Dekarbonizacia znizi zivotny standard tym ktori do nej musia byt dotlaceni - oni totiz nevidia zmysel tej zmeny ani vyhody.
Ti ktori dekarbonizaciu podporuju v nej vidia zmysel a vidia aj vyhody ktore z nej plynu. Ak je mojou prioritou cistejsi vzduch a menej chorob sposobenych emisiami tak som ochotny akceptovat to ze nema auto dojazd 1000km ale 300km. V tom pripade som ochotny priplatit si aj viac za elektrinu alebo investovat do vlastnej elektrarne.
EVang
A strojny inzinier by mal ukazovat smer vyvoja v doprave?
To by sme mohli oslovit aj nejakeho onkologa ktory bude argumentovat presne opacne - z tych super spalovakov mame rocne na slovensku tisice pripadov rakoviny a preto ich musime zakazat.
Pan inzinier tu okrem par faktov vypustil tolko prehnanych alebo prekrutenych polopravd ze jeho reci nemaju o nic vacsiu vahu ako slova nejakeho pravnika. Ked uz chce aby mu ludia verili tak by nemal prehanat a vytrhavat veci z kontextu.
Je smutne ze prave inzinier tu ide nariekat nad tym ako sa nieco neda. Inzinieri maju hladat riesenia a nie vyhovorky. Ked budem takych ludi pocuvat tak sa nam to o par rokov skaredo vsetko vrati.
EVang
Takze bratislavske autobusy budu jazdit drahsie ako dizlove a aj CO2 emisie budu vyssie ako pri dizlovych pretoze vodik budu vyrabat zo zemneho plynu. To uz mohli rovno kupit CNG autobusy a nehrat sa na ekologov. Ma to samozrejme aj vyhody lebo vodikove autobusy budu tichsie a nebudu produkovat ziadne lokalne emisie, ale bateriove by to splnili tiez, boli by lacnejsie a nabijat by sa mohli tam kde by to dopravny podnik povazoval za vhodne.
EVang
Presne toto sa pytali pred 100 rokmi kocisi ked videli prve auta. Robilo to hluk a smrad, hore kopcom to sotva vyliezlo a benzin sa dal kupit akurat v lekarni a bol priserne drahy. Navyse to stalo strasne vela penazi a ked sa to pokazilo nikto to nevedel opravit. Iba blazon by si to v tej dobe kupil ked boli kone. A predsa sa nasli ludia ktorym auto vyhovovalo aj s muchami ktore prve modely mali.
EVang
Stojim si za tym ze pri stavbe elektromobilu nieje dramaticky menej manualnej prace ako pri stavbe klasickeho auta. Ak samozrejme nebudu vozit cele diely z azie a potom ich len spajat dokopy. Navyse ruka v ruke s elektromobilmi by sa mali rozvijat OZE pri ktorych budovani je manualnej prace tiez viac nez dost.
Problem je ked štát pri oboch tychto temach hra mrtveho chrobaka a zobudi sa o par rokov s tym ze to co u nas produjujeme uz nikto nechce. Oba sektory dokazu zamestnat kvanta nespecializovanych ludi.
V krajine kde nieje podpora ani pre jedno ani pre druhe asi nebudu firmy z tohto sektora ani velmi investovat. Napokon maju moznost si vyberat. To je nas najvacsi problem - uteka nam vlak a mi nadavame ze aj tak tymto vlakom ist nechceme.
EVang
Keby to bolo motanie sa okolo toho svojho komina tak by to nebola az taka tragedia, ale ty sa musis motat okolo ich komina lebo doma si to nenatankujes.
EVang
Pekne zneuziju elektromobilitu na to ospravedlnili prepustanie ktore musia robit ak chcu byt konkurencieschopni. Realita bude asi taka ze stelantis prepusti ludi tak ci tak, aj ked bude vyrabat iba minimum elektromobilov.
Nerozumiem tvrdeniu ze elektromobil potrebuje menej komponentov. Iste nema sice spalovaci motor a prevodovku, ale to je jediny rozdiel. Namiesto neho ma elektricky motor a bateriu. Ten elektricky motor sa tiez neposklada sam a kto niekedy videl bateriu elektromobilu tak vie ze na tom moze byt viac prace ako na nejako spalovacom motore.
Lacnejsi nieje ani servis - z vlastnej skusenosti viem ze si autorizovany servis nasadil extremne ceny za hodinu len preto lebo ide o elektromobil a oni potrebuju zarobit rovnako ako na spalovaku. Takze za zlomok prace si vypytaju majland. Maju menej prace ale chcu za nu viac penazi a este mozu niekoho prepustit a vyhovorit sa na elektromobily.
Pekne sa tie elektromobily zneuzivaju na ospravedlnovanie nepopularnych krokov.
EVang
Co furt do toho miesas elektromobily? Ja hovorim o OZE. Elektromobily si mozes uplne odmysliet.
Ako si predstavujes odklon od fosilnych paliv ked tazba surovin na ich vyrobu ti vadi?
Preberas retoriku vacsiny hejterov europskej unie: "bez akejkoľvek znalosti vyhlásia svoj FIT55" - len preto ze mam iny nazor predsa nemusim o vsetkych tvrdit ze nemaju znalosti. Vsetky opatrenia ktore EU prijima su podlozene nejakymi studiami a v porovnani s tym co vyvadza napriklad nasa vlada su dost konzistentne.
EVang
Mas aj nejake riesenie ako dekarbonizovat energetiku, dopravu a cokolvek ine a pritom netazit suroviny?
Tazba uhlia alebo ropy ma porovnatelne negativne vplyvy na zivotne prostredie ako tazba medi alebo inych kovov. Rozdiel je ale v tom ze ked sa z tych kovov vyrobia zariadenia na OZE, tie uz pocas svojej zivotnosti dalsie suroviny nespotrebuvaju. Aj ked postavim atomovu alebo tepelnu elektraren, potrebujem kopu drahych kovov, betonu a navyse este potrebujem zatazovat zivotne prostredie tazbou paliva.
Ja vidim OZE a elektromobily ako mensie zlo. Existuje samozrejme aj moznost ze zalezieme do jaskyne a budeme zit ako v dobe kamennej, ale to je tiez nerealne pretoze je nas velmi vela.
Ak niekto vnima klimaticku zmenu ako realny problem tak potom musi uznat ze inej cesty niet. Teda aspon ja o inej ceste neviem a zda sa ze zvysok sveta je na tom podobne.
EVang
Mazda pride s elektromotorom v ktorom sa musi menit olej a filter ;)
EVang
Dik za link, ten film som si pozrel. Vacsina tych bani fungovala davno predtym nez sa vobec elektromobily zacali masovo produkovat. Tie materialy ktore sa tam tazia sa vyuzivaju aj na ine veci ako obnovitelne zdroje a EV. Otazka je, ak niesme ochotni tazit nove suroviny a zaroven pripustame ze musime skoncovat s fosilnymi palivami, aku mame inu moznost?
Zatial co elektromobil alebo veterna elektraren sa moze vyrobit a nasledne sa vo velkej miere recyklovat, ropa sa nijako recyklovat neda - prevadzka toho isteho fosilneho zdroja kumuluje dalsie znecistenie z tazby a spalovania.
Obnovitelne zdroje urcite niesu riesenim bez nasledkov ale su mensim zlom ako neustale spalovanie fosilnych paliv.
Dizel zabija ludi v tvojom bezprostrednom okoli a okrem toho zabija aj ludi ktori su ovplyvneni tazbou nielen materialov na jeho vyrobu ale aj ropy na jeho pohon.
EVang
Nechapes ze pre kazdeho nieje najdolezitejsia cena paliva ani cena auta. Nafta je sice mozno najlacnejsia ale je to humus - mozno nie pre teba ako vodica ale urcite pre ludi ktori ten sajrajt musia dychat.
Zivotnost auta je cca 10 rokov a potom sa posunie dalej Slovakom alebo inym mrchozrutom z byvaleho komunistickeho bloku. Aj ten dizel bude po 10 rokoch poriadne rozhrkany a aj ked ta odvezie kde potrebujes, tak sa z neho bude dymit inak ako ked bol novy. Navyse ta s takym srotom na zapade nepustia do niektorych miest.
Pocas tych 10 rokov nikto nemusi riesit ubytok dojazdu pretoze nebude nijako vyznamny, ale aj po 10 rokoch sa to auto stale niekomu hodi napriklad na dochadzanie do prace - vela ludi ma doma 2 auta, tak preco by jedno nemohlo byt elektricke.
Nemaj obavy 2 tyzdne na parkovisku nesposobia ziadny problem ani elektrickemu autu.
Elektromobily su tu prave preto lebo fyzika - nikto nevymyslel nic lepsie co nevypusta z vyfuku CO2
EVang
Suhlasim, ako inzinier si myslim ze za tuto funkciu treba Teslu pochvalit pretoze chrani auto pred poskodenim ked sa mi napriklad decka zacnu hrat so sedackami a potencialne moze zakaznikovi aj vyrobcovi usetrit nemale peniaze za opravu. Kiezby taketo ochrany pred idiotmi obsahovali aj ine zariadenia vo vacsej miere. Za mna ma za toto Tesla plusovy bod a kto nieco take kritizuje, je totalny somar ktory vie o technike prdlajs.
EVang
Nabijat na verejnych nabijackach potrebujes len ked robis dlhu cestu.
Ak chodis autom pravidelne do prace tak k ziadnej pumpe chodit nemusis pretoze nabijas doma vzdy ked auto nejazdi.
EVang
Ty vazne veris tomu co si napisal?
Takze pri 0 stupnoch ma auto o 40% nizsi dojazd a to si este nezapocital ani kurenie. A pri -20 uz nieje pouzitelne vobec? Teda chudaci Nori - keby toto vedeli tak by si asi nikto elektricke auto nekupil.
Energia na ohrev ide z baterie ale celkovy efekt moze byt taky ze tym ohriatim sa dostanem k vacsiemu mnoztvu energie ako spotrebujem. Pri nizkej teplote totiz neklesa kapacita baterie - iba sa neviem dostat ku vsetkej energii ktora je v nej ulozena a pri ohriati sa dostanem k vacsiemu mnozstvu energie - nic sa nikde nestraca. Samozrejme bateria sa zohrieva aj samotnym pouzivanim, takze ak si rano sadnem do auta ktore je nabite tak sa mi pocas cesty bateria zohreje a mnozstvo dostupnej energie sa zvysi. Ohrev sa pouziva iba v extremnych teplotach ktore u nas ani nemame. Ohrev sa tiez zapina v niektorych autach vtedy ked planujeme rychlo nabijat - rychlonabijanie je v zime tym hlavnym dovodom preco sa baterie ohrievaju.
EVang
To je dobra otazka a tiez by ma to zaujimalo.
EVang
Keby sa vsetko nechavalo na prirodzeny vyvoj - bez regulacii a obmedzeni tak by sme tu stale mali auta ktore neplnia ziadne emisne normy, pretoze to by bolo prirodzene - najlacnejsie a po tom by spotrebitelia siahli. Kurili by sme stale uhlim a odpadovu vodu by sme vypustali rovno do potoka. Mozno ze tebe taka buducnost vyhovuje, ale mne nie a zda sa ze niesom sam (aj ked v tejto diskusii si tak obcas pripadam).
EVang
Autoforum je cista stoka. Ale pobavilo ma ako sa autor pri svojom uvazovani hra na totalneho hlupaka: Ako moze niekto s elektromobilom dojst na chatu vzdialenu 200km? Ani ho nenapadne ze by mohol niekde cestou nabijat (napriklad na tej chate). A na inom mieste sa zase pyta kde budu vsetci nabijat - ako by ho ani nenapadlo ze auta sa daju nabijat aj doma a predpoklada ze vsetci budu nabijat len na rychlonabijackach. V kazdej vete vychadza z inych predpokladov a ako celok to posobi ako nejake halucinacie alebo vykrikovanie zo sna.
Ako len dojdem benzinovym autom k moru a spat ked ma moje auto dojazd iba 600km? Take auto si predsa nikto nemoze kupit.
EVang
Pokial jazdis na niecom co splna emisne normy a nesmrdi siroko daleko tak ta samozrejme nikto nebude k nicomu nutit. Na slovensku vsak casto jazdia auta ktore smrdia strasne a hovorim samozrejme o vybehanych starych dizloch. Ak niekto jazdi na niecom takom a obtazuje tym inych tak to uz v poriadku nieje. Sloboda jednotlivca by mala koncit tam kde uz zacina obtazovat ostatnych a to by malo platit aj o tom co vychadza z vyfukov aut. U nas je to zatial scifi, ale su krajiny kde sa urady staraju aj o tieto veci a stare auta nepustaju napriklad do mesta alebo platia vyssie registracne dane.
EVang
Keby to bolo tak ako tvrdis, tak by tie jazdenky boli skoro zadarmo ale to rozhodne niesu, takze si uplne vedla. Ceny totiz neurcuju ludia ako si ty, ktory maju v hlave natlacene od podobnych pseudoodbornikov a elektricke auto max. Videli na internete, ale ludia ktori vedia co od elektroauta mozu cakat a vedia ho patricne vyuzit.
EVang
Odporúčame
HOKEJŠtát nás obabral! Keď idem po lieky, ťahám peniaze z kabely, priznal Golonka a prezradil svoj dôchodok
VEDA A TECHNIKAPoplach na Medzinárodnej vesmírnej stanici: Z ruskej časti unikal vzduch, posádka sa musela ukryť v lodiach
ŽENANela Slováková na seba opäť upriamila všetku pozornosť. V extravagantných šatách odhalila pozadie
ŠPORTMuži ho obdivovali, ženy milovali, pravda o športovej legende je však až príliš temná: Bol to mizerný život
SPRÁVYŠéf Kremľa prekvapil slovami o Zelenskom: Môže podpísať mier. Potom prišla výhrada, ktorá mení všetko
© OUR MEDIA SR a. s. 2026. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ, viac info.
