Je to v prvom rade jeho osobná vec, aj keď ja to vidím skôr v nasledujúcom funkčnom období, aby išiel rovno do prezidentského dôchodku.
Je to v prvom rade jeho osobná vec, aj keď ja to vidím skôr v nasledujúcom funkčnom období, aby išiel rovno do prezidentského dôchodku.
Fico má ešte čas. Do funkcie prezidenta v štátoch, kde má prezident v podstate len reprezentačnú funkciu, idú politici tesne pred dôchodkom, alebo až v dôchodkovom veku. Veď čo bude robiť, keď doprezidentuje povedzme v päťdesiatke?
To by sme dopadli, keby sa aj na Slovensku platila daň vo výške 1% ceny nehnuteľnosti. Včera som len tak pozeral ceny v dokončovanom dome Petržalka city. Jednoizbový byt s plochou okolo 37m2, tam stojí vyše 96 tisíc Eur. 1% z toho je vyše 960 Eur. Ako zadarmo, pravda??
Keď mi v záhrade ešte stojí po zime voda, skutočne ocením voľáky ten dáždik.
Obhajcovia štvorprúdovej cesty už nekričia, že tá cesta bude potrebná hlavne preto, že v jej okolí je naplánovaná, ubytovacou kapacitou, ďalšia Petržalka a tá bude cestu skutočne potrebovať. Veď uvažujú "len" s cca 112000 trvalo a cca 75000 prechodne bývajúcich. Plocha bude síce o poznanie menšia, ako už obývaná časť Petržalky, ale hustota osídlenia na m2 bude minimálne trojnásobne vyššia.
Spoplatniť diaľnice prostredníctvom mýta je spravodlivejšie. Ten kto ide po diaľnici raz za dva mesiace, nemusí zaplatiť toľko, ako ten, kto po nej jazdí denne. Otázka je, aká je optimálna výška poplatkov.
Máš pravdu, ale keby zákazníci nežiadali "mestské crossovery", dokonca na potvrdenie absurdity aj vo veľkosti mini, nik by ich neponúkal.
Už dnes mnohí tankujú v zahraničí, ak je tam lacnejšie. Keby bola vyššia spotrebná daň z PHM, bol by rozdiel vyšší a viacerí by tankovali u susedov a teda príjmy zo spotrebných daní by nič nehovorili o využívaní cestnej siete na Slovensku.
Zavedenie mýta, o ktorom asi nemáš absolútne žiadnu predstavu, nebolo zadarmo. Nakoľko to robila súkromná firma, očakáva aj primeraný zisk z vložených peňazí. Takže ten pomer príjmov prevádzkovateľovi a štátu vôbec nemusí byť stanovený zle. Na rozdiel od systému, prevádzkovaného hoci v Česku, alebo v Rakúsku, ten na Slovensku nepotrebuje mýtne brány, ktoré sú len automatickým systémom kontroly, nie mýtnymi bránami pre potreby spoplatnenia.
Na cesty nejdú ani všetky peniaze z dane z motorových vozidiel a už vôbec nie zo spotrebnej dane z pohonných hmôt.
Keď sa úspešne uchytili na trhu napr. Nissan Yuke, Opel Mokka, Chevrolet Trax a podobné crossovery, prečo by sa nemohol pridať aj Mercedes??
Ešte stále si sa nešiel liečiť? Je to s tebou skutočne vážne! Nemal by si otáľať!!!
Pridaj, veď ešte stále výraznú časť D1 je to, čo bolo postavené, alebo aspoň vyprojektované, prípadne rozostavané, ešte za "reálneho socializmu".
Opäť raz čosi, čo prichádza z východu. Veď LF UPJŠ a fakultná nemocnica v Košiciach sa o podobnom probléme dohadovali už vlani.
Že je to škatuľa bez fantázie, by nemuselo byť až také katastrofálne a navyše je to dosť subjektívne. Podstatne horšia je skutočnosť, že je to predražené..
Nech to dopadne, ako dopadne, ani zrušenie sudcovskej imunity občanov neochráni pred sudcami, ktorí sú pri rozhodovaní absolútne nezávislí na práve, spravodlivosti a zdravom rozume. To by totiž aj tak spadalo do funkčnej imunity, nedovoľujúcej trestať za nezákonné a chybné rozhodnutia.
Ja mám voľáku ornú aj lesnú pôdu a tú prenajímam za lepších podmienok, ako ti istí zlato. Určite by som ju za zlato nevymenil.
Veď žiadna iná strana nemá takých superodborníkov, ktorý by dokázali za normálnych podmienok zoxidovať platinu.