vykon sa u motora da dosiahnut v zasade iba troma sposobmi: objemom, otackami, plnenim.
Zoberme 2 motory, jeden atmosfericky a jeden turbo - napr. tieto dva od toyoty. Ich vykon je podobny, ich otacky su podobne - ale maju rozdielny objem. Chybajuci objem je tu nahradeny preplnovamim.
Aby motor mohol fungovat, t.j. aby spaloval a sam sa neznicil, tak zmes vzduchu a paliva musi byt vo valci zmiesana v urcitom pomere - hovori sa mu stechiometricky.
Neviem aky plniaci tlak ma turbo tohoto motora, ale bude to na urovni 1.5-2 bary.
Inymi slovami atmosfericka 1.6 nasaje pri cykle zhruba 1.44l vzduchu - atmosfericky nasavane motory nedokazu nasat 100% svojho objemu, pocital som s 90% - toto percento sa meni v zavislosti od otacok.
Preplnovana 1.2 nasava 1.5 az 1.8 nasobok svojho objemu, t.j. 1.8 az 2,16l vzduchu na jeden cyklus.
Kedze musime zachovat u oboch rovnaky stechiometricky pomer, znamena to, ze ta 1.2jka potrebuje o 25% az 50% viac paliva, ako 1.6tka.