ked sa taketo pripady vysetruju tak sa to hodnoti podla realnej dynamiky pohybu tak, ako uvadzam vyssie, preto tie kamery znamenaju uplny obrat pri takychto incidentoch.
ked sa taketo pripady vysetruju tak sa to hodnoti podla realnej dynamiky pohybu tak, ako uvadzam vyssie, preto tie kamery znamenaju uplny obrat pri takychto incidentoch.
Všimol som si, že ked uz bolo evidentne, že chodci prechadzaju cez cestu, vodic nepribrzdil, nespomalil, neprisposobil jazdu okolnostiam, ale zacal reagovat brzdenim až ked jeden z nich spadol, to znamena ze pocital s tym ze prebehnu. Prepočítal sa! Toto rozhodne nebolo neocakavane vbehnutie "pod kolesa". Zaznam z kamery by bol v tomto pripade pouzitý ako dokaz proti vodičovi. Tento fenomen pozorujem nie len v premavke motorovych vozidiel, tato neochota spomalit alebo uhnut existuje aj na chodnikoch alebo mimo dopravnych komunikácií. Specialitou su chatujuci pocas chodze na chodniku. Ale to som uz odbočil. Este jeden fenomen je velmi frekventny tzv dokazovanie si pravdy. Nastastie sa ani tu nikomu nic nestalo, ale dodatocne obrovske ega nabite hormónmi, dobre ze sa nepozabijali za svoju pravdu. Pokora a schopnost upokojit situaciu chyba ludom vsade aj na cestach aj tu na diskusii.
Zatial nereagoval žiadny štátny úradník, takže sa toho budu musieť chytit špecialisti z privátneho sektora, ale pozor bude to drahsie, oveľa drahšie!!!
ktovie podla akeho kluca tu mapu robil nejaky pomyleny automat
Odpoved z radia Jerevan: Nie, medvede zatial mapu nevedia čítať, ale digi mapa vie čítať phyb, resp. vyskyt medvedov. :o))
Aky je tam teren, myslim koli viditelnost ked si tam ci vidis dost daleko okolo seba, je to tam velmi členité?
POZDRAVUJEM ŠTÁTNYCH ÚRADNÍKOV: Navrhujem oznacovat dospele jedince GPS lokatormi, ma to zatial jeden hacik na aktualizaciu polohy v aplikacii a jeho historiu potrebujeme aby macko obcas prisiel do miesta pokryteho GSM technologiou, ale da sa to este vymakať, no a toto je vyzva pre tych co hladaju sposoby ako sa to da a nehladaju dovody preco sa to neda. Pri sledovani vtakov, ktore preliatavaju cele svetadiely je to bezna vec. Je tu este jedna perlicka sokoliari dokazu vydat tzv navratovy signal, ktory tam dravcovi zabzuci. Takto by bolo mozne mackov "prezvonit" ak by sa nam zatulali blizko nasich sidiel.
suhlasim navrhovane riesenie uvadzam nizsie
vidim tam vela moznosti, dokonca si myslim ze aj nejake eurofondy na realizaciu zamerov okolo toho monitorovania by sa nasli, a postupne oznackovat dospele jedince aspon na 90% by sa tiez zda realne odhadujem cca za nejake tri roky. hadam nebudeme v dnesnej dobe zbierat medvedie hovna a podla toho pocitat kolko a kde sa vyskytuju a ochrana obyvatelstva takmer ziadna, prehnite urady konaju az ked sa stane mimoriadna udalost.
to uz nie je metro
Navrhujem oznacovat dospele jedince GPS lokatormi, ma to zatial jeden hacik na aktualizaciu polohy v aplikacii a jeho historiu potrebujeme aby macko obcas prisiel do miesta pokryteho GSM technologiou, no a toto je vyzva pre tych co hladaju sposoby ako sa to da a nehladaju dovody preco sa to neda. Pri sledovani vtakov, ktore preliatavaju cele svetadiely je to bezna vec. Je tu este jedna perlicka sokoliari dokazu vydat tzv navratovy signal, ktory tam dravcovi zabzuci. Takto by bolo mozne mackov "prezvonit" ak by sa nam zatulali blizko nasich sidiel.
zjednodusene vyjadrene, tá križovatka je dopravnou obeťou privádzačov
Názov Mašličkovo nemá žiadnu súvislosť s mimoúrovňovou „osmičkovou“ križovatkou. Ide o dva úplne odlišné pojmy, ktoré vznikli nezávisle od seba. Nelegálna osada pri Luníku IX v Košiciach leží približne 1,5 km od mimoúrovňovej križovatky pri OC Optima, označovanej ako križovatka / kruhový objazd Moldavská (križovatka Moldavská – Trieda SNP – Alejová)
Neskoro! Metro sa plánovalo v 70. rokoch, pre úplne inú Bratislavu, ktorá mala byť oveľa väčšia, keď štát rátal s tým, že Bratislava bude miliónová metropola a vzniknú štyri obrovské sídliská po 200‑tisíc obyvateľov. Metro malo byť nosným systémom pre takýto rast.. Financovanie metra je dnes prakticky nemožné, keďže mesto nemá ani veľkosť, ani ekonomickú silu, ani politickú podporu pre takýto projekt. Dnešné dopravné stratégie sa sústreďujú na električky, ktoré sú lacnejšie a podporované EÚ.
Este stastie, že sme tu aj my lenivi, šetrní a vynaliezaví, co sa pri každej možnej príležitosti snažíme nahradiť cestovanie online spojenim. Je nas stale viac, pridajte sa aj vy.
Vysvetlil som ti technologiu propagandy a manipulacie. Precitaj si to este raz a pozornost zameraj hlavne na ten zaver kde upozornujem na rozdielny pohlad kazdeho z nas z pohladu ideologie, preto sa musis na detaily z pohladu ideologie, ktore su relativne, pytat autora prispevku na zaciatku vlakna teda Peter3.
Príspevky používateľa budú odteraz skryté
musim to doplnit, ta technologia je samozrejme ovela zlozitejsia, ak systematicky na niekom pracujes tak mas prepracovany informacny mix pravdy polopravdy a lži, šíriš to dlhodobo systematicky širokou škálou komunikačných kanálov a na konkretne cielove skupiny, to je ta technologia, druha vec je ideologia a to je uz vec osobneho nazoru kazdeho z nas.
My vsetci to davno vieme. V historii plati pravidlo ze kazda udalost je dosledkov viacerych pricin. Tie priciny si musis dostudovat a pochopit ich bez nanosu propagandy. Nie udalosti v postsovietskom priestore nie su čierno-biele a uz vobec nie su len o nejakom Putinovi. Je to drsný globálny boj velkych hračov o "oheň".
aj nasi autori su obetami unijnej cenzury, pisem o tom vyssie
Odporúčame