Malviny, Gibraltar, Severne Irsko... Britske kolonie, ktorych sa skrachovene imperium a krajina padla na hubu akosi nechce vzdat.
Malviny, Gibraltar, Severne Irsko... Britske kolonie, ktorych sa skrachovene imperium a krajina padla na hubu akosi nechce vzdat.
Telefonat do rozhlasoveho programu 'Hrame na zelanie':
"Dobry den. Vcera v Kosiciach na stanici som nasiel tasku. V taske bolo 10 tisic dolarov, 20 tisic eur. Adresa, Jan Novak, Masarykova 10, Praha. Zahrajte tomu dobremu cloveku.
12 rokov stare auto bolo vyrobene v roku 2014. Ak by som sa pozeral na v tejto vekovej rovine, tak len jednym smerom.
Prius 3. generacie, hybridny Auris (2012 a vyssie), Lexus CT200h - maju rovnake pohonne ustrojenstvo.
Tie auta dokazu najazdit cez 500 tisic km bez poruchy - a kedze nemaju alternator, nemaju rozvody, remene, tie auta de facto nemaju ani prevodovku v klasickom slova zmysle. Maju menej pohyblivych casti ako lubovolne ine auto s manualom. Nema sa co pokazit.
Ako majitelia Aurisu z roku 2015 sme najazdili 180 tisic km. Raz za rok predpisany servis - olej, filtre. Jedina vec, ktoru sme menili bola ziarovka smerovky vlavo vzadu.
Cim viac jadrovych elektrarni, tym lepsie. Je to najcistejsi a najzelenejsi zdroj energie a JEDINY, ktory dokaze pokryt neustale zvysujucu sa spotrebu.
Prius plug-in. 43 litrova nadrz. Realne 1000 km na jedno natankovanie. Praha-Stuttgart-Praha (980 km) po dialnici na jednu nadrz... kde zostalo este 7 litrov, co mi da v zmiesanej premavke dalsich 200 km. Bateria na 50%.
Nad 5.5 litra priemer som sa nedostal ani s hybridnym Aurisom.
A BTW... Mazdy s motorom Sky-x maju spotrebu vyrazne nizsiu nez akykolvek diesel.
Kde je problem, gol z ofsajdu neplati.
No skratka nejaky cechacek zase zasvejkoval.
A co Jaroslav Olejar?
2x titul so Spartou, vyhodeny kvoli tomu, ze bol Slovak, a potom dokonaly revans, ked s druholigovym FC Kosice v poslednom Cesko-Slovenskom finale pohara deklasovali federnalneho majstra Spartu 5:1.
Toto nema nic spolocne s progresivcami ako to tu pise par ludi. Ak ste si nevsimli, tak Cina poraza europske automobilky presne s tym, co 'progresivci' chcu - elektricke auta.
Problem je v tom, ze VW, a s nim celu europsky automobilovy priemysel zaspal. Stavka na diesel bol len jeden hlupy krok a VW aj tak nebol schopny vyrobit motor, pri ktorom by nemusel podvadzat.
Zoberte si, ze najvyspelejsi europsky spalovaci motor je minimalne dve generacie za tym, co ma na trhu konkurencia z Japonska. Mazda dnes veselo predava svoj sestvalcovy diesel.
Vo vyvoji EV je VW na chvoste. Jeho platforma je asi najhorsia na trhu.
A potom je tu kvalita a spolahlivost. Ta nemecka bola vzdy len mytus. Ta francuzska a talianska nikdy neexistovala. A najvacsi cinski vyrobcovia su uz na urovni VW.
VW dnes len zne to, co zasial. Korporatna neschopnost na najvyssej urovni.
Konecne.
- rocne STK - napr. v Britanii je to norma. Zaroven je stanovena maximalna cena.
- start-stop - zalezi od implementacie vyrobcu. Pre full hybridy... ziadny problem. Pre japonske auta, ziadny problem.
- zasahy do softveru - KONECNE. Garazovi tuneri a ich zakaznici na cesty nepatria. Nehovoriac o dalsich 'zasahoch', ako napriklad deaktivacia senzoru zapnutia bezpecnostnych pasov, ktoru casto urobi priamo autorizovany servis/predajca (niektore to ponukaju priamo pri predaji auta).
Jednoduche. Nic neobjednavam na dobierku.
Ono by to bolo podobne aj Europe, najma v CR a SR, ale UK a DE nie su vynimkou. Drvivu vacsinu predajov Skody tvoria fleetove predaje. Nakupy aut na 2-3 roky s pravidelnou obmenou. Vsetko zazmluvnene. Takze predaje skoro iste.
Nevravim, ze ine znacky pre fleet nepredavaju. Ale pomer sukromnych / fleetovych predajov je v nasich koncinach nenormalny.
Inak su Skodovky de facto nepredajne.
To milujem, a vidim to casto. Drahe auto na no-name pumpe kvoli par centom.
Ludia sa potom cuduju, ze maju problemy s motorom.
Tak urcite. Neplet si 'byt najlepsi' a 'mat najviac prihravok spomedzi europskych hracov'.
Jagr ziskal len 2 Stanley Cupy - ked hral v teame s istym Mariom L. Potom uz nikdy nic. A to hral v spickovych teamoch. Skratka to nebol ani leader, ani tvorca hry teamu ako celku. Tie svoje body akosi nedokazal pretavit do klubovych uspechov. V jednu chvilu sa rozlucil s CR narodakom, ze vraj od neho vsetci cakaju, ze Jagr vybojuje titul. Pretoze kazdy cakal, ze Jagr je taky dobry. Lenze on nebol.
No... kto nema v hlave nas....te jazdi uz roky na nejakom hybride od Toyoty.
20-rocne priusy stale jazdia za 4 litre na stovku, v spolahlivosti nemaju konkurenciu a v celkovom sucte su zelensie nez ekelktro.
Slovami klasika: Frištenský, ty seš takovej vůl. Tučňák přece žije jenom na jižním pólu, tady se vůbec nevyskytuje! Dyť jsme to probírali.
Tak to som zvedavy, kto toto pustil do medii a este viac, kto tomu naletel. Okrem pani novinarky. Toto mal chytit editor.
Jasne, ciel je citanie a komentare. Ale toto a) siri paniku, b) poskodzuje jednu znacku bez akychlovek dokazov, styl jedna pani povedala.
Toto je klasicky medialny implantat, spravidla od konkurencnej znacky, s cielom vyvolat obavy o majitelov/potencialnych kupcov. Objavuje sa pravidelne uz roky.
Cca 3-4 roky sa podobny hoax siril v Britanii. Nielenze pocty ukradnutych aut Toyoty boli statisticky za dane obdobie uplne normalne (nizke), medializovany pripad bol JEDEN - ked zlodeji v priebehu niekolkych noci, prostrednictvom fyzickych zasahov do auta a po nainstalovani hardveru dokazali auto ukradnut.
Skusali ste niekedy ukradnut Toyotu alebo Mazdu? Good luck.
Ak nepouzivala bezpecnostny pas v Mercedese, tak to znamena zasah do elektroniky vozidla. A toto sa uz davno neriesi poistkou.
Ale dileri Mercedesov na SK sa dokazu bez problemov prisposobit klientele.
Idioti. Alebo zaryti zastancovia platby v hotovosti. Alebo oboje.
Fascinuje ma, ked manik pride na postu zaplatit za mobil zlozenku v hotovosti, lebo z principu nepouziva karty, aby ho nemohli sledovat. A pritom pocas cakania cumi na Facebook na mobile.
Alebo IKEA. Idem po predajni, skenujem mobilom v appke, pridem k samoobsluznej pokladni, naskenujem kod na telefone, zaplatim, odchadzam. A s pobavenim sledujem tie fronty ludi, a pokladnikov ako skenerom obskakuju nakupne voziky, lebo dotycny dezolat ma kody na vsetky strany.
V ziadnom obchode sa mi nestalo, aby som na akykolvek problem/autorizaciu na samoobsluznej pokladni cakal dlhsie ako 2 minuty. Co je stale menej ako cakat vo fronte pri normalnej pokladni.
Cim menej casu stravim v obchode, cim menej interakcie s ludmi za pokladnou a v rade, tym lepsie.