myslím, že nepôjde len o "blbé" prepínanie stretávacie/diaľkové, ale o matrix funkciu, teda vytieňovanie ostatných áut.
U prepínania, by ma nik nedonútil na príplatok, ale za matrix funkcie si priplatím sám a ešte budem rád.
myslím, že nepôjde len o "blbé" prepínanie stretávacie/diaľkové, ale o matrix funkciu, teda vytieňovanie ostatných áut.
U prepínania, by ma nik nedonútil na príplatok, ale za matrix funkcie si priplatím sám a ešte budem rád.
Co tak najprv zrealnit poziadavky. Vsetky tie blbosti ca sa uz v poslednej dobe skusaju mi niekedy hlava neberie. Nadherny priklad bol, ked mi panko zacal skusat, ci sa daju otvorit okna na obytnom privese, ktore nasledne nevedel zavriet. Pytam sa co to robi? On: co ak by som z cesty zletel do jazera, ze aby som mal kade ujst. Na otazku, ze odkedy sa smu nachadzat osoby v privese pocas jazdy nevedel odpovedat... Alebo taka blbost, ze auto ma z minulosti zaznamenanu chybu - napr. bola v dovodu vymeny oleja odpojena vaha vzduchu, a auto o pol roka neskor neprejde emisnou? Vumaz chyby a vsetko nasledne OK? To ma aky zmysel? Som za kontroly, ale treba jednoduche, jasne pravidla, ktore budu vymahatelne a platit pre vsetkych. Inak sa to bude vzdy nejak obchadzat...
Chlape ty aj evidujes co vysielas? Tie "zelene svinstva" su dovodom, preco sa tu v mestach da dychat, preco to nie je ako na Kube... Orban je prach(s)prosty populista podobne ako Trump, alebo Fico. K tomu vojnovemu stvaniu: odpovedz si na otazku ako nalozis so zlodejom, ktory ti vlezie do domu? Vykopes ho von, alebo ho pohostis a ponuknes mu prvorodenu dceru?
zabudol si prihodiť zo dva odkazy na autofórum...
-ešte by som preveril životnosť batérie, lebo kdesi som "počul", že bicykel aj keď nejazdí, tak sa batéria "degraduje". A po pár rokoch môže byť KO.
Ty si počul a ja mám reálne skúsenosť - 7 ročnú batériu úplne v pohode.
Základ je neskladovať li-ion batérie plne nabité. ideál je okolo 60% SOC, radšej v chlade ako v teple,... To platí aj pre AKU náradie, EV, mobily,...
Ja vidí, že Opel Astra stúpla o 195% a pekne stúpol aj Seat Leon o 107%, ale to asi nebolo zadanie nadpisu článku...
Ja by som ešte doplnil: najnižšia spotreba na diaľnici je v ľavom pruhu, ideálna rýchlosť je 80km/hod, a so zapnutými hmlovkami...
V principe suhlasim, ale tiez treba dodat, ze 50% dan uz nie je danou, ale uzerou...
10 ročné spalováky majú reálne problémy na emisnej kontrole. A akosi sa nikomu nechce platiť za výmenu opotrebovaných vstrekovačov, DPF, Kat, DeNOx filtrov, tieto srandy sú za tisíce, to už ani tá výmena baterky nevyzerá tak zle...
Ak sú spaľováky tak super "lacné" a jednoduché na servis, prečo potom vídavam toľko dymiacich áut, prečo potom tak veľa áut nocuje okolo staníc emisnej kontroly?
ak jazdíš trochu viac (rozumej viac ako 25.000km ročne) tak EV dávajú hlavne ekonomický zmysel. Prečo platiť 3000€ ročne za palivo, keď to môže byť 600€ za elektriku?
čo meleš o zachraňovaní. EVang píše o ekonomike, a tá vychádza v prospech EV aj bez FVE. Fve na dome to len povýši na novú úroveň...
Daj si do porovnania Superb za cca 40k€ vs EV v cene 45k€. Ak máš rodinný dom a nabíjaš 90% doma tak pri 30.000 km ročne je rozdiel v nákladoch na "palivo" cca 2500€. a to neberiem do úvahy FVE... Ono to dáva zmysel...
tú spotrebu treba brať v kontexte VW grupy, tam je to super spotreba... Taký Peugeot by zopsuli pod čiernu zem.
možno schválne "zabudol"... Mám svoje skúsenosti so suchou DSG DQ200 a už to v dome nechcem ani vidieť. Nízka životnosť spojek, odchádza mechatronika, parkovanie v kopci je utrpenie (ako pre vodiča, tak aj pre prevodovku). 100x radšej hydromenič, a úplne najradšej...
Asi sa zamestnám ako redaktor, prehnať článok cez prekladač systémom crtl+c ctrl+v a mám článok hotový...
Ako inak si vysvetliť prvý odstavec pod nadpisom?
"Nový revolučná batéria má najvyššiu komerčne ponúka energetickú hustotu a superrýchle nabíjanie, zvyšujúce dojazd o kilometer za každú sekundu."
Tak so suchou dsg-čkou to je určite stávka na istotu, ale tou istotou je platiť servis... Spojky vydržia 100 až 150 tkm, potom sa vypýtajú na výmenu v cene cca 1100€, mechatronika tiež nie je večná a za bratru 1500€... Rozvody síce vydržia, ale garážnici ich robiť nechcú, lebo nemajú prípravky (podobne ako na 1,4TSi s ACT), a ani každý autorizovaný servis ich nemá... Netesný klimakompresor po pár rokoch, upchatý radiátor kúrenia,...
to nebola otázka, ale rýpanie do "das auto"...
keď využívaš výkon tak meníš pneu. A je jedno či máš pod kapotou 400kW spalovák, alebo EV.
To že skôr zjazdia pneu nie je chyba samotného auta, ale spôsobu používania. Lebo je tak návykové byť prvý kto opustí križovatku...
článok síce zhadzuje EV, ale mňa zaujali zvučné mená automobiliek na chvoste. Celé desaťročia sa nás média snažia presvedčiť o kvalite (hlavne interiéru) a ejhla, VW a Audi sú za toľko vysmievaným Fordom...
Čo ma spoločné opotrebenie pneu so spoľahlivosťou auta fakt netuším...
Podvod to nie je. Stačí to prevádzkovať "za svoje" a užívateľ rýchlo zistí čo je výhodnejšie. V rámci korporátu to chce mozog ako u nákupcu, tak u užívateľa. A samozrejme zohľadniť typ pohonu a typ trás...
Odporúčame