Znizenim efektivity kompresneho cyklu pri regulacii emisii tiez pri opotrebeni motora
rozprasena zmes moze mat tendenciu dosiahnut dno piesta na ktorom tato zmes
nasledne hori co vedie ku poskodzovaniu olejoveho filmu, priesnych kruzkov,
zvysenej karbonizacii az prepaleniu piesta ...
Je to obdoba situacie ak jazdite so znacne znecistenym filtrom vzduchu alebo tecucim vstrekom...
Okrem ineho aj v tom tkvie vysvetlenie preco Common rail ma niekolko faz
vstrekovania pocas jedneho cyklu.
Cim vysia kineticka energia castic rozprasenych do valca tym vacsie riziko
stretu paliva s dnom piesta najma pri absencii kompresneho tepla.
Okrem ineho k vzplanutiu nafty vo valci dochadza s najmansim opozdenim o 1 milisekundu
po rozpraseni v idealnych podmienkach ...


