Príspevky používateľa

• Tábory nútenej práce mali prevychovať nepohodlných
  

  nerobte zo seba sasa ...

  Normalnemu cloveku hned Zapne o co kraca a hned sa ohradi,

  ale rimske klerum bolo papezskejsie ako papez

  v otazke schvalenia risiskych zakonov ...

  Mr.Nobody
  22.01.2017
  19:25
• Tábory nútenej práce mali prevychovať nepohodlných
  

  teda zachovanie prijmovej nerovnosti v rovnej Europe dovozom Rumunov ci Bulharov

  ku ktorym po zruseni viz pribudnu aj Ukrajinci na ktorych sa nas pan Kiska tesi ...

  Mr.Nobody
  22.01.2017
  14:08
• Tábory nútenej práce mali prevychovať nepohodlných
  

  Rimsko katolicka cirkev to za prvej republiky riesila zbavenim prav a deportaciou Zidov

  do pracovnych teda vyhladzovacich taborov...

  No a dnes is mozete vybrat medzi utecencami zo Sirie alebo

  dovozom Rumunov ci Bulharov pre zachovanie regionalnych rozdielov...

  Mr.Nobody
  22.01.2017
  14:07
• O košickom atómovom kanóne vie asi len CIA
  

  Vzhladom na program KVP by sa skor dalo typovat, ze sa jedna o atomovy vlak ....

  Z ktoreho nastupista to odchadza ??? ... :-)

  Mr.Nobody
  21.01.2017
  16:31
• Obamova dcéra v bikinách: Má ženské krivky a potenciál sexidolu!
  

  Zbezne oku neujde, ze ma postavu po mame ...

  Jej otec je stihlej postavy ...

  Urcite bude dobre vyzerat aj o par desaroci ...

  Mr.Nobody
  21.01.2017
  14:19
• O košickom atómovom kanóne vie asi len CIA
  

  Hm zaujimave na tejto hufnici je horizontalne zameriavanie ....

  Dalsou jej zaujimavou vlastnostou je siroka moznost vyuzitia

  strielat podkalibernymi strelami ....

  Mr.Nobody
  21.01.2017
  13:41
• Štart dieslov pri -40 °C? Vyzerá to na 'mŕtvicu'. Tu sú videá z Ruska
  

  Vysokotlake cerpadlo commonrail ma spravidla tiez svoj maly vnutorny obeh.

  Potom tu mame aj system PumpDiesel ktory je velmi podobny Commonrailu

  ale v pripade PD -> rail je len nizkotlaka plniaca vetva plnena dopravnym cerpadlom ...

  vsade v tychto castiach najdete analogiu cirkulacie ako som popisal ...

  Specialne v cerpadlach VP a ich predchodcoch vnutorny pracovny tlak v cerpadle

  zabezpecuje ucinost samotneho dopravneho cerpadla teda prilnutie

  lopatiek k excentrickej miske, preto ten spomenuty okruh teraz uz v dvojitom vyzname ...

  Mr.Nobody
  20.01.2017
  17:37
• Štart dieslov pri -40 °C? Vyzerá to na 'mŕtvicu'. Tu sú videá z Ruska
  

  samozrejme ze k vaznemu vyrociu ... :-))

  Mr.Nobody
  20.01.2017
  00:36
• Štart dieslov pri -40 °C? Vyzerá to na 'mŕtvicu'. Tu sú videá z Ruska
  

  Hm Ste si tym isty ???

  Mr.Nobody
  20.01.2017
  00:35
• Štart dieslov pri -40 °C? Vyzerá to na 'mŕtvicu'. Tu sú videá z Ruska
  

  Benzin Etanol,

  bol to Benzin Etanol ...

  Aspon vidno kedy Rusi uz vedeli vyrobit kvalitnu naftu ...

  Apropo zopakujem to co som pisal uz pred par mesiacmi.

  Ked Rusi vyrobili tank s dieslovym pohonom ktory bol

  5 krat uspornejsi ako nemecke benzinaky (Rusky T34 200l/h nafty, nemecky Panter 1000l/h benzin etanol)

  Nemci nevedeli v tom case odlievat legury oblin pancieru nieto vyrobit

  vstrekovacie dieslove cerpadlo .... :-)))))))))

  Kde bol vtedy pan Robert Bosch so svojou fabrikou ??? .. :-))

  Toto je len taky lahodkovy test kam za ten cas dospel vyspely

  svet v technologiach v konfrontacii s podmienkami Ruska... :-)

  Najblizsie Rusi zverejnia vysledky testov vojenskej techniky normalizovanej na

  prevadzku v - 50 C.

  Tento test je iba zabavne intermezzo v pripade snahy o prezentaciu

  toho co Rusi technologicky zvladaju...

  Apropo nedavno pan prezident Putin pozdravil k vyrociu fabriky

  pracovikov Avtodiesel v Jaroslavli ...

  Mr.Nobody
  20.01.2017
  00:32
• Lajčák: Hovoriť o tom, čo by bolo, keby nebola EÚ, je nebezpečné
  

  Pan Lajcak ... ;-)

  Je nebezpecne ak EU zotrva v tomto stave ....

  Mr.Nobody
  20.01.2017
  00:15
• Štart dieslov pri -40 °C? Vyzerá to na 'mŕtvicu'. Tu sú videá z Ruska
  

  Apropo Nemam obavy o vase plagiatorstvo ku ktoremu ste sa uz casto krat uchylil

  zivot to vacsinou vracia v inej podobe ... :-)

  Vela stastia ...

  Berte to ako ten potrebny pokec k GNU licencii ktory v manuale nenajdete ... :-)

  Mr.Nobody
  19.01.2017
  23:54
• Štart dieslov pri -40 °C? Vyzerá to na 'mŕtvicu'. Tu sú videá z Ruska
  

  Dolozka Cirkulacia v zmysle moznosti zmiesania nefitrovanej s filtrovanou naftou

  teda nafta opustajuca cerpadlo sa nesmie povazovat za filtrovanu

  teda hovorime o casti suviacej s telesom filtra ...

  Celovy pocet cirkulacie v palivovom systeme je niekolkonasobny

  a moze prekracovat cislo 3 cize

  1 prva cirkulacia odsredive cerpadlo ktore zbiera palivo so sacieho kosa v nadrzi

  a podava ho s minimom bublin do druheho stupna zdvihacieho cerpadla v nadrzi.

  2 cirkulacia k palivovemu filtru a spat do nadrze pomocou zdvihacieho cerpadla v

  nadrzi, alebo astou systemu dopravneho cerpadla vo vstrekovacom cerpadle

  3 cirkulacia velky okruh vtrekovacieho cerpadla (vstup - vystup)

  4 vnutorny okruh vstrekovacieho cepradla, tam kde vznika nominalny tlak

  pre spravnu funkciu vnutornych procesov riadenia a pripravy zmesi ...

  Mr.Nobody
  19.01.2017
  23:33
• Štart dieslov pri -40 °C? Vyzerá to na 'mŕtvicu'. Tu sú videá z Ruska
  

  crikulacia je za filtrom preto z nadrze idu iba dva vyvody ...

  cirkulacia sa pouziva ako tepleny advance pri studenom starte

  cim klesaju straty v sani cerpadla kym nabehne nominalny vykon dopravneho cerpadla

  napriklad u VP 30...U motorov ktrore maju zvdihacie cerpadlo v nadrzi to situaciu zlepsuje

  ale system ma aj tak rovnaku architekturu koli spomenutemu teplotnemu rozdielu nafty v odpade

  zohratej o mechanicke teplo pri procese vytvarania zmesi ...

  Kontaminovana Vratka o mechanicke castice tak dokaze uplne odrovnat nove cepradlo ...

  ale tento fenomen sa uplne vylucit neda koli vnutornej cirkulacii priamo vo vstrekovacom cerpadle.

  Vysokotlake pumpy su na to este citlivejsie preto od tohto ekologickeho blaznovstva Common railov

  sa ustupuje k nizkotlaku ovladanym solenoidom plus Ad Blue technologia do vyfukoveho potrubia ...

  Mr.Nobody
  19.01.2017
  23:22
• Štart dieslov pri -40 °C? Vyzerá to na 'mŕtvicu'. Tu sú videá z Ruska
  

  Casto krat sa stava ze starter vybaveny permanetnymi magnetmi

  prirodzene straca na magnatickej intenzite ...

  Potom je tu fenomen cerpadiel VP 30 VP 44 a podobne kedy

  pri starte na funkciu cerpadla je nutne vediet poskytnut riadiacej

  elektronike v spicke aj 40 Amper. To vyzaduje PERFEKTNY stav

  elektrickej vyzbroje spravidla v kostrovych spojoch ktore zapricinuju

  devastaciu vykonovych MOSFETOVYCH tranzistorov v riadiacej jednotke cerpadla ...

  Uprava palivovej sustavy na dvojvyvodovy palivovy filter je riesenim pre dlhu vydrz cerpadla

  bez sebaposkodzovania cirkulaciou tj zmiesavanim odpadovej nafty s fitrovanou vetvou sania

  cerpadla ...

  Tot vsjo a potom Ziaden problem .... :-)))

  Mr.Nobody
  19.01.2017
  22:43
• Štart dieslov pri -40 °C? Vyzerá to na 'mŕtvicu'. Tu sú videá z Ruska
  

  Apropo mnohe diesle zhavia uz pri otvoreni vodicovych dveri a to bez pritomnosti

  kluca v zapalovani a vedomia vodica ... :-)))

  Ziskava sa tym enormy rozdiel tepla v kompresnom priestore pri extremne studenom starte

  ktory je tiez mozne dosiahnut viacnasobnym zhavenim ...

  Profici svoje diesle rozmaznavaju tym ze im zvysia kompresny pomer pocitajuc tak s

  prirodzenymi stratami diesla hore uvedenych ... :-)

  Mr.Nobody
  19.01.2017
  22:35
• Štart dieslov pri -40 °C? Vyzerá to na 'mŕtvicu'. Tu sú videá z Ruska
  

  casto krat staci zmenit typ zhavica za casovo kratky s vyssim vykonom

  Jeho funkciu je dobre skontrolovat napriklad pri vytiahnutych vstrekoch

  najlepsie za nizkej teploty -> musia svietit na zlto az bielo, ziadne slabo cervene

  sfarbenie nie je dostatocne ...

  Taky typ zhavica potom vyzaduje rozumne spravanie jeho riadenia.

  Podalsie ecistuju aj mechanicky dlhe zhaice ktore su blizsie

  k rozprasovanemu kuzelu naftoveh hmloviny.

  Spravidla taky zhavic funguje na BETON perfektne no moze dojst k skrateniu jeho zivotnosti

  spravidla ak ho z nejakeho dovodu zasahuju mechanicke kmity spalovacieho procesu.

  Preto pri defaultnej dlzke by zhavic svoju bezpecnu poziciu v uzadi od mechanickych kmitov

  mal kompenzovat vacsim teplom v spomenutom sfarbeni.

  Ubytok 1V ma pri tom dramaticky vplyv na dosiahnuty odtien zhaviacej spicky.

  Ten je v mnohych pripadoch mozne riesit priamym pripojenim svorky na jeden z zhavicov

  cim sa znizuje ubytok pre ostatne zhavice na distirbucnom vedeni ...

  Mr.Nobody
  19.01.2017
  22:31
• Štart dieslov pri -40 °C? Vyzerá to na 'mŕtvicu'. Tu sú videá z Ruska
  

  Nedam dopustit na diesle ...

  Diesle maju problem

  1. ak nedosiahnu rychlost startovacich otacok ubytky na tazkej elektrike, pripadne nevhodna bateria.

  2. ak nevedia dosiahnut kompresne teplo na vznietenie zmesi

  v dosledku poklesu realnej kompresie a to z dovodu zapecenych

  piestnych kruzkov pripadne stuhnuteho oleja v momente startu,

  alebo netesnych sediel ventylov v case startu niekdajsi fenomen Fordov.

  3 technicky stav zhavicov a ich elektrikceho obvodu (ubytky napatia)

  4 stav palivovej sustavy tesnost filtra, potrubi k cerpadlu.

  Najvacsi problem je vratna vetva cez filter, pricom cerpadlo je schopne v kritickom pripade

  vytiahnut naftu z vratnej vetvy do nadrze ...

  5 stav vstrekovacov

  6 nastavenie cerpadla v TDC stav rozvodu

  Ak problem z nejakeho dovodu pretrvava auto staci

  vybavit predhrevom ci uz elektrickym alebo spalovacim . ..

  Niektore automobilky ho poskytuju automaticky avsak aj tento system vyzaduje

  udrzbu.

  Mr.Nobody
  19.01.2017
  22:15
• Slovensko v centre bitky veľmocí o biznis s autami
  

  vystudovali by za socialnych inzinierov v sukromnych cirkevnych skolach

  a ochranovali by prava krestanov vo svete ... :-)

  Mr.Nobody
  19.01.2017
  19:33
• Slovensko v centre bitky veľmocí o biznis s autami
  

  Tak isto nikoho nezaujima aky dochodok budu mat otroci v tychto fabrikach ...

  Mr.Nobody
  19.01.2017
  13:06