Napríklad v takom Poľsku, ktoré má vysoký podiel tepelných elektrárni je elektromobil veeľmi ekologický...
Alebo... Plug-in hybrid má v tabuľke emisie = 40,1 . To samozrejme platí, ak sa pravidelne nabíja. Ak majiteľ nebabije auto o siete, tak sú emisie značne vyššie. Pritom Plug-in hybridy sú často veľké a výkonné autá - hlavne, že máme nejaké číslo.
pali3xy
Čisto teoreticky, ak by vymysleli nejaký dostupný materiál, ktorý skvelo vedie teplo + sa na neho neusadzuje "vodný kameň", tak by sa spotreba konvice znížila. Hlavne ak je konvica v horšom stave, tak potrebuje dlhší čas na prípravu.
pali3xy
Presne tak - často čítam, že ľudia aj vo vyspelejších krajinách ako SR si kupujú staršie autá, lebo nechcú moderné zložité autá. Samozrejme v súčasnosti nechcú jazdiť verejnou dopravou (lebo COVID).
Jediný výsledok bude, že si ľudia nechajú svoje autá dlhšie.
pali3xy
Trojvalec má nízke emisie tak na papieri. Mám 4 valec s objemom 2,0L (bez turba - ekvivalent k 1,0T) a emisie mám cca podobné ako dobový 3 valec s turbom. To nie je o tom koľko má motor valcov, ale aký má výkon / spotrebu.
Výrobcovia už zistili, že extrémny downsizeing je zlá cesta.
Samozrejme som za to, aby každý platil emisie svojho auta. Na výkonné autá s vysokými emisiami by mal byť extra poplatok.
pali3xy
Tie emisné limity, o ktorých sa píše v článku platia pre osobné autá. Už v súčasnosti sa ich výrobcovia snažia obchádzať. Napr - nové Suzuki Jimny sa predáva ako úžitkové / nákladné auto - aj tu sú zrejme normy prísne, ale značne vyššie (=autíčko ako Jimny ich splní s "prstom v nose").
Nové motorky plnia v súčasnosti tuším Euro 5.
Keď tak človek číta rôzne články, tak sa dozvie, že napr Greenpeace už autá nepovažuje za najväčšie riziko. Vraj horšie sú kravy, ktoré nám "pr.ia" do ovzdušia metán a iné "dobroty". EU by sa teraz mohla kľudne zamerať na iné odvetvia - napr čistotu výroby elektrickej energie pre ich elektromobily s vraj "NULOVÝMI" emisiami :). Samozrejme aj na kamióny, ktoré prevážajú po celej EU tovar, ktorý by sa dal vyprodukovať aj lokálne...
Osobne budem jesť radšej oveľa menej mäsa, ako by som mal jazdiť elektromobilom.
pali3xy
Síce EU Briti opustili, ale svoje absurdné emisné limity si budujú ďalej. V každom prípade si len pohoršili.
pali3xy
Register je nanič - ak človek chce, oklame ho. Známa mala auto, ktoré malo v nejakom registri chybne zapísané kilometre. Vlastne chybu spravil technik pri 1. STK / EK. V protokole STK uviedol napr 40 000 km a v protokole z EK 240 000 km. Vtedajší majiteľ si to nevšimol a nikdy neriešil. Známa si to tiež nevšimla a neriešila - auto bolo OK (nebolo stočené). Potom ho chcel predávať a tú krivku do U už videl bazárnik, kupci...
V podstate technik kontroly kedysi spravil chybu.
Mám 2. nové auto a žiaden problém. Benzínový atmosferický "Japonec" je istota. Jazdené som nechcel hlavne preto, že som toho už prečítal dosť. Súčasné auto má momentálne 3,5 roka a bude u mňa ešte dlllllho. Pri dnešných rastúcich cenách už nechcem nové auto. V ďalekej budúcnosti zrejme kúpim už iba jazdené.
pali3xy
Vďaka za zmenu fotky. Teraz je tam model BM - od r.v. 2014. Taktiež za cenu do 5000€ ťažko kúpiteľny v normálnom stave ;). Chcelo by to ešte o generáciu starší model ;) - aby čitateľ vedel, čo si môže dovoliť do 5000€ :).
pali3xy
Pochybujem, že do 5000€ sa vôbec dá kúpiť nejaké novšie auto do 5 rokov. Možno lacnejšia Dacia.
pali3xy
Trochu by som si opravil fotky pán redaktor... (nič v zlom ;) ). Konkrétne napríklad u Mazdy 3. Model na obrázku sa začal predávať v roku 2014 (model BM) a tesne pod 6000€ je možné kúpiť nabúrané autá, autá v veeeľa km, prípadne diesle (s veľa km). Ak Mazdu, tak benzín! ;)
Ešte úplne presne doplním - Mazda 3 na obrázku je model po facelifte (= BN od r.v.2017) a tú sú ceny od cca 12 000€. Skvelé auto, ktoré si veľmi dobre drží cenu ;). (Diesle sú lacnejšie, benzíny podstatne spoľahlivejšie).
Do 5000€ je možné zohnať maximálne tento model (r.v. cca 2010 a staršie):
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commo…
Píšem len preto, aby si čitateľ nemyslel (a nebol zavádzaný), že také NÁDHERNÉ auto (ako na fotke) môže mať za cenu do 5000€ ;).
Mimochodom, Mazdou 3 (BN r.v. 2017) jazdím a je to naozaj veľmi príjemné auto.
pali3xy
Presne Velorex napadlo aj mňa :).
Klasické auto to celkom nie je a ísť na tom 170 km/h? Pri pohľade mi to skôr pripomína vozidlo spravené z bicykla. Schopnosť "samonabíjania" je skvelá funkcia...
V každom prípade si myslím, že takto by dnes malo vyzerať ekologické vozidlo. 2 tonová krabica s obrovskou baterkou a vysokou spotrebou nie ekologickým vozidlom.
pali3xy
Najlepšie asi útočiť na segment, na ktorom nemajú podiel. Pritom je to jednoduché - ak niečo vyrúbem, tak zasadím nový les. Samozrejme strom nevyrastie za rok. Ak už naozaj nie je nutné strom vyrúbať, tak ho budem chrániť.
Celá "ekologická politika" je dosť nekomplexná, odtrhnutá od reality. Máme veľa v podstate okamžitých riešení - napr lokálne poľnohospodárstvo (= obmedzenie kamiónovej dopravy cez celú EU), výroba v mieste predaja (presun výroby z Číny... Síce by sa niečo predražilo, ale nakoniec by sme mali viac práce a lepšie prostredie.
pali3xy
Máte celkom pravdu "Kastmar". Síce by mali automobilky istý časový výpadok príjmov, ale po nejakom čase by sa to možno vyrovnalo. Otázkou je, či by sa naši euro-úradníci nerozhodli nakúpiť elektrické autá z Číny :(.
Keď sa človek pozrie na to, čo jazdí v USA, v Ázii, Afrike, južnej Amerike... Naše autá sú viacmenej úplne neškodné.
Navyše...
Už ani Greenpeace nepovažuje autá za najväčší problém (nové autá sú dosť OK)
pali3xy
Síce nie som zatiaľ naklonený elektro-mobilom, ale máte pravdu. Pred pár rokmi mali aj mobily obrovské množstvo konektorov. Dnes máme viacmenej iba mikro USB (staršie a lacné zariadenia), USB-C a Apple konektor.
Na dobu nabíjania 10 minút sa ešte načakáme.
pali3xy
Samozrejme, že majú iné hodnoty emisii = také aké boli platné v danej dobe. NIE EURO6 ;)
Preto staré auto nemá problém prejsť cez emisnú, ak je v dobrom stave.
pali3xy
Vy ste ešte nepočuli o rozožratých hadičkách vplyvom benzínu E10 (u starších áut, motoriek...)? Ja som to čítal už neraz. Dokonca u motoriek sa doporučuje na zimu natankovať plnú nádrž kvalitného benzínu E5.
Pred časom som bol v Nemecku a vtedy mi známy (Nemec) povedal, že nemám tankovať ten nekvalitný benzín E10 :). Náš problém je, že nemáme veľmi na výber. U nás stojí toľko, čo niekedy E5, v Nemecku je lacnejší.
Nové autá by s E10 nemali mať problém, ale u starých áut a záhradnej techniky je dobré dať si pozor na to, čo sa tankuje.
pali3xy
Presne to so "Sky..." napadlo aj mne :). Najprv všetko zdarma a potom servisné poplatky (vlastne poniektorí sme si kúpili vlastné prijímače, karty...)... Dnes za základný servisný poplatok zaplatím už aj káblovku so 40 programami. Ja ju vlastne ani nemám, lebo 32 z tých 40 programov sú regionálne programy, ktoré nikto nepozerá... Presne to som povedal aj predajcovi, ktorý mi takú káblovú TV ponúkal... Pozeral na mňa ako vyoraná myš :D
Fungujem na DVBT, cloudy nepoužívam... Niektoré veci jednoducho k životu nepotrebujem.
pali3xy
Známy má Fabiu 1,4 / 50 kW. Vraj keď natankuje 100 oktánový benzín, tak auto ide výrazne lepšie. Možno u relatívne slabého auta majú tie oktány nejaký vplyv, ale skôr si myslím, že ide o placebo efekt. Ja si myslím, že pre také auto sú to vyhodené peniaze.
Jazdím 2,0 L atmosferickým "japoncom" (r.v.2017) a pocitovo je úplne jedno, či mám v nádrži 95 alebo 100 oktánový benzín (OMV). Auto ide dobre aj na jeden aj na druhý. Spotreba je cca podobná - tzn. nevidím nejaký rozdiel. Samozrejme 100 oktánový tankujem občas preventívne - vraj je to dobré na vyčistenie motora.
Čo sa motoriek týka, tak hlavne u starších sa doporučuje na zimné uskladnenie natankovať plnú nádrž 100 oktánového benzínu... Vraj tie E10 benzíny radi narušujú niektoré diely pri dlhšom odstavení...
pali3xy
Takých expertov je plno.
Čo sa mňa týka... jazdím aj krátke trasy a tam je jedno, či idem normálne, alebo extrémne úsporne. Rozdiel v priemernej spotrebe je minimálny. Tak radšej nepodtáčam motor, aby som ho nezničil, ale napriek tomu jazdím predvídavo. Spotrebu riešim na dlhšie trasy a v meste viem, že nižšie sa už nedostanem.
pali3xy
Nejaký "odopas" je síce pekná vec, ale...
Známa mala auto, ktoré chcela predať. Ona bola cca 2. majiteľka. Auto malo ale problém. Ak si ho človek našiel na internete, krivka kilometrov mala tvar "U". Vyzeralo to tak, že auto bolo celkom nepekne "stočené". Ale z protokolov z STK a EK sme zistili, že sa pomýlil technik v istom roku - STK / EK v cca 40 000 km. Na jednom protokole bol údaj cca 40 000 km, na druhom cca 240 000 km. Auto tým bolo relatívne "znehodnotené", pretože bolo teoreticky nepredajné v bazároch... Nakoniec ho predala s odôvodnením a doložením protokolov.
Týmto by som chcel upozorniť, aby sme si kontrolovali protokoly z STK, EK, aby naše auto so 100% históriou nebolo takto ohrozené pri ďalšom predaji.
Samozrejme pri nákupe je dôležité byť obozretný a neveriť všetkému.
pali3xy
Odporúčame
SPRÁVYUSA zaútočili na Irán. Teherán chce uzavrieť dôležitý prieliv, americké základne v regióne vníma ako cieľ (online)
KULTÚRASlovenská hviezda v hľadáčiku ŠtB aj na červenom koberci v Cannes. Delona považovala za slabý kus
AUTOVIDEO: Vodič nebezpečne zostal stáť na priecestí. Ak vám nie je jasné, čo sa stalo, pozrite sa znova
VEDA A TECHNIKAZnie to ako telepatia, no nie je. Slovenský vedec pracuje na vývoji kvantových počítačov, ktoré dokážu „nemožné“ (rozhovor)
FUTBALJediný Slovák v slávnom Reale zahynul pod vodopádmi, pred odchodom spravil čosi nezvyčajné. Aké boli posledné hodiny života Petra Dubovského?
CESTOVANIEViedeň už nie je najlepším miestom na život! Ktoré európske mesto ju zosadilo z vrcholu rebríčka 2025?
ŠPORTDnes by som sem už nešla. Legendárna Navrátilová prežíva za morom náročné chvíle, bude musieť utiecť z Ameriky?
© OUR MEDIA SR a. s. 2025. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ, viac info.
