Kubáček,CSc. ani Liďáčka si nevšimli, že účelom projektu je previazanie metropol Maďarska, Česka a Poľska (a to zásadne cez Győr - Mosonmagyarovár - Rajka Gr.) - teda naozaj by vlaky mohli cez Bratislavu "prejsť" 320 km/h, lenže nevšimli si, že zverejnený projekt práve rezignoval na vyriešenie bratislavského uzla, ktorý by vlaky museli prechádzať doslova okolo...
Samozrejme, už dnes je spojenie Maďarska (Budapešť) a Česka výhodnejšie cez Rakúsko (premáva dokonca i žltý dopravca!) - a len tranzitné poplatky ÖBB spôsobujú, že nákladní dopravcovia sa predsa len vydávajú na pomalé a rozbité trate ("koľajiská") ŽSR...


