Chyba všetkých teoretikov ako Andrejčák je ,že tomu nerozumejú. Posledné 3 roky som jazdil ráno v zime max 5km ,potom po odstavení zas 3 až 8 km.Nikdy som u tohto diesla batériu nedobíjal .Štartovanie druhého a aj do tla vybitého auta sa robí nasledovne.:po pripojení k druhému sa naštaruje dodávajúce auto ,nikdy som neuprednosťoval či plus alebo mínus prvý..Auto dobíjajúce sa pridá na 2.5t ot a dobije sa to čo nejde. Po 3 až 5 minútach štartujem. Pred tým funkčné a ničím nepoškodené auto naštartuje..Väčšina si myslí zle a štartuje ihneď po zapojení káblov,čo je chyba..Menujem ich teoretici . Ideálne je keď dodávajúce auto má apoň 100 120A alternátor a viac. S osobákom naštartujem vybité týmto spôsobom aj Fiat Ducato..Najprv batériu druhého auta dobijem až potom štartujem. Nemáme tu také zimy ako v Rusku ,to by bol väčší problém.

Vždy pred zimou premeriam baterku, keď sa o ňu dobre staráte vydrží aj 5 rokov bez problémov.

https://bonipo.sk/obchody/auto-moto

o akumulatoroch by sa dalo popisat velmi vela. co je ale trestuhodne je fakt, ze pri hybridoch som zaregistroval, ze napriek skutocnosti, ze auto ma viac elektroniky a svietenia ako starsie auta, tak maju mensie akumulatory (kapacitne). Chapem, ze sa predpoklada, ze hybrid sa rozbieha elektromotorom a az neskor sa spusta spalovaci motor ale tie kapacity su fakt tak na hrane.

celkom by ma zaujimalo ako to nabijanie funguje v takom hybride. tam mate trakcnu bateriu a akumulator a netusim ci jeden alternator nabija obidve alebo je to inak riesene. Infografika detailne ukazuje uroven nabitia trakcnej baterie a aj ci sa prave nabija spalovacim motorom, rekuperaciou pri brzdeni alebo sa pouziva na pohon elektromotora ale ani "ň" ako je na tom akumulator

Pri prvom podozrivom startovani si kupit novu bateriu

Neviem, ako sú na tom dnešné automobily, ale mne kedysi pomáhala malá finta. Baterka samozrejme by mala byť v dobrej kondícii.

Stačilo pre naštartovaním na cca 30-45 sekúnd rozdvieťiť diaľkové svetlá (aj cez "svetelnú húkačku") - akumulátor v tom prípade musel dodať pre tých cca 110-120 W nejaký prúd - teda začal pracovať. Potom o 10 sek naštartovať. Mne väčšinou auto i pri -25°C naskočilo. A stačilo na to max. 2 pokusy - ak pri 1. nenaskočilo, pri 2. určite. Predsa len - rozhýbu sa pohyblivé časti ("odlepia sa"), kompresiou sa trochu zahreje aj spaľovací priestor. A tak na 2. pokus je ľahšie naštartovať.

Ovšem - netočiť štartérom donekonečna - 10-15 sekúnd max. - inak kapacita zákonite pôjde dole.

Dobrá baterka + dobre nastavený motor + tento amatérsky postup = aspoň 85% úspech naštartovania.

alebo baterku vybrat, dat na hodinu do tepla a potom namontovat

batéria nie je všetko podľa mňa.... vplyv má na štart aj stav vstrekovačov či sviečok, kvalita paliva,opotrebenie motora-kompresie

Batéria, ktorá má 0,5 cm hrubý obal z PET sa určite od fľaše z teplou vodou nezohreje ;-)