RegioJet hrozí odchodom z trate Bratislava - Košice
Nuž, ZSSK má staré lokomotívy radu 350 vyrobené ešte za komunistov, ktoré sa síce už dosť kazia - vĎaka svojmu veku - ale myslím že celkové náklady sú na rušne nižšie, než u Regiojetu, ktorý musí platiť leasing nových mašín. Potom personál: ZSSK má v IC vlakoch dvoch sprievodcov (na 5 až 8 vagónov) kým Regiojet v každom vagóne jedného stewarda + na cellý valk jedného teamleadera, čiže osobné náklady sú u Regiojetu tiež vyššie. Potom počet vagónov: ZSSK v prípade silnejšiehom záujmu pridá 2-3 vagóny čím zvýši kapacitu svojeho vlaku a môže tak inkasovať väčšie tržby, kým Regiojet má stále kaapciut rovnakú - 6 vozňov. Môžete oponovať že ZSSk má aparát ako účtovníkov a iných kadejakých perohryzcov na Rožňavskej, ale tomuto aparátu sa ani Regiojet nevyhne, tiež ktosi musí vyrátať výplaty jehom zamestnancom a pod. Ceny cestovného si stanovil Regipojwet dosť nízko - myslím si, že keď má furt plné vlaky mohol by skúsiť ísť s cenami o niečo vyššie.