Úprimnú sústrasť rodine, aj všetkým, komu "prirástol k srdcu". RIP
Pripadá mi tak trochu ako TrubanoBeblavovci, tí tiež najprv do všetkých kopnú, potom si z nich urobia srandu v nejakom primitívnom "videjku" a potom ich volajú spájať sa. Samozrejme tak, že budú robiť krovie pre PS/Spolu.
USA a jeho západní nohsledi, ktorí nás 30.9.1938 predhodili fašistickému Nemecku a agresívnemu Poľsku a Maďarsku, nemajú záujem aby bol pokoj a mier. Jednak to vyčerpáva Ruskú ekonomiku, lebo ich núti zbrojiť, a za druhé to podporuje obchod zo zbraňami.
Myslím, že odchod Kissovej Sulík a SaS už nerozchodí. V momente, keď si aj ostatní uvedomia, že strácajú sponzora, tak otočia ako na obrtlíku.
Len tak okrajovo. Dnes je smutné výročie, keď nás západní spojenci vymenili za svoj svätý pokoj. Teda aspoň si mysleli, že sú za vodou. A Poľské jednotky vtrhli do ČSR, zrazenej na kolená jej spojencami, a anektovali Tešínsko, Oravu a Spiš.
Nezabudnime!
Takéto správy je celkom možné uverejňovať, lebo novinári si myslia, že čítame aj tak iba nadpisy a tam sa o balistických Topol nepíše.
Keďže robil daňové úniky, tak na neho budú útoky, to by namala byť záležitosť len koalície, ale všetkých, ktorý chcú budovať poctivý štát. To iste sa dotýka pozemkových podvodov, ale tiež nezrovnalostí koalície.
Lenže Veronika de Compé sa snaží riešiť nezrovnalosti tak, že naše nezrovnalosti nie sú nezrovnalosti, ale treba za to potrestať Fica, lebo na to ukazuje, že to je nezrovnalosť.
Nepozeraj toľko filmov typu Top Gun. Ja som na letisku robil v rokoch 1980 - 1995 pri Mig21 a mig23. Z práce pri riadení letovej prevádzky viem ako dochádza ako by nemalo dochádzať k MU. Piloti nie sú žiadni Tom Cruse, ale normálni chlapi vycvičený na svoju prácu a poznajú jej prednosti aj riziká. V období o ktorom píšem mali naši piloti 1.tr nalietané cca 2500 ÷ 3000 hodín, niektorí zalietavajúci aj 6000. A aj tí občas urobili chybu a zabili sa. Opakujem. To čo píšeš môžeš využiť v kritickej situácii, ale ak sa tomu dá vyhnúť, tak je dôležitejší pilot.
Lietadlo vyrobíš rýchlejšie ako vycvičíš pilota.
"..Tieto stroje musia (musia nie môžu) pristáť za akéhokoľvek počasia, hoci aj na rozbúrenom mori na pohybujúcej sa lietadlovej lodi ..." - áno, ale naozaj len keď musia, keď sa tomu dá vyhnúť, tak sa použije bezpečnejšia varianta, iná loď, letisko na ostrove, či pristátie na trávu, alebo do vody. Všetko toto je spojené zo škodami a ohrozením života pilota.
Mig pristáva rýchlosťou cca 300 km/h, náhle zhoršenie počasia( predpokladám náhly lejak), pri tejto rýchlosti je životu nebezpečné aj pre veľké dopraváky a nie pre relatívne ľahkú stíhačku.
Skús si dať 130 na diaľnici počas lejaku a uvidíš. Predpokladám, že nie si šofér "zelenáč".
Hovoríš o bojových situáciách. Toto nie je bojová situácia a riskovať život pilota len preto, že silno prší, je sprostosť. A ešte väčšia sprostosť je, podozrievať technický personál letiska z takej somariny, ako je nedotankované lietadlo.
Hoci v jednej veci ti naozaj dám za pravdu: "Naviac....vedeli aká je povetrnostná situácia, tak mali rátať s časovou rezervou."
Ten nadpis je hodný vzdelania autora tohoto článku. Vyvoláva dojem, ako keby niekto poslal na hotovosť nenatankovanú mašinu, a ani netuší, aké kontroly pred vzletom prebehnú, než je mašina pustená na vzletovú.
Už som to tu písal, ale zopakujem sa.
Prvý pilot pristál, ale druhý už nemohol, lebo sa zhoršili podmienky pre pristátie (náhly lejak, prekážka na dráhe ..... a.t.ď...) jednoducho musel ísť na zálohu, lebo pristáť na Sliači bolo nebezpečné. Niekedy stačí ísť na okruh, ale zrejme sa predpokladala dlhšia neschopnosť prijímať lietadlá. Nakoľko to bola bojová hotovosť a bola plne vyzbrojená, musí mať aj vhodne dlhú dráhu s ohľadom na hmotnosť, ktorú nesie no a skúsili Blavu, ale nedoletel.
Keby ste počúvali a čítali okrem nadpisov aj obsah tak viete, že prvý pristál a druhý už nemohol, lebo sa zhoršili podmienky pre pristátie (náhly lejak, prekážka na dráhe ..... a.t.ď...) jednoducho musel ísť na zálohu, lebo pristáť na Sliači bolo nebezpečné. Nakoľko to bola hotovosť a bola plne vyzbrojená, musí mať aj vhodne dlhú dráhu s ohľadom na hmotnosť, ktorú nesie no a skúsili Blavu, ale nedoletel.
Vy ste sa s tým B-Fici naozaj hľadali. Keby ste počúvali a čítali okrem nadpisov aj obsah tak viete, že prvý pristál a druhý už nemohol, lebo sa zhoršili podmienky pre pristátie (náhly lejak, prekážka na dráhe ..... a.t.ď...) jednoducho musel ísť na zálohu, lebo pristáť na Sliači bolo nebezpečné. Nakoľko to bola hotovosť a bola plne vyzbrojená, musí mať aj vhodne dlhú dráhu s ohľadom na hmotnosť, ktorú nesie no a skúsili Blavu, ale nedoletel.
Keď stíhačka pristáva pri rýchlosti cca 300 km/h tak dramatické zhoršenie počasia je aj výdatný dážď. Skús si dať 130 počas lejaku na diaľnici a uvidíš ten tanec.
Môžeš mi dať link na F-16, ktorá lieta bez paliva?
Ten Gajdoš nie je vojak a tak naozaj netreba hodnotiť tú poznámku o nutnosti F-16. Ak niekto plní hotovostné úlohy a potom sa pre pristátie tak zhoršia podmienky, že musí ísť na zálohu a nemá dosť paliva, tak by musel mať vetroň, alebo rogalo. Ona totiž akákoľvek stíhačka bez paliva, letí len jedným smerom.
Ináč, trochu zábavnejšie: Hovorí sa, že stíhačky sú ako ženské nohavičky, po krátkom boji idú k zemi.
Ja ti nič nevysvetľujem, len dávam svoj pohľad. Ak nechceš reakcie, nechoď do diskusie. Keď nikomu nepovieš, nikto ti nenapíše čo si o tebe myslí.
Ak toto nazývaš kreativitou, tak to musíš byť Poliačik. Ináč si tvoje vyhlásenie vysvetliť neviem.
Skús vymenovať všetkých, ktorých Kočner uvádza ako svojich "dlžníkov". Musel by si vyhodiť všetkých politikov, poslancov, ministrov, štátnych tajomníkov od roku 1992.