Príspevky používateľa

• Šok: Turecký Togg a čínsky Firefly dali v crashtestoch ‘výprask‘ BMW aj Toyote
  

  P.S. Dnes sa robí crash pri rýchlosti 64km/h.

  oraj
  03.10.2025
  22:24
• Šok: Turecký Togg a čínsky Firefly dali v crashtestoch ‘výprask‘ BMW aj Toyote
  

  Keď sme na škole pred 40 rokmi mali predmet tušim sa to volalo "Skúšanie motoeových vozidiel" s Vačokom, tak povedal pamätnú vetu: "Ak by stúpla rýchlosť čelného crash testu z 50 na 70km/h, tak by hmotnosť vozidla z vtedajšich 950kg musela prekročiť 2 tony." To sa zdalo v roku 1985 neakceptovateľné. A podľa mňa je to neakceptovateľné aj dnes. A dokonca viac ako vtedy, lebo dnes existujú prostriedky aby sme bezpečnosť zaistili inak.

  oraj
  03.10.2025
  22:22
• Šok: Turecký Togg a čínsky Firefly dali v crashtestoch ‘výprask‘ BMW aj Toyote
  

  Euro NCAP šialenstvo pokračuje. Toto je vážna prekážka na ceste za efektívnou individuálnou mobilitou. Takýto spôsob chápania bezpečnosti je úplne scestný a urobil z áut tanky.

  oraj
  03.10.2025
  06:45
• Bosch ohlásil ďalšie prepúšťanie. O prácu prídu tisíce ľudí
  

  Byť dodávateľom v autopriemysle je veľmi nevďačná úloha. Zisky nie sú takmer žiadne. Musíte však zamestnávať šikovných ľudí, ktorí dajú dokopy váš sofistikovaný komponent za čo najmenej peňazí. ...a automobilka vám zavesí na krk polointeligentného šimpanza, ktorý v živote nič nerobil. Jeho jedinou starosťou je alibizmom si chrániť vlastný zadok a hlavne aby sa v práci nespotil. Neznalý základných pravidiel fyziky a geometrie na dodávateľa navalí všetku prácu a ten často nesie aj náklady, ktoré má niesť automobilka - napriklad styling komponentu a všetku investigáciu, ktorá s tým súvisí. Núti konštruktéra dokázať nemožné veci - ohýbať priestor a čas. Takto sa hlúpo navyšujú náklady na vývoj a riziko reklamácií.

  oraj
  02.10.2025
  05:03
• Bosch ohlásil ďalšie prepúšťanie. O prácu prídu tisíce ľudí
  

  V zásade sa dá súhlasiť. Lenže ten problém v Číne súvisí s nedostatkom inovácií a prezamestnanosťou. Z toho plynie neefektivita a nízky zisk.

  oraj
  02.10.2025
  04:51
• Areál mníchovských slávností Oktoberfest sa opäť otvorí, ohrozenie sa nepotvrdilo
  

  Aký záujem má obyčajný maďarský občan na tom aby mu vládla proruská a pročínska vláda? Akú prosperitu si má od toho sľubovať a hlavne čo získa vymedzovaním sa voči EÚ?

  Ideš...

  1.

  2.

  3.

  oraj
  01.10.2025
  08:59
• Krajčí sa kajal a oznámil odchod od Matoviča. Hnutie reagovalo vylúčením druhého vzbúrenca, vysvetlilo dôvody
  

  Matovič je obyčajný idiot.

  oraj
  30.09.2025
  15:39
• Krajčí sa kajal a oznámil odchod od Matoviča. Hnutie reagovalo vylúčením druhého vzbúrenca, vysvetlilo dôvody
  

  On si myslí, že urobil dobre a dnes sa cíti ako ukrižovaná obeť. Verím tomu, že sa pred hlasovaním štylizoval do polohy Krista v záhrade Getsemanskej.

  Lukáš 22:42 „Otče, ak chceš, vezmi odo mňa tento kalich! ...

  Lenže toto nie je žiadna obeta v prospech dobra, ale obyčalná ľudská naivita, hlúposť a kolaborácia so satanom.

  oraj
  30.09.2025
  15:38
• Krajčí sa kajal a oznámil odchod od Matoviča. Hnutie reagovalo vylúčením druhého vzbúrenca, vysvetlilo dôvody
  

  Čomu ten Krajčí pomohol? Bolo to jeho hlasovanie dobrý skutok? V koho záujme?

  Teraz sa bude vnútorne očisťovať a meditovať nad nesmrteľnosťou chrústa. V jeho kresťanistickom jazyku by som mu však chcel odkázať, že "podľahol zvádzaniu diabla".

  oraj
  30.09.2025
  15:23
• Zemetrasenie v Mercedese: končí technický riaditeľ aj šéf AMG. Tušíme prečo
  

  Neviem na čo mieriš, či Euro7 alebo ECE R 26 alebo Euro NCAP (to vlastne ani nie je legislatíva, len marketing...). Problém je skorej chýbajúca legislatíva a definícia štandardov pre dodpravné dátové siete a komunikačné protokoly so sieťou. Vieš, dnešná legislatíva rieši ešte dobu kamennú ale píše sa rok 2025. Bezpečnosť individuálnej automobilovej dopravy musí byť založená na pokrokových technológiách a nie na tom, že zabalíme päťdesiat kilogramovú blondínu do dvojtonového SUV. To, čo je tu dnes, je energeticky neudržatelný koncept. Hlavne v Európe. O emisiach sa radšej nebavím, lebo to sa dá ľahko spochybniť, ale to, že spaľovacie SUV páli minimálne 70 kWh energie na 100 km, to sa spochybniť nedá. A nedá sa spochybniť ani to, že to dnes to dokážeme bez problémov zredukovať o 80%. Nie o 8% ale o 80% a to je určite dosť veľa na to aby to tie automobilky začali konečne brať vážne.

  oraj
  30.09.2025
  07:24
• Zemetrasenie v Mercedese: končí technický riaditeľ aj šéf AMG. Tušíme prečo
  

  Tu bude treba minimálne 10 kôl prepúšťania aby bola nádej, že na čelo sa dostane človek, čo niečo zmení. Nádej je minimálna. Problém je v produkte. Nezodpovedá dnešnej dobe. Lenže kto pozná odpoveď na to ako má FUNGOVAŤ auto v roku 2025? Napísal som FUNGOVAŤ a zámerne nie vyzerať, pretože tým ako auto vyzerá sa zaoberajú všetci, ale tým ako auto funguje sa nezaoberá nikto. Všetci poznáme designérske hviezdy v automobilkách, ale pozná niekto z nás meno aspoň jedného inžiniera, ktorý sa stará o to ako bude auto slúžiť svojmu majiteľovi? Dnes je to dôležitejší človek ako ten dizajnér, lebo ten dizajnér celé toto odvetvie z krízy nevyvedie.

  oraj
  29.09.2025
  13:16
• Slovenský paradox: Byt si kúpiť nemôžete, ani podnájom sa nedá utiahnuť z jedného platu
  

  Za socializmu a aj krátko po ňom sme všetci hádzali cez víkendy piesok do miešačky. Ja som tak robil na domoch pre otcovho brata, otcovu sestru a a aj maminu sestru. Nakoniec som si tak postavil dom aj ja. Cez týždeň som makal v Česku, Rakúsku alebo v Nemecku a cez víkend doma. Čo dom, to 4 roky života. Pekielko, ale bol som mladý a zvyknutý makať už od detstva.

  oraj
  29.09.2025
  06:51
• "Stačilo". Ivan Štefanec ukončil svoje členstvo v KDH
  

  Neviem. Preto, že na nich stále niekto útočí a chce zničiť ich štát? Kto chce dnes útočiť na rusko?

  oraj
  27.09.2025
  14:43
• Robte s tým niečo, reagoval Trump na to, že Slovensko stále odoberá ruskú ropu
  

  Ćo Češi_ Prečo to tam išlo a u nás nie? Technologicky! Myslíte, že keby zavreli Slovnaft, tak by okolité štáty nedokázali zásobovať tento náš malý okres Slovensko? Myslím tým hlavne Poľsko, Česko a Rakúsko. Ešte by ten benzín bol aj lacnejší. Dokopy sme pre nich len +10% obyvateľstva a možno v spotrebe palív ani 5%.

  oraj
  27.09.2025
  14:41
• Nabíjanie elektromobilov stále zlyháva. Jeden z desiatich pokusov nevyjde
  

  Tie ceny sú katastrofálne aj v zahraničí. Nielen na Slovensku. Tak to treba vyriešiť aby tých áut nebolo máílo.

  oraj
  27.09.2025
  09:33
• "Stačilo". Ivan Štefanec ukončil svoje členstvo v KDH
  

  Na Slovensku sme unikli po druhej svetovej vojne denacifikácii. Preto tá ľudácka špina ostáva stále v spoločnosti. Bohužiaľ aj nežná revolúcia bola až príliš nežná a v spoločnosti pretrváva aj komunistická špina. Tieto dva živly sa premiešali. Zmizla hranica medzi komunistom a fašistom. Viď prelínmanie voličskej základne Uhríka a Fica.

  oraj
  27.09.2025
  09:30
• "Stačilo". Ivan Štefanec ukončil svoje členstvo v KDH
  

  Ty si myslíš, že história dáva rusom právo aby sa dnes chovali ako dobytok? Prečé sa tak nechovajú Gréci, alebo Taliani?

  oraj
  27.09.2025
  09:23
• "Stačilo". Ivan Štefanec ukončil svoje členstvo v KDH
  

  KDH veľa dobroty po roku 1989 na Slovensku nenarobilo. Škoda. Mohla to byť strana typu CDU/CDU a robiť veľmi užitočnú prácu podobne ako robia tieto strany v Nemecku. Prečo nie je? Preto lebo slovenské KDH je kontaminované ľudáctvom. Od svojho vzniku. A ako sa tam táto špina dostala? Spomeňte si na Jána Čarnogurského. Jeho súčasné pôsobenie v prospech ruskej propagandy vzbudzuje veľké pochybnosti o záväzkoch, ktoré táto rodina mohla/musela na seba prebrať voči NKVD/KGB v záujme prežitia kvôli exponentovi ľudáckeho režimu Pavlovi Čarnogurskému - otcovi Jána.

  oraj
  27.09.2025
  06:24
• Nabíjanie elektromobilov stále zlyháva. Jeden z desiatich pokusov nevyjde
  

  Ja toto viem. Lenže na pumpe ani aplikáciu nepotrebuješ a hlavne, nikto ti nepredáva benzín 4x tak draho ako niekde inde len preto, že tečie cez hrubšiu hadicu. Tieto šachy s cenami vyvolávajú nedôveru u človeka, ktorý riskuje, že prerobí na nabíjačke veľa peňazí a nemá možnosť sa zobrať a ísť nabiť na druhú stranu cesty, lebo tam nie je nabíjačka, alebo nemá k nej kartu-aplikáciu, alebo je tam ešte väčší podvodník. Ja som minulý rok prišiel z domu do maďarského Egeru za 5 Eur. Lenže domov som prišiel za 130 Eur. Chcel som sa vyhnúť drahej nabíjačke v Budapešti a išiel som na nabíjačku v meste Hatvan. Lenže ona tam nebola aj keď BMW aplikácia tvrdila, že tam je. Na plote bol nápis, že tam žiadna nabíjačka nie je... V meste boli ešte 2 ďalšie nabíjačky, ale tam nefungovala karta BMW. Okrem toho sa mi ešte raz v Maďarsku stalo, že tam nebola nabíjačka na BMW kartu - v maste Tatabánya. To bolo posledný raz, čo som chcel použiť kartu BMW.

  oraj
  26.09.2025
  17:19
• Nabíjanie elektromobilov stále zlyháva. Jeden z desiatich pokusov nevyjde
  

  S verejnými nabíjačkami sú tieto 2 hlavné problémy.

  1. Nutnosť vlastniť nabíjaciu kartu. Akoby nestačila tá z banky. Paušály sú pre ľudí, čo nabíjajú doma, zbytočné.

  2. CENA! Cena je od 40 centov, ale bežne aj 80 centov a aj viac za jednu kilowatthodinu. Za jedno Euro dostanete teda max. 2,5 kWh, ale často aj len 1kWh alebo ešte menej. Na pumpe dostanete za jedno Euro 6 kWh (liter benzínu je 9 kWh).

  Fyzika jasne hovorí, že elektromobil je víťaz v efektivite nad spaľovacím motorom, len mu to nemôžeme komplikovať takýmito nezmyslami ako som spomenul hore. Keď sa chcú automobilky vymotať z tejto krízy, musia reiešiť s EU komisiou aj tieto triviálne problémy.

  Poznámka: Toto tu omieľam dookola. Pri dnešných cenách elektriny a benzínu sa oplatí kupovať benzín na pumpe do kogeneračnej jednotky (centrála). Teplom vykúriť dom/ohriať vodu a jazdiť na vyrobenú elektrinu. Skrátka kilowatthodina na pumpe a na nabíjačke musí stáť rovnako, čo platí doma pre elektrinu zo zástrčky.

  oraj
  26.09.2025
  16:31