S tým 2,0 TDI a s manuálom ideálne rodinné auto. Áno, jazdíme často dlhé trate.
S tým 2,0 TDI a s manuálom ideálne rodinné auto. Áno, jazdíme často dlhé trate.
V preferenciách spotrebiteľov ťažko. Skôr v tom čo vôbec automobilky ponúkajú. Keď nie je na výber čistý benzín, berú ľudia hybrid. Keď niektorí neponúkajú naftu, nie je čo kupovať, berie sa benzín, alebo zas hybrid.
Sviatok práce je vo väčšine štátov Európy a 6.1. sú pravoslávne Vianoce. Ale to týmto dvom retardom z BA asi nedošlo. Zrušte 17.11., dva týždne po jesenných prázdninách, väčšinou vždy hnusne, že sa ani nedá nikam ísť.
Drvivej väčšine ľudí dávajú spalováky stále väčší zmysel ako EV. Potvrdzujú to predaje. To, že nie tebe je však v poriadku. Si ale súčasťou tej menšiny.
Ak vyrobili len tieto dva na fotkách, tak majú už ročnú produkciu za sebou. O rok ďalšie dva. Po tom ako sa Fiatu darí s 500e je to ďalšie bodnutie do vlastného brucha.
Haló, Fiat, chceme nástupcov Punta, Tipa v benzíne a nafte. Bez elektrickej barly ideálne.
Vyzerá to pekne, najmä pickup. Ale chýba tomu to najdôležitejšie, motor, osemvalec, či už benzín alebo nafta.
Sa mohli opýtať najskôr Forda, ako skvele sa mu predáva F150 EV a koľko tisíc ich stojí nových nepredaných a koľko na nich už prerobil. Prípadne ako už niekoľkokrát znížil produckciu. Ale ako plagát na stenu garáže je to pekné.
Ale ja so písal aby sa odviezol, nie o serepetičkách, konektivite, výbave a tak. Sadni, naštartuj, sprav 500km na všetkých troch. Rozdiel v cene vidím už pri základe. Bude aj pri full výbave. Ale odvez sa.
Tým vyradením nafty chcú asi znížiť predaje.
Skús sa previezť v tom i30, Mazde3 a Octavii. A po jazde už budeš vyberať nové auto len z dvoch. Mazda3 alebo Octavia. VW group má aspoň motory na výber. Mazda krásne proti prúdu vymenila 2,0l za nový 2,5l. Škoda, že nepokračuje Mazda6, s tou 3,3l R6 naftou by to bola paráda.
Škoda, že tu nebude predávať aj naftu.
Zlatan je len jeden. Bez Zlatana môžu futbal zrušiť. Na arogantné vyhlásenia všetci čakali, tak im ich doprial. Najlepší futbalista svojej doby. Ale to sa už vedelo predtým, ako sa narodil.
Tak do takéhoto auta samozrejme nafta. Ale tá cena je brutálna.
To sa mi Octavia TDI za 27 už ani nezdá taká drahá :))
A nebude to skôr tak, že Čína radšej podporuje ťažbu vlastného uhlia pred ropou z dovozu?
V minulých rokoch otvárala jednu uholnú elektráreň za druhou. To se nám to potom podporuje EV.
To je velkostná trieda, neodvíja sa od luxusnej značky, motorizácie, výbavy.
Z článku sme sa nedozvedeli najpredávanejšiu triedu áut u nás, keďže u SUV sa hádžu do jedného vreca všetky veľkosti od Yaris cross po Cadillac Escalade. Ale pravdepodobne nižšia stredná bude prvá, keďže v celkovej tabulke predajov boli Octavia, Ceed, i30 v prvej päťke. Kúsok za nimi Scala a Corolla.
S porovnaním Octavie a i30/ceed súhlas. Skúšal som predfaceliftové verzie, Octavia je omnoho ďalej. A má aj naftový motor v ponuke, pokiaľ jazdíš často v roku dlhé trate.
Naopak, Mazda 3 sedan predošlej generácie je plnohodnotné rodinné auto priestranné ako i30 (OK nie ako Octavia) a po 10 rokoch celoročnej prevádzky vôbec nehrdzavie (vlastná skúsenosť), dokonca ani výfuk netreba meniť. Dvojlitrový benzínový motor jazdí krásne. A to ho teraz vymenili za 2,5liter na moje príjemné prekvapenie. U Mazdy sú to už len predsudky z minulosti a niečo ako, Jožo v krčme povedal, že jeho Mazda z 1993 je hrdzavá. V bazároch celkom držia ceny.
Lebo sa rozhodli vyskúšať Bulharsko. Keď budú chcieť ísť do Grécka, bude článok o Grécku, keď do Portugalska, bude o ňom. Inak pekný cestopis.
Zvláštne delíte tie kategórie. Do SUV zahrniete všetky veľkosti od malých až po trojtonové tanky. Klasické autá už delíte do viac kategórií. Nemalo by to byť skôr SUV 47,22% a klasika 52,78%. Alebo rozdeliť SUV do veľkostých tried?
Suverénne najpredávanejšie auto s veľkým náskokom je Octavia, čo je nižšia stredná trieda.