Vlak už len z princípu spôsobu pohybu nemôže dávať prednosť cestným vozidlám. Musel si to zle pochopiť, alebo on zle povedať.
Vlak už len z princípu spôsobu pohybu nemôže dávať prednosť cestným vozidlám. Musel si to zle pochopiť, alebo on zle povedať.
V čase jazdy EC279 nebola výluka.
Žiadna norma EU neprikazuje vypínať biele svetlo. Existuje smernica, ktorá určuje normy pre NOVÉ priecestia, alebo tie, ktoré sa budú renovovať a áno, biele svetlo sa tam neuvádza.
Biele svetlo dnes má význam v tom, že ak tam je, možno ísť cez priecestie 50 kmh, ak tam nie je - alebo nesvieti, len 30 kmh.
po vedľajšej koľaji.
V NZ nie sú na stanici dispečeri, tá funkcia sa volá inak. Sú tam ľudia, ktorí informácie o trati majú. Informáciu môžeš poskytnúť len vlaku, ktorý neodišiel zo stanice, prípadne ak ho môžeš kontaktovať inak.
Minister vyslovil informácie tak, ako mu ich podali, alebo ako ich pochopil. Nie je železničiar. Nezastávam sa ho, pretože toto sa stáva aj novinárom.
Každý vlak išiel po inej koľaji.
Za takéto niečo boli ľudia odsúdení. Určite to nebude "len nejaký postih".
Nevina rušňovodiča znamená, že rušňovodič nebol vinný. Nemáš náhodou nejakú psychickú poruchu o českých rušňovodičoch? Posledné dni len chodíš po diskusných fórach a píšeš nepravdy.
pred týmto vlakom na tej koľaji nešiel minimálne pol hodinu žiadny vlak - mapa.zsr.sk
Zabezpečovacie zariadenie na tom úseku je z prvej polovice tohto storočia.
Železničná spoločnosť prevádzkuje vlaky, neriadi dopravu na dráhe. To má na starosti ŽSR.
Možno ani on celkom presne nevie, o čo ide; napokon, je to politik a viac právnik, ale vôbec nie železničiar.
Výluka sa môže týkať celej koľaje, alebo len časti koľaje, alebo nejakej súčasti traťového vybavenia; teda kľudne môže nastať situácia, kedy koľaj je zjazdná, ale niektoré "semafory" alebo priecestia nefungujú. Ale to sa vždy rieši predtým, ako vlak odíde zo stanice.
Tu som to domotal: Ak je priecestie v poruche, a vlak sa stihne o tomto vyrozumieť
Správne má byť : ...vlak sa NEstihne vyrozumieť ...
Ak je na priecestí biele prerušované svetlo, môžeš ísť cez priecestie 50 kmh.
ak tam nie je, alebo nesvieti, môžeš ísť najviac 30 kmh.
Siemens nedodáva na ŽSR priecestia.
Na niektorých tratiach zhasne biele svetlo pri postavení vlakovej cesty na trať, aby sa znížila rýchlosť cez priecestie na 30 kmh.
Rýchlostné limity platia už vvzdialenosti 50 m pred železničným priecestím.
Ak je priecestie v poruche, a vlak sa stihne o tomto vyrozumieť (teda porucha nastala až po odchode vlaku na trať), je to len a len na vodičovi auta: Pred železničným priecestím vodič je povinný počínať si mimoriadne opatrne, najmä sa presvedčiť, či môže bezpečne prejsť cez železničné priecestie.
Dodávateľov na ŽSR je niekoľko, ani jeden si neurčuje, koľko a akých svetiel si dá, všetko určujú normy a predpisy.
to, čo má pilot NOTAM je niečo úplne iné, ako priecestie vo výluke a rušňovodič. Dva dni tu chodíš po diskusiách a blúzniš naozaj o hlúpostiach, ešte nikdy som nikomu toľkokrát nepovedal o jednej veci, že je hlupák. Má to takú spojitosť, ako chirurg a východ slnka.
nemal si pravdu, nemas pravdu, a zrejme mat ani nebudes, ak sa budes drzat tychto hluposti.
Nemusia sa, ak sú v poruche.
Priecestie je nezávislé na tom, či išiel predtým na červenú. Nepíš o niečom, o čom ani nemáš potuchy, si horší ako Markus Lukas
Ale teraz strašne trepeš, je to úplný nezmysel. To skôr sa zrazí vlak s ponorkou na púšti