Nic sa nedeje, akurat par Cechov zase blbne.
Nic sa nedeje, akurat par Cechov zase blbne.
Najpredavanejsie aj najnespolahlivejsie.
Uprimne, radsej 5 rocna Toyota ako nove COKOLVEK z Europy.
Absolutne skvela vec. Uz to tu davno malo byt.
Ty nepatris ani na chodnik, nie to este na cesty.
No, ze VAG ma problemy so kernelom svojich elektromobilov je znama vec. Kazdy model je, v softverovej hantyrke, public beta. Je to zaplatane na urovni operacneho systemu, ale 'BIOS' a architekturu neosetrite bez zmeny hardveru.
Preto je dojazd biedny, funkcie okliestene... Inak ale VAG nie je schopny plnit emisne normy, pretoze jeho spalovacie motory stracaju na japonsku spicku 2-3 generacie.
Zda sa, ze VAG stale nie je schopny osetrit strukturalne nedostatky svojej platformy, na ktoru je odkazany.
Ku Golfu len tolko... to auto bolo vzdy priemer. Po kazdej stranke. Nezaujimave auto, ktoreho povest mala maloco spolocne s realitou. V beznych modeloch zaostaval za japonskou spickou - kvalitou, motormi, podvozkom, spolahlivostou, jazdnymi vlastnostami (svojho casu mal hybridny auris kombik v losom teste rovnaky vysledok ako GTI....na 16 palcovych balonoch).
V sucasnosti maju len dva automobilky na svete seriovy spalovaci motor s ucinnostou nad 40%. Mazda a Toyota.
Ani jedna ina automobilka nema seriovy benzinovy motor s kompresym pomerom nad 14:1.
Naskok Toyoty a Mazdy na poli spalovacich motorov je minimalne dvojgeneracny.
Fakt je, ze aj stara 1.8 v Priusoch tretej generacie je vyspelejsia nez cokolvek, co dnes najdete pod kapotou koncernu a inych.
Takze Nemci atd. nemaju iny moznost na plnenie korporatnych emisnych noriem len budovanim elektormobilov.
Zase mytus o 'spickovych' a 'seriovych' vyrobkoch ceskeho resp. ceskoslovenskeho priemyslu v udajne 'zlatom' medzivojnovom obdobi.
a) drviva vacsina ludi zila v chudobe
b) vyrobky boli priemerne
c) seriova vyroba sa nekonala. Slavnych aerodynamickych Tatier vznikli desiatky maximalne stovky kusov (podla modelu). A to iste plati o ostatnych automobilkach. Staci si uvedomit, ze francuzske autmomobilky dokazali vyrobit jednotlive modely, z ktorych sa pocas niekolkych rokov produkcie predalo viac ako vsetkych aut vyrobenych v CSR medzi vojnami.
K tejto motorke len tolko, ze je to predrazeny snobsky, na kolene poskladany stroj na vystavy a na propagacne jazdy, pretoze bude bojovat so spolahlivostou.
Mozete pouzit sebalepsie individualne komponenty, ak neboli specificky vyrobene pre danu motorku, preverene masovou vyrobou a testovane po tisickach, vysledok bude nespolahlivy. Vid KTM a vsetky talianske motorky.
Mozeme podakovat ministrovi Zajacovi a serii pravicovych vlad, ktore umoznili Pente a J&T rozobrat si zdravotnicky system v Zajacovom usili o amerikanizaciu zdravotnictva.
No vidis, keby si nemal Tiguana, tak nemenis turbo.
No nazdar. S Luciou som kedysi pracoval, tykali sme si ... mozem ju oznacit slovami 'osoba rozumu mdleho'.
"37 percent uchádzačov, kým v roku 2013 to bolo len 29 percent. Zhoršenie teda predstavuje až osem percent. "
Matematika nie je vasou silnou strankou, vsak pan redaktor.
Rozdiel je 8 percentualnych bodov, ale narast je to 25.4%.
"aby sa „neklamalo na jazdách“"
Ake slovenske. Autoskoly bezne ponukali ziakom neoficialne rychlokurzy - klamalo sa na vsetkom, na jazdach, na vyuke atd. A tak sa zaviedol monitoring, ktory situaciu stazil autoskolam aj ziakom.
Keby sa Slovac neustale nepokusala vytento zo 'systemom', nemuseli by sme mat drakonicke opatrenia na vynucovanie normalneho spravania a beznej poctivosti.
Zastavky na znamenie su uplne normalne, vlak usetri cas, palivo, atd.
Casto jazdim lokalkami v Cesku a zastavky na znamenie su uplne bezne. Pretoze na niektorych zastavkach vlaky zastavuju len raz za uhorsky rok.
A nejde len o stare motoraky. Aj vlaky CityElephant maju tlacidlo pre zastavky na znamenie.
Ciarka pred AKO sa pise len vtedy, ak AKO plni funkciu spojky v suveti (ak za nim nasleduje veta).
Oblubu kapra som nikdy nechapal - chuti to ako bahno, texturu to ma ako bahno, je to plne kosti.
Najlepsie je diesel nemat. On sa totiz v osobnom aute nikdy neoplatil. Nikomu.
Konecne! Tie dvojkolove prepisy, znackovy kolotoc, a seriove navstevy uradov bol opruz a stredovek.
Novy system kazdemu ulahci zivot. Funguje to v Cesku, v Britanii... znacka je na auto, zostava mu cely zivot, atd.
"Nemozeme donekonecna prat peniaze"