Podla udajov v sprave nalet mal takze to asi nebude pravda.
Podla udajov v sprave nalet mal takze to asi nebude pravda.
Podla vysetrovaciej spravy bola posadka sposobila na let. To znamena ze ten planovany vycvik mal sluzit na nieco ine, co nemalo vplyv na kvalifikovanost posadky pre dany let. U nas sa tiez zapisuju lety s oznacenim z vycvikovej osnovy aj ked to lietaju kvalifikovani piloti, u armady dtto, sluzi to na zdokonalovanie a na dalsi odborny rast.
Polska posadka v Smolensku napriklad nebola sposobila vykonat let za takychto podmienok okrem jedneho clena, navigatora. u nasich toto bolo v poriadku.
Ziadny dispecing, mali alternativu pokracovat pomocou RADAR alebo vizualne. Kapitan sa rozhodol pokracovat vizulne kedze letisko mal v dohlade. Dispecer na TWR akceptoval rozhodnutie kapitana a nepokracovali v navadzanim RADARom. Ak vznesiete poziadavku dispecer Vam v ramci moznosti vyhovie. Vcera ma dispecer poziadal o zmenu kurzu z dovodu dalsej prevadzky co som akceptoval kedze som mal tu moznost. Ak by som odmietol z nejakeho dovodu, hladal by ine riesenie. Netreba v tom hladat ziadne zahady a konspiracie.
Este si uvedomte ze posledne slovo ma kapitan a pokial ohlasi vizualne problizenie, dispecer mu nema co oponovat, moze ho maximalne upozornit na hroziace nebezpecenstvo.
Dopredu dole, myslim tym na teren tesne pod nosom lietadla. Letisko videli pretoze z vacsej vysky ho ten kopec kryt nemohol, bol hlboko pod nimi. Tym ze klesali rychlejsie ako mali sa dostali do situacie, kedy ten kopec akoby vyrastol pred nimi. Spojnica medzi ocami pilota vo chvili kedy ohlasil ze bude pokracovat podla VFR bola vysoko nad kopcom, potom zacali klesat skor a rychlejsie ako mali a to zmenilo situaciu. To je presne podstata tej iluzie, Vam sa vidi ze ste vysoko nad letiskom a preto to tlacite dolu aj ked ste pridaleko. A ked ste zamerany na svetla v dialke, ten teren v tme pod Vami nerozoznate dokial nie je neskoro. Moj kamarat pilot ktory lietal do Kosic casto prave z tohoto smeru mi hovoril ze tam naozaj v noci nic nevidno a ten zaver vysetrovania moze byt spravny.
Lenze pred vizualom leteli ako? Po nejakej planovanej trati a tam ten KEKED patri, mimochodom je to vstupny bod pre CTR Kosice pri VFR letoch. Vo vysetrovacej sprave mate uvedene aj preco mali pravdepodobne vypnute varovanie z radiovyskomera, navyse jeho pouzitie nad takym terenom je hlupost.
Isli na vizual, toto konstatuje aj sprava, preto nepouzili ani VOR a ani vektorovanie a to sa im podla mna stalo osudnym. Ta procedura nebola standardna prave koli tomu nespravnemu klesaniu, ono to celkom zodpoveda Kraftovej diere.
Veru je to len, ja mam skoro dvesto vzletov a pristati s podstatne jednoduchsim strojom a nie je to noc moc. Nie na zabitie ale zeby som na to mohol byt nejako pysny to urcite nie.
Nie nie je nizka. Ta iluzia je velmi nebezpecna a spln na nu nema vplyv.
Ste si isty tou energetickou hustotou? Teda vy ju vyjadrujete v J/kg ale ja navrhujem vyjadrit ju v J/m3. A to aj v skvapalnenom stave, pretoze ako pisete, vodik ma nemale problemy so skladovanim a jednym je prave ta hustota pri stlacani, jednoducho zabera prilis vela miesta.
A ta vyroba elektrolyzou je blud, priemyselne sa takto vodik nevyraba, je to pridrahe. A o ekologii vodnych elektrarni sa da uspesne polemizovat. Navyse, elektrina sa da vyuzit daleko lepsie na vyrobu alkoholov a to je daleko rozumnejsi sposob ukladania energie ako elektrolyza vody.
Mozete vysvetlit tu hudbu buducnosti? Ako chcete vodik skladovat a ako ho vo velkom vyrabat?
To CNG/LNG je lepsia cesta ako vodik. Ale ako je uvedene v clanku, je prilis rusky a to predsa nechceme.