239 ľuďmi na palube."
a do dnešných dní sa špekuluje, či nebol jeho let riadený na diaľku, vraj to bolo takto projektované pre prípad teroristického útoku!?
milas
6249411 17.03.2019
20:09
toto pokladajú Číňania za čisto POLITICKU záležitosť. Nátlak na Malaysiu za to, že jej predchádzajúci PM Najib Razak veľmi inklinoval k Číne, úplne eliminoval vplyv US a snažil sa kooperovať, prepojiť Malysiu silne s Čínou. Zato mu strýkosam a sorosovci prišili "obrovskú skorumpovanosť", zlikvidovali ho politicky a nedávne voľby vyhral staronový, konzervatívny, nacionalistický PM Mahathir Mohamad. O to išlo zrejme aj pri tom nad Ukrajinou....
ulienka
6250603 18.03.2019
09:41
milas, nemali tam v okolí práve v tom čase, keď lietadlo zmizlo, Američania vojenské cvičenie?
Inak, kupovať od Američanov lietadlo, do riadenia ktorého sa dá zasahovať diaľkovo, je asi dosť veľká odvaha.
Veď viete, kto práve "nerobí, čo my chceme, tomu vykrútime ruky"...
erika
6252351 18.03.2019
17:12
to je to čo som písal od základu...
ak v Boeingov 737 MAX 8 dáte lietadlu príkaz na prudké stúpanie čo je pri štarte z letísk nad 2500 m nad morom nutné počítač lietadla dá príkaz lietadlu aby začalo prudko klesať lebo technici boeingu dali talý program lietadlu Boeingov 737 MAX 8 . Dôvodom je predísť preťaženiu motorov.
celé ich výpočty sú ale chybné lebo mali dať program pre liedatlá taký že štartovanie nad 2500 m jo mormal a pod 2000 nie je štaddart ale naopak zvláštna sitácia. Ale oni Robili ako štartovanie v USa teda okolo 500 mnerrov nad morom a menej bolo štadartom... Ale to nie je . Norma by mala byť nad 2250 mentrov nad morom
stranger
6249448 17.03.2019
20:19
hovadina
1. MCAS funguje len pri zatiahnutych klapkach = nie pri vzlete
2. Ziadne prudke klesanie to nie je - v pripade, ze MCAS zacne trimovat je to 2.5stupna pocas desiatich sekund - velmi jemne dole
3. nevieme este co je na FDR, cinnost MCAS je tam viditelna
4. Ethiopian Airlines tvrdili, ze piloti boli na mozny problem s MCAS preskoleni, takze preco to nezvadli ?
rekuhintam
6249475 17.03.2019
20:26
citujem "protizastavovacieho systému inštalovaného v Boeingoch 737 MAX 8, ktorý je navrhnutý tak, že automatiky nasmeruje nos lietadla"
stall je v aviácii pád, čiže protipádovému alebo zabraňujúcemu pádu. druhú vetu už nekomentujem. moderný "svet" je o tom, že pisálkovia so 700e v čistom v bratislave musia plodiť články. tie sú samozrejme veľmi zlé. ešte horšie je, keď niekto s hypotékou a rodinou na krku projektuje "nové" lietadlo...
kozmonauti
6249496 17.03.2019
20:33
stall v letectve - strata rýchlosti, pokles vztlaku pod krídlom (pri nadmernom uhle nábehu)
kovju
6250054 18.03.2019
06:03
Lietadlo drzi vo vzduchu podtlak nad kridlom nie tlak pod kridlom a stall nie je strata rychlosti.
Stall je aerodynamicka situacia pri ktorej lietadlo prekroci kriticky uhol, ktory je potrebny na to, aby vznikla vertikalna sila ktora drzi lietadlo vo vzduchu.
J-man
6250080 18.03.2019
06:36
A tu vertikalnu zlozku sily nazyvame vztlak. Nemam vztlak, padam. A k tomu podtlaku, ja by som povedal, ze to bude rozdiel tlaku pod a nad profilom kridla pri jeho obtekani vzduchom alebo inym mediom.
semancko
6250088 18.03.2019
06:47
:) len niektorí tu netušia, že preklady sú ako ženy - buď krásne alebo verné... a pod pojmom pád si predstavujú tehlu letiacu zo strechy na stavbe...
kozmonauti
6253381 18.03.2019
21:48
Presnejšie rozdiel tlakov pod a nad krídlom. Lebo pri pohybe lietadla je znížený tlak aj pod krídlom (Bernoulliho rovnica).
danculiak
6250099 18.03.2019
06:51
ďakujem za krásne poučky. povedzte to aj všetkým pilotom, ktorí nacvičujú mierny pár, ostrý pád a zábranu pádu, že to nie je stall. a čo je to potom páni šikuliaci?
kozmonauti
6253372 18.03.2019
21:45
A kde máte správu, ktorú priniesol takmer VŠETOK západný mainstream??? ŽE pri prvej havárii - pri indonézskom lietadle BOLO JASNE, je BLBY je SOFTWARE a boli pripravení ho OPRAVIŤ, IBAŽE nakoľko MNOHE FEDERALNE úrady boli 35 DNI!!!!! ZATVORENE kvôli neschváleniu rozpočtu, ADMINISTRATIVA NEFUNGOVALA a lietadlá sa NECHALI LIETAT NAPOSPAS OSUDU!!!!! BANANOVA republika ako z učebnice!!!
Preto sa po druhej katastrofe, zavinenej primitívnym softwareom, konalo tak promptne a nekompromisne. BOEING aj úrady PRESNE VEDIA, kde bola chyba
ulienka
6250574 18.03.2019
09:30
emerika nemôže pustiť Malajziu spod svojho vplyvu na cestu z Ind. Oceánu do Pacifiku, do Juhočínskeho mora, chce si tam silou-mocou zachovať prístup s vojnovým loďstvom. Na Malajziu bolo najľahšie zatlačiť...
ulienka
6250613 18.03.2019
09:43
< Predchádzajúce
1
Nasledujúce >
Pravidlá v skratke: Príspevky vyjadrujú názory čitateľov. Redakcia Pravda.sk nemôže ovplyvniť ich obsah. Vyhradzuje si však právo podľa vlastného uváženia odstraňovať nevhodné príspevky a blokovať prístup do Debaty používateľom, ktorí porušujú pravidlá. Neprijateľné sú hlavne urážky iných prispievateľov, hrubé osočovanie tretích osôb, vulgarizmy, hanobenie rasy, národa či nábožentva, propagácia akejkoľvek činnosti porušujúcej zákony SR, zneužívanie cudzej identity (vydávanie sa za niekoho iného), zneužívanie Debaty na neplatenú reklamu, spamovanie Debaty textami nesúvisiacimi s témou, spamovanie ostatných používateľov pomocou funkcie súkromných správ a hrubé poškodzovanie dobrej povesti prevádzkovateľa portálu Pravda.sk. Tieto podmienky sa týkajú tak príspevkov ako aj verejného profilu používateľa. Používateľovi, ktorý porušil pravidlá, môžu byť spätne zmazané všetky vytvorené príspevky aj verejný profil. Dĺžka textu príspevku môže byť maximálne 1000 znakov, dlhšie príspevky budú skrátené.
Celé pravidlá (upravené 1. 2. 2012).
Najdiskutovanejšie (Pravda.sk)
- Jankovská bola na slobode len pár sekúnd, po zadržaní sa zrútila
- Matovič kazí priateľské vzťahy medzi Ukrajinou a Slovenskom, reagoval Kyjev na žart v rádiu
- Matovič tlačí na Sulíka a Remišovú: Zrušíme Sputnik, keď má preň padnúť vláda?
- Čo ďalej so Sputnikom? Skontrolujú kvalitu dodanej vakcíny
- Naď vyzval Remišovú, aby nepočúvala Sulíka. Ministerka: V OĽANO vám ide len o moc
Od 11. júna je registrácia v debatách na Pravda.sk opäť podmienená autorizačnou SMS na nové číslo
+421 902 02 81 38.
Všetci diskutujúci, ktorí sa registrovali od 29. apríla 2014, sa musia autorizovať dodatočne - pri najbližšom prihlásení.
Diskutujúci, registrovaní do 29. apríla 2014, pokračujú v debatách bez zmeny.
Kontakt na administrátora: debata@pravda.sk
Odporúčame
Aktuálne číslo
© P E R E X, a. s. 2021. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ, viac info.
Predplatné
denníka Pravda