skúšal som dohľadať tie "brutálne zverstvá", ale sú také nebrutálne, alebo maličké, že to ani internetu nestojí za povšimnutie.
RAF je skratka Royal Air Force.
Na záver otázka: aké nezverstvá nepáchajú neruskí neteroristi teraz v omnoho nemenšom rozsahu ?? ?
Mekmedú
ty čo to čítaš, od konca na začiatok ? :D :D :D :D
Mekmedú
zabudol si napísať, že nechcú stáť pred ruskými teroristickými zbraňami.
Mekmedú
Vykrikovať, ako veľmi chcieť mier, a skutočne pre mier niečo robiť, sú dve rôzne veci.
Mekmedú
v Pardubiciach ale nie je releovka. + v tvojom prípade mohlo ísť o rezanie výmeny.
Mekmedú
ale on nie je chytrák. Navyše ten vlak nešiel na "zelenú" ani na predošlom návestidle....
Mekmedú
na tú otázku je ľahká odpoveď, dokonca niekoľko... Nákladný mohol navýšiť jazdnú dobu, alebo viezol PLM a inštradáciou mohlo byť stanovená prednosť vlaku, alebo sa vlakový/prevádzkový tak rozhodol, alebo to bol nákladný vyššej priority, alebo bol tak daný výlukový GVD, alebo za nákladným išiel osobný vyššej kategórie, alebo rovnakej kategórie a dostal by na píšťalu ešte viac, .... veľa odpovedí je na to
Mekmedú
Tá nehoda bola z Ukrajiny si zabudol napísať. Aj tá červená na návestidle.
Mekmedú
Zuzanka, pýtal som sa na zdroj, pretože má to zaujíma.
Prehlásenie takéhoto typu sa veľmi zle prirovnáva k evidentne mu faktu, ako je dážď ;) Teda netreba porovnávať jablká s železnými traverzami:)
Nikde som nenapísal, že sa tomu nerozumie, a neviem či vieš, nejaké štúdie existujú - napr na webe fakulty Jana Pernera som dávnejšie jednu našiel;)
Z vlastnej skúsenosti: chyba polohy na jednej na dvojici výhybiek. Vlak u vchodu, radič v polohe, PVZ nasadené na oboch výhybkách a všetky tie veci zo Z1 ZS1 D101 -keď sa zrazu začala výhybka otáčať tesne pred vlakom, zachránila ma PVZ.
Alebo majster kričí "na vchode bliká raz zelená raz červená, raz biela" a pamätná veta vo vysielačke "majsterko, máš postavené na prechod, traf sa na zelenú"..
Takže toľko k spoľahlivosti relé. Za ten čas praxe by som vedel napísať toho omnoho viac...
Mekmedú
Etcs nie je určené na vyhodnocovanie lomu koľaje.
Zabezpečenie kontroly takéhoto stavu robili zariadenia na princípe relé, dnes už je to zabezpečované inak, napríklad aj zvukom s.detekciou polohy ;)
Mekmedú
Stále je to ale iba ničím nepodložený názor, kde by som vedel oponovať takmer každý odstavec.
Nehovoriac o tom, že výkonná skupina používa presne ten istý systém a aj vďaka tomu majú obe skupiny zabzar rovnaký SIL.
prípadne - niektoré reléové časti majú nižší stupeň bezpečnosti (zdroj: UNISIG).
Aj štatisticky v CZ je nižšia zapísaná chybovosť na elektronike (szdc.cz) (dicr.cz) (eurostat.eu).
Netvárme sa, že neexistujú zlepené relátka.
Mekmedú
Skúsime ten zdroj ?
Lebo zatiaľ je to názor návestneho majstra...
Mekmedú
"že tomu prepne v elektronkach"
Mekmedú
umelá inteligencia sa v priamom riadení nesmie na železnici používať.
Mekmedú
releovky boli bezpečnejšie a spoľahlivejšie ? zdroj ?
Mekmedú
Nie je technicky možné pustiť dva vlaky oproti sebe "na zelenú". Zo skúsenosti predpokladám príčinu nešťastia, ale naozajstný výsledok nám ešte len oznámia. Nechcem sa hrať na veľmi prekvapeného, ktorý je hotový vševedko, ale myslím, že jazda "na zelenú" za týmto nestojí.
Áno, česi majú nehody, ale ich štatistické čísla sú vždy lepšie, ako grécke, nemecké, či španielske. A tu som veľmi rád, že môžem pznamenať, že my sme v tomto na tom omnoho lepšie (aj keď nám sa nehody nevyhýbajú, nikto kvôli nim nezomrel [Brodno, Vrútky, Pendolino v Ziline a pod])
Mekmedú
To, čo si práve napísal, je skutočne neskutočne hlúpe.
Mekmedú
Prepáč, si úplne mimo. Česi majú spôsob riadenia dopravy na dráhe a techniku na vyššej úrovni, ako kdekoľvek na svete. Ak švihne rušňovodič návestidlo, JE to zlyhanie jednotlivca.
Mekmedú
Ty, už tradične ako všetko, dávno vieš čo sa stalo.
Mohol by si to teda povedať aj inšpektorom DI ? Tí ešte stále hľadajú príčinu...
Mekmedú
© OUR MEDIA SR a. s. 2026. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ, viac info.
