Najoblubenejsia cinnost Domceka a Andrejcaka je vymazavanie prispevkov. Omnoho lepsie by bolo keby pisali objektivne clanky.
Najoblubenejsia cinnost Domceka a Andrejcaka je vymazavanie prispevkov. Omnoho lepsie by bolo keby pisali objektivne clanky.
Mali by sa poucit od najvacsich vyrobcov EV. BYD predava iba EV a je vo velko zisku s velkym narastom predajov.
The company reported record-high revenue of 777.1 billion yuan, a 29% increase year on year, while net profit attributable to shareholders jumped 34% to 40.25 billion yuan.
In 2024, BYD sold 4.27 million vehicles globally—a 41% increase from the previous year—cementing its position as the fourth-largest auto brand worldwide by sales volume.
"jazdené baterkové autá nikto nechce"
Tarat je tak jednoduche, vsak?
Tvoria male percento v bazaroch pretoze su pomerne nove a v CR aj SR sa novych EV predava malo. Avsak narast predajov je vyrazny. V zapadnej Europe su predaje EV v bazaroch aj v stovkach tisic kusov.
"V České republice bylo v loňském roce registrováno téměř 4 tisíce ojetých bateriových elektromobilů, meziročně se zájem o ně zvýšil o 74 %."
https://www.cistadoprava.cz/tiskove-zpravy/c…
"Secondhand EVs were more in demand than ever, as consumers and businesses acquired 188,382 cars – 57.4% more than the year before."
Kolko ma priemerne slovenske mesto obyvatelov? 10 000-15 000? Take mestecko zrejme nikdy nebude mat 1000 megawatovych nabijaciek lebo to nie je potrebne. Priemerny vodic najazdi 200-300 km za tyzden a urcite bude zvyhodnene cenovo ako je uz aj teraz pomale nabijanie.
Vykonne nabijacky budu najma na dialnicnych odpocivadlach a ked bude treba naozaj vysoky celkovy vykon, bude to lacnejsie riesit lokalnymi uloziskami, co mozu byt baterie, zotrvacniky, alebo ine uloziska. Sodikove baterie pri velkovyrobe uz dnes by mali mat cenu okolo 30 Eur/kwh. Vybudovanie CSPH stoji tiez niekolko milionov Eur a pri velkej nabijacke s desiatkami vykonnych nabijaciek a uloziskom to nebude inak.
Nabijanie EV na DC nabijackach je bezpecnejsie ako pouzivanie bezneho elektrospotrebica 230V, pretoze vysoke napatie sa pripoji az po komunikacii nabijacky s vozidlom a to prebieha pri nizkom napati 12V.
Obe strany si overia správne uzemnenie, identifikáciu pripojenia, a správnu polohu konektora.
Nabíjačka si overí, že konektor je fyzicky bezpečne zasunutý.
Ak je všetko v poriadku, až potom je dovolené spustenie vysokého napätia.
Konektor sa uzamkne. Odomknutie sposobi okamzite odpojenie vysokeho napatia.
"Teda takýto nabíjací kábel aj s izoláciou vy mal približne štvrť tony (250kg)"
Pre megawatove nabijacky (az do 3.75MW) sa uvadza napatie az 1250V a prudy do 3000A, k tomu by sice bolo treba vodice s prierezom 800-1000mm2 avsak s pouzitim chladenia je mozne pouzit vodice 300-400mm2. Bežný medený vodič 400 mm² váži asi 3,6 kg/m, dva vodice s chladenim a izolaciou mozu mat 10-12kg/m pre vykony do 3.75MW, najbeznejsia dlzka DC kabla je 3m, teda 30-36kg. Jeden koniec je zaveseny, teda netreba manipulovat s celou hmotnostou kabla. Su vyvinute aj pomocne ramena pre lahsiu manipulaciu s tazsimi kablami. Zatial ale 3,75MW nabijacky neexistuju.
Tesla Semi pouziva MCS nabíjanie 750 kW – 1 MW, kábel s prierezom okolo 300 mm², chladený, s hmotnosťou cca 5 kg/m.
S tym vykonom motora aj bateriou je to zvlastne. V konfiguratore maju pre SE 160kW motor a vyuzitelnu kapacitu 49.2kWh pri cene 39220 E, teda dost rozdiel oproti tomu co je uvedene v clanku.
"Cena základnej verzie Mini Aceman (135 kW/38,5 kWh) 35 120 €
Cena verzie Mini Aceman SE (240 kW/79 kWh) 39 220 €"
Z toho vyplyva, ked by tam bol rozdiel len v baterii, tak 40 kWh navyse stoji 4100 Eur. Pritom SE verzia ma aj silnejsi motor 160kW.
Este to nie je cinskych 50 Eur/kWh, ale aspon, ze je to okolo 100 Eur/kWh, pripadne nieco pod 100 Eur vzhladom na cenu silnejsieho motora.
"elektrina je aj so spaľovania uhlia a zemnéhp plynu,ktorého máme teraz nedostatok."
Slovensko nevyraba elektrinu z uhlia. A v ramci EU je to uz pod 10%. Z plynu vyroba elektriny v EU kazdym rokom klesa a uz je na urovni 16% a dalej bude klesat.
https://openiazoch.zoznam.sk/energetika/vyro…
"Ešte sa na ne vyhlasujú dotácie."
Daleko vacsie dotacie idu na naftu pre polnohospodarov, namiesto toho aby sa podporilo ekologickejsie polnohospodarstvo. Len za rok 2024 islo na Slovensku na program Zelená nafta pre polnohospodarov 32 077 080 eur. Kolko boli dotacie na EV v roku 2024 na Slovensku?
"Povedzte mi,prečo nedostanem dotáciu na kúpu nového nafťáka? Je to najúčinejší motor."
To som sa dobre zasmial.
Ucinnost systemu pohonu v autach je pri benzínovom motore 25–30 %, pri naftovom motore 30–40 % a pri elektrickom motore 85–95 %. Zvysna energia sa premiena na teplo, obvykle bez uzitku.
Diesel znamena predovsetkym podvadzanie s emisiami, ktore su stale vysoke a spolu so spalovanim benzinu sposobuju narast respiracnych, kardiovaskularnych ochoreni a rakoviny. Je nezmysel nieco tazit co hned spalime. Navyse s tazbou a spracovanim ropy je spojena dalsia obrovska environmentalna zataz. Pri tazbe a spracovani unika obrovske mnozstvo sklenikovych plynov, navyse mame desiatky milionov opustenych vrtov a z vacsiny unikaju sklenikove plyny a z mnohych priamo ropa.
Elektrinu dokazene vyrabat aj bezemisne a baterie EV dokazeme recyklovat az na 96%, co sa o spalovani nafty a benzinu neda povedat.
spalovaky su dotovane desiatky rokov cez dotacie a ulavy na vystavbu fabrik na spalovacie auta
"Jaguar Land Rover. Tento park získal suverénne najvyššiu podporu zo štátneho rozpočtu v histórii Slovenska. Keď sa zráta investičná dotácia, výdavky na vybudovanie infraštruktúry i ďalšie položky, celkovo to vychádza na zhruba 600 miliónov eur. "
"Paradoxom je, že elektrický vkus medzinárodnej jury sa nekryje s náladou na trhu. "
Ja by som povedal, ze sa nekryje iba s Andrejcakovou naladou. Okrem Tesly, snad vsetky automobilky zanamenali narast predaja EV. A Tesla zjavne doplaca na Muskove vyjadrenia a ciny v poslednych mesiacoch.
Európsky trh s elektromobilmi vzrástol od začiatku roka o 22 %, pričom BEV vzrástli o 27 % a PHEV o 10 %. Predaje BEV vo viacerých krajinách od začiatku roka rýchlo rastú, pričom BEV v Nemecku vzrástli o 37 %, v Taliansku o 64 % a vo Veľkej Británii o 42 %. Spojené kráľovstvo zaznamenalo v marci 2025 rekordný počet predajov elektrických vozidiel, pričom po prvýkrát sa predalo viac ako 100 000 kusov.
Snapshot electric vehicle sales in Q1 2025 vs Q1 2024, YTD %
Global: 4.1 million, +29%
China: 2.4 million, +36%
Europe: 0.9 million, +22%
North America: 0.5 million, +16%
Rest of World: 0.3 million, +27%
Snapshot electric vehicle sales in Q1 2025 vs Q1 2024, YTD %
Global: 4.1 million, +29%
China: 2.4 million, +36%
Europe: 0.9 million, +22%
North America: 0.5 million, +16%
Rest of World: 0.3 million, +27%
Snapshot electric vehicle sales in Q1 2025 vs Q1 2024, YTD %
Global: 4.1 million, +29%
China: 2.4 million, +36%
Europe: 0.9 million, +22%
North America: 0.5 million, +16%
Rest of World: 0.3 million, +27%
" ľudia vnímajú EV ako nechcené zlo"
Aj v Norsku je to nechcene zlo?
"EVs accounted for 89% of new car sales in 2024 vs 82% in 2023"
" parkovanie v podzemnej garáži bytového domu, ktoré nemá a podľa mňa ani nikdy nemôže mať dostatočnú bezpečnosť v prípadne požiaru."
Zacat horiet moze aj bezne spalovacie auto a preto by najma podzemne garaze mali byt tomu prisposobene, minimalne alarm, idealne ked sa spusti vodna clona, ktora brani preneseniu poziaru na okolite auta.. Poziare aj od 12V rozvodov sa realne deju, ale je tendencia za kazdym poziarom akehokolvek auta hladat elektromobil. Staci aj unik paliva (prasknuta hadicka) na horucu cast motora uz to hori.
Elektrické SUV BYD Tang L a elektrický sedan BYD Han L
podľa výrobcu získajú počas 5 min nabíjania dojazd 370, resp. 400 km (CLTC) a z 10 na 70 % sa nabijú len za 6 min.
"k 31. marcu 2025 bolo na Slovensku celkovo registrovaných až 831 elektromobilov (BEV)."
V minulom roku od januára do júna bolo zaregistrovaných 2 571 elektromobilov a za cely rok 2024 to bolo 5380 BEV. ZAP vsak "zaregistroval " za minuly rok:
"Zaujímavé je aj porovnanie čísel z policajných štatistík s oficiálnymi predajmi nových vozidiel. Podľa údajov Zväzu automobilového priemyslu bolo v priebehu celého roka zaregistrovaných 2 227 nových batériových elektromobilov s podielom 2,4 percenta."
Teda vyrazne prevlada individualny dovoz BEV.
Este doplnim, ze tych 10-70% je 60kWh za 6 minut pri 100 kWh baterii, teda priemerny nabijaci prikon je 600kW.
"Dnes najlepšie autá podporujú cca 350kW"
Elektrické SUV BYD Tang L a elektrický sedan BYD Han L patriace do vyššej strednej triedy vyrástli na úplne novej platforme s 1 000-V el. architektúrou. Batérie týchto modelov s kapacitou 100,5 kWh, resp. 83,2 kWh pritom podporujú duálne nabíjanie a nabíjací koeficient 8,4C, resp. 10C.
Vďaka tomu podľa výrobcu získajú počas 5 min nabíjania dojazd 370, resp. 400 km (CLTC) a z 10 na 70 % sa nabijú len za 6 min.
https://www.teslamagazin.sk/byd-denza-europa…
10C x 100kWh je maximalny nabijaci prikon 1000 kW
Prvych 500 ks 1000kW nabijaciek od BYD maju byt v Cine nainstalovanych tento mesiac.
Odporúčame