No skratka nejaky cechacek zase zasvejkoval.
No skratka nejaky cechacek zase zasvejkoval.
A co Jaroslav Olejar?
2x titul so Spartou, vyhodeny kvoli tomu, ze bol Slovak, a potom dokonaly revans, ked s druholigovym FC Kosice v poslednom Cesko-Slovenskom finale pohara deklasovali federnalneho majstra Spartu 5:1.
Toto nema nic spolocne s progresivcami ako to tu pise par ludi. Ak ste si nevsimli, tak Cina poraza europske automobilky presne s tym, co 'progresivci' chcu - elektricke auta.
Problem je v tom, ze VW, a s nim celu europsky automobilovy priemysel zaspal. Stavka na diesel bol len jeden hlupy krok a VW aj tak nebol schopny vyrobit motor, pri ktorom by nemusel podvadzat.
Zoberte si, ze najvyspelejsi europsky spalovaci motor je minimalne dve generacie za tym, co ma na trhu konkurencia z Japonska. Mazda dnes veselo predava svoj sestvalcovy diesel.
Vo vyvoji EV je VW na chvoste. Jeho platforma je asi najhorsia na trhu.
A potom je tu kvalita a spolahlivost. Ta nemecka bola vzdy len mytus. Ta francuzska a talianska nikdy neexistovala. A najvacsi cinski vyrobcovia su uz na urovni VW.
VW dnes len zne to, co zasial. Korporatna neschopnost na najvyssej urovni.
Konecne.
- rocne STK - napr. v Britanii je to norma. Zaroven je stanovena maximalna cena.
- start-stop - zalezi od implementacie vyrobcu. Pre full hybridy... ziadny problem. Pre japonske auta, ziadny problem.
- zasahy do softveru - KONECNE. Garazovi tuneri a ich zakaznici na cesty nepatria. Nehovoriac o dalsich 'zasahoch', ako napriklad deaktivacia senzoru zapnutia bezpecnostnych pasov, ktoru casto urobi priamo autorizovany servis/predajca (niektore to ponukaju priamo pri predaji auta).
Jednoduche. Nic neobjednavam na dobierku.
Ono by to bolo podobne aj Europe, najma v CR a SR, ale UK a DE nie su vynimkou. Drvivu vacsinu predajov Skody tvoria fleetove predaje. Nakupy aut na 2-3 roky s pravidelnou obmenou. Vsetko zazmluvnene. Takze predaje skoro iste.
Nevravim, ze ine znacky pre fleet nepredavaju. Ale pomer sukromnych / fleetovych predajov je v nasich koncinach nenormalny.
Inak su Skodovky de facto nepredajne.
To milujem, a vidim to casto. Drahe auto na no-name pumpe kvoli par centom.
Ludia sa potom cuduju, ze maju problemy s motorom.
Tak urcite. Neplet si 'byt najlepsi' a 'mat najviac prihravok spomedzi europskych hracov'.
Jagr ziskal len 2 Stanley Cupy - ked hral v teame s istym Mariom L. Potom uz nikdy nic. A to hral v spickovych teamoch. Skratka to nebol ani leader, ani tvorca hry teamu ako celku. Tie svoje body akosi nedokazal pretavit do klubovych uspechov. V jednu chvilu sa rozlucil s CR narodakom, ze vraj od neho vsetci cakaju, ze Jagr vybojuje titul. Pretoze kazdy cakal, ze Jagr je taky dobry. Lenze on nebol.
No... kto nema v hlave nas....te jazdi uz roky na nejakom hybride od Toyoty.
20-rocne priusy stale jazdia za 4 litre na stovku, v spolahlivosti nemaju konkurenciu a v celkovom sucte su zelensie nez ekelktro.
Slovami klasika: Frištenský, ty seš takovej vůl. Tučňák přece žije jenom na jižním pólu, tady se vůbec nevyskytuje! Dyť jsme to probírali.
Tak to som zvedavy, kto toto pustil do medii a este viac, kto tomu naletel. Okrem pani novinarky. Toto mal chytit editor.
Jasne, ciel je citanie a komentare. Ale toto a) siri paniku, b) poskodzuje jednu znacku bez akychlovek dokazov, styl jedna pani povedala.
Toto je klasicky medialny implantat, spravidla od konkurencnej znacky, s cielom vyvolat obavy o majitelov/potencialnych kupcov. Objavuje sa pravidelne uz roky.
Cca 3-4 roky sa podobny hoax siril v Britanii. Nielenze pocty ukradnutych aut Toyoty boli statisticky za dane obdobie uplne normalne (nizke), medializovany pripad bol JEDEN - ked zlodeji v priebehu niekolkych noci, prostrednictvom fyzickych zasahov do auta a po nainstalovani hardveru dokazali auto ukradnut.
Skusali ste niekedy ukradnut Toyotu alebo Mazdu? Good luck.
Ak nepouzivala bezpecnostny pas v Mercedese, tak to znamena zasah do elektroniky vozidla. A toto sa uz davno neriesi poistkou.
Ale dileri Mercedesov na SK sa dokazu bez problemov prisposobit klientele.
Idioti. Alebo zaryti zastancovia platby v hotovosti. Alebo oboje.
Fascinuje ma, ked manik pride na postu zaplatit za mobil zlozenku v hotovosti, lebo z principu nepouziva karty, aby ho nemohli sledovat. A pritom pocas cakania cumi na Facebook na mobile.
Alebo IKEA. Idem po predajni, skenujem mobilom v appke, pridem k samoobsluznej pokladni, naskenujem kod na telefone, zaplatim, odchadzam. A s pobavenim sledujem tie fronty ludi, a pokladnikov ako skenerom obskakuju nakupne voziky, lebo dotycny dezolat ma kody na vsetky strany.
V ziadnom obchode sa mi nestalo, aby som na akykolvek problem/autorizaciu na samoobsluznej pokladni cakal dlhsie ako 2 minuty. Co je stale menej ako cakat vo fronte pri normalnej pokladni.
Cim menej casu stravim v obchode, cim menej interakcie s ludmi za pokladnou a v rade, tym lepsie.
Neexistuje zle pocasie, len zle oblecenie.
Bezne som chodil v teplotach -20 a nizsich 5-10 km peso bez nejakeho specialneho vybavenia. Pri -37 uz to bolo horsie, ale dalo sa, ak sa clovek hybe. Aj fotak fungoval bez problemov ;)
To je zvlastne, ze inde vo svete dialnice stavaju v narocnejsom terene rychlejsie a za menej penazi.
K otazke dopravy v Blave len tolko, ze je to zly vtip. Napr. ktory idiot sa rozhodol postavit mestsky 'okruh' s dvoma pruhmi krizom cez mesto - medzi Petrzalkou a zvyskom.
Dalsi idiot naprojektoval novy 'okruh' tak, ze zacina za Lafranconi, teda v meste, a vypluje vas to zase v meste. Takze pri ceste z D2 kamkolvek sa mestu nevyhnete. O kvalite dopravneho znacenia pomlcim. Ste na vonkajskom okruhu, ale dopravne znacenie je miestne. Paskvil.
Elektrickovlaky krasne funguju v Stuttgarte, jazdia po zemi ci pod zemou ako je to potrebne. Odvezu vas az na letisko a do periferii. Stuttgart ma velmi narocny teren, vyskove rozdiely su vacsie ako v Blave, ale ono to ide.
"Mal som asi 13 rokov, keď som prvýkrát lyžoval."
"... keď som SA prvýkrát lyžoval." Elementarna slovencina nam zase usla, vsak. Sloveso lyzovat vyzaduje zvratne SA.
No tak ono cinske spalovaky su na tom kvalitou a spolahlivostou nad urovnou francuzskych, talianskych aut a su porovnatelne s VW a korejskymi autami. Cinska premia v pohode atakuje BMW a MB. Samozrejme, tak ako nemozno od nemeckej premie cakat, ze odjazdi 100K km na jednej sade brzdovych dosticiek a bez jedinej chyby ako Toyota ci Lexus, tak to iste sa neda cakat od cinskych aut.
Takze cinske spalovaky su v niektorych regionoch skvela alternativa. Indicke auta su piece of crap, automobilky v Brazilii atd. su kontrolovane zapadnymi koncernmi a sluzia ako odbytisko zastaralych vybehovych modelov.
Ak si mozete vybrat medzi 'novym' Fiatom ci VW so zakladom spred 20 rokov (ked pred 20 rokmi zaostaval 10 rokov za japonskymi modelmi) a naozaj novym cinskym autom, tak asi vahat nebudete.
Preboha, ked uz redaktor nema rozum, tak by ho mohol mat editor... Co takto fotku balenia nebezpecneho produktu.
Po rokoch skusenosti....je pre mna vysledkom testov toto: kupte si pneu od Michelinu. Je jedno aky rozmer, leto, zima, celerocne crossclimate. A je jedno ci na auto alebo motorku.
Na druhej strane, ak mate auto, kde sportovy podvozok = tvrde nastavenie (cokolvek z DE), alebo kde komfort znamena ze sa to hupe jak parnik, tak je to jedno. Tie auta skratka budu chciet od pneu prilis.
Odporúčame