Ak myslis tym hochstaplerom Elona Muska, tak ten zbankrotuje uz len velmi tazko, pretoze jeho biznis je rozlozeny do viacerych prosperujucich odvetvi.
- Najvecsi a najefektivnejsi raketovy prepravca SpaceX
- produkcia solarnych panelov
- produkcia malych bateriovych ulozisk pre domy aj velkych ulozisk pre vyrobu a distribuciu elektriny.
- systemy pre kratkodobe ulozenie elektriny - vyrovnanie spiciek - napr. s vykonom/kapacitou 2 GW/6 GWh
- satelitny internet starlink.
ju
text MP272: " čo nedávajú do výroby a výskumu to dávajú do reklám" je jasna nepravda. Pravdou je, ze Tesla nedava vobec ziadne peniaze do reklam ani novinarom na oslavne clanky ako to robia ine automobilky. To je jeden z dovodov, ze novinarska obec intenzivne produkuje a kopiruje negativne clanky o Tesle a pravda ich tiez len skopiruje a este nalezite negativne prifarbi.
No nazory novinarov a neprajnikov tesly nie su pre rozvoj firmy dolezite. Dolezite su postoje investorov a cisla predaja. Tesla dlhodobo preda kazde auto, ktore vyrobi a predava ho za cennikovu cenu bez zliav priamo zakaznikovi, lebo tesla nema dilersku siet, predava len priamo. Investori Tesle veria, lebo keby nie, tak Tesla nie je uz niekolko rokov podla trhovej kapitalizacie najhodnotnejsou automobilkou sveta a nestavia uz svoju piatu fabriku.
ju
Extremne rychle nabijanie je pre normalneho elektromobilistu nezaujimave. Pouzivam elektromobily viac ako 5 rokov a 150kW povazujem za maximalny rozumny nabijaci vykon. Nabitie na dalsich 200km jazdy za menej ako 20 minut povazujem za zbytocne.
ju
Ekologicka zataz v celom zivotnom cykle ( teda vratane vsetkeho - aj vyroby a recyklacie baterii) je u elektromobilu cca o 25% mensia ako u spalovaka aj v pripade, ze sa elektrina vyraba najspinavsim sposobom - 100% z uhlia ako v Polsku.
https://www.transportenvironment.org/discove…
No samozrejme treba vsetky uholne elektrarne zatvorit.
ju
Ja radovu zastavbu spravidla bez garaze (semi detached house)nepovazujem za rodinny dom.
https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-exp…(1)_(%25_of_population)_YB14_II.png
ju
Mnozstvo elektriny pre elektromobily nie je ziaden problem. Keby vsetok benzin a nafta boli nahradene elektrinou, spotreba elektriny by stupla o 20 az 30 percent. Samozrejme zrejme nikdy nebude mozne vsetku dopravu premigrovat na elektricku. Mozno polovicu do 30 rokov. Takze vyroba ani distribucia nebude mat s narastom o pol percenta rocne ziaden problem. Len na Ilustraciu - po spusteni oboch novych blokov EMO bude na SK tolko elektriny, ze hned by vsetky osobne auta by mohli byt elektricke. Pre vyrobu a distribuciu bude elektromobilita prave vyhodna, lebo podstatna vecsina nabijani elektromobilov sa deje mimo spicky, ked je cena a dostupnost elektriny najvyhodnejsia. Vysoko vykonne nabijacky sa pouzivaju len na dlhych cestach a cena nabijania na nich bude vzdy podstatne vecsia ako nabijanie na AC nabijackach. Cena elektriny v casoch prebytku byva v niektorych krajinach v niektorych casoch uz aj teraz minusova.
ju
Nechcel.... Na Slovensku zije v svojich rodinnych domoch polovica obyvatelstva. Daj zapadnu krajinu, kde zije viac obyvatelov v rodinnych domoch ako na Slovensku.
ju
Zase zavadzajuci clanok. Pan novinar nepozna zasadny rozdiel medzi
zakazom spalovacich aut
a zakazom predaja novych spalovacich aut.
ju
Porovnavat pocet nabijaciek na 100km by malo vyznam, keby pol pocet elektromobilov na 100km ciest v danej krajine priblizne rovnaky. Bez zanesenia poctu registrovanych elektromobilov v krajine do vypoctu je to velmi skreslene porovnavanie. Na SK je jedna nabijacka na cca 5 elektromobilov. Pri takomto porovnavani je pohlad na mnozstvo nabijaciek uplne iny - v tomto porovnavani je Slovensko na cele rebricka EU. Navyse na Slovensku a inych vychodnych krajinach je podstatne vecsie percento rodinnych domov ako na zapade, takze elektromobily mozu byt jednoducho nabijane doma vo vecsom percente ako na zapade.
ju
Kamerky mozno zeru malo, no v aute bezi pripojenie na internet, pocitac musi nonstop analyzovat pohyby na obrazoch vsetkych kamier a zaznamenavat, do pameti len sceny s pohybom. Ak sa v okoli niekto pohybuje, spusti sa aj displej s upozornenim, ze sa nahrava.
ju
12V bateriu nedobijaju ked nie su "nastartovane" alebo sa nenabijaju len starsie elektromobily u ktorych je spotreba z 12V baterie cca na urovni spalovakov. MOderne elektromobily, ktore maju kopu energeticky narocnych ficurin 12V bateriu nabijaju z velkej baterie vzdy, ked na nej poklesne napetie. U tesiel to byva uz pri poklese na 12.4V. Problem vybijania 12V baterie u modernych elektromobilov teda neexistuje. Na druhej strane moze nastat problem vybijania velkej baterie, pretoze napriklad pri stale zapnutom saledovani okolia a zaznamenavani pohybov okolo auta napr. 8-mimi kamerami ako u tesiel je spotreba z velkej baterie dost velka.
Odhadujem ze za dva tyzdne by sa pri zapnutych mnohych ficurinach by sa vybila aj velka bateria na 20%, kedy auto same vypne vecsinu ficurin, aby sa velka bateria nevybila uplne. Najviac zerie ochrana interieru pred prehriatim.
ju
Pokles ceny mojho pri kupe 4,5 rocneho i-MiEv-a bol obrovsky. ako nove to autiko stalo takmer 40 tisic. No odvtedy ako som ho kupil - za 3 roky sa jeho cena uz nezmenila. A kusy s tak malym najazdom ako som kupil ja uz v ponuke ani nie su.
Prednedavnom som pozeral, ze jeho menej vybaveby klon s o nieco mensou bateriou Citroem c-zero sa stale "predava" ako novy za 26, co je cena za ktoru ho urcite nikto nekupi, lebo pod 20 tisic sa da kupit v podobnom rozmere no krajsi inovovany VW E-UP s takmer trojnasobmou bateriou.
Ceny novych elektromobilov za posledne roky klesli enormne, kedze sa objavili nove lepsie a lacnejsie modely - a to je len dobre. No dalsi pokles novych a tiez ojazdenych uz bude podstatne pomalsi, zrejme podobny ako u spalovakov.
ju
Aj keby vsetka nafta aj benzim boli nahradene elektrinou co je nerealne, tak spotreba elektriny by stupla cca o 20%. Do dvadsiatich rokov sa v idealnom pripade nahradi stvrtina benzinu a nafty elektrinov, to je zvysenie spotreby elektriny o jedno percento za 4 roky. to vyroba aj distribucia bez problemov zvladne. Navyse dynamickou cenou elektriny sa da automaticky presunut nabijanie podstatnej casti elektromobilov na cas ked je elektriny prebytok a distribucia tiez pracuje na minimum. Uz teraz byva v niektorych krajinach v niektorych obdobiachcena elektriny zaporna, lebo je jej prebytok - napriklad V Anglicku, ked silno fuka, nie je kam davat nadbytocnu elektrinu z veternych elektrarni, tak sa komodita predava za minusove ceny, ked sa prirata distribucia, tak sa plati len distribucia z ktorej sa este odrata minusova cena komodity.
ju
Prave vodik sa vyraba emisne z zemneho plynu. Vyroba vodika elektrolyzou by bola relativne bezemisna, no je enormne nakladna, takze v praxi sa nevyuziva. Na vyrobu vodika z elektriny na rovnaky dojazd treba cca 5-nasobne mnozstvo elektriny ako ked sa ta elektrina rovno spali v elektromobile.
ju
Kurenie elektromobilu v najhorsom pripade zoberie z dojazdu max 10%. Dnesne elektromobily vykuruju tepelnym cerpadlom, pricom vyuzivaju aj stratove teplo z motora, baterie a elektroniky.
ju
Uholne elektrarne sa drzia v prevadzkovom stave kvoli bezpecnosti.. Pri zivote ich drzia aj francuzi, aj ked ich vyuzivaju minimalne.
V GB vyrabaju len asi 2% elektriny z uhlia , u nas sa vyraba nieco nad 4% elektriny z uhlia.
Pritom vo Francuzku - atomky bezia len na cca 70%(mozno maju nejake letne odstavky)
U nas vyrabaju atomky na 100% (pred chvilou presne 99.85¨%)
ju
Ked tak plnym vykonom 480kW. Ak je to ekonomicky vyhodne, tak aj podstatne menej vykonne nabijacky maj na vykrytie spiciek baterie.
ju
Ja nikoho nepresviecam, kupil som ho za 11k€ a ked ho odteraz po 10 - az 15 rokov hoci aj darujem, nic sa nestane. Aj potom sa bude dat pouzivat s povodnou bateriou. A keby nie, baterie sa budu potom dat pouzit na stacionarne ulozisko.
ju
Ked onedlho (na jesen?) spustia EMo3, ktory je hotovy na 100% tak sa situacia podstatne zlepsi. Po prifazovani EMo3 by mali v r. 2022 odstavit Novaky.
EMo4 je rozostavany asi na 90%..
ju
Neplanujeme predavat zatial ziaden z nasich piatich elektromobilov co mame v rodine. Najstarsi maly mestsky ma takmer 7,5 roka (kupil som ho ako 4,5 rocny) pricom degradacia jeho baterie je teraz cca 10%. Ak ho nerozbijem a dozijem, budem ho pouzivat minimalne dalsich 10 rokov, samozrejme s povodnou bateriou. Jeho servisne naklady boli zatial nulove.
ju
Odporúčame
CESTOVANIEDráma na letisku: Cestujúca sa zrútila pred zavretou bránou, keď ju Ryanair nepustil odletieť do Viedne pre „príliš veľkú“ batožinu
HOKEJNový tréner Országh sa rozhodol, ako naložiť s dvojicou reprezentačných vyhnancov. Jedného už vyriešil
REGIÓNYNajstaršie pútnické miesto, aké na Slovensku máme. Takto vyzerá miesto, ktoré je aj dnes lákadlom pre množstvo ľudí
ŠPORTSagana nazval opicou, Pogačarovi urobil to, čo iní nedokážu. Stále to mám v sebe, teší sa odpisovaný Belgičan
© OUR MEDIA SR a. s. 2025. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ, viac info.
