preco by sa neoplatilo? niekto by si ich stale kupoval...aj keby za ten osemvalec v mercedese bola pokuta extra 10 tisic eur tak by to ludia stale kupovali ;)

na benzin to nema zmysel davat lebo z toho kazde auto robi ine emisie...ale dat to na kazdy kus auta podla toho ake ma emisie a nie to zratat plosne by bolo lepsie pre bezneho spotrebitela

V poriadku. Ale naco davat do ruky niekomu vykon, s ktorym nevie zodpovedne narabat.

Ja mám v aute viac kW ako "pppppp" (88 kW), jazdím s o niečo vyššou spotrebou, ale snažím sa tiež jazdiť plynulo... Tiež zastávam názor, že väčšina predbiehacích manévrov je zbytočných. Koľko áut ma obehne na ceste, keď idem mimo obec 100 km/h, pritom už ja som na limite tolerancie rýchlosti, čo potom taký "obiehač"?

Ľudia sa zbytočne ponáhľajú a potom vytvárajú často riskantné situácie, lebo MUSIA obiehať, oni MUSIA, potom potrebujú silné auto... Radšej idem o 15 minút skôr, naplánujem si cestu a neponáhľam sa (často stretnem jedinca, ktorý ma obehol pred 1/2 hodinou). Potom si cestu užijem a som pozorný a kľudný. K tomu dodržiavanie rýchlostných limitov, odstupov od auta pred mnou a zrazu je cesta relaxom :).

Podľa mňa "pppppp" je zrelý človek a celkom dobrý vodič, ktorý jazdí bezpečne ;).

"velmi_prekvapeny" - "pppppp" neriskuje, lebo zbytočne nepredbieha. Jazdí oveľa bezpečnejšie ako kadejaký tiež vodič na silnom aute, ktorý sa ponáhľa.

jedna sa o chemicku "pracu" obsiahnutu v palive. vykon je jedna vec, ten sa da znizit na nejaku hranicnu hodnotu, aby auto mohlo jazdit proti vetru, ale ta "chemicka praca" potrebna na premiestnenia auta z miesta A do miesta B sa limitovat neda, snad iba zvysovanim ucinnosti motora a tam je tiez hranica 100%

U atmosfér výkon nejako extra nezvýšiš tým, že do valca dostaneš viac paliva. Práve naopak. Štandardne je možné merateľne zvýšiť výkon atmosfér tým, že zvýšiš napr. tlak palivového čerpadla, alebo na dlhšie otvoríš vstreky, max o 5%.

Akosi nevidím nejaký tlak na znižovanie výkonu motorov. Motory sú stále výkonnejšie, čo ale neznamená, že idú lepšie. Emisie ich škrtia stále viac a preto je potrebné zvyšovať výkon, aby to vôbec zákazník kúpil. Dnes každý "polovodič" potrebuje aspoň 150 kW, aby mohol obiehať, lebo ináč je to vraj nebezpečné (čo keby tak išiel podľa predpisov?)... Ja tvrdím, že cca 80 až 100 kW je úplne dosť pre auto nižšej strednej triedy a podobné (=menšie SUV).

Bolo to zjavne povedane hypoteticky.

chces niekomu vysvetlovat, ze ked prsi, treba otvorit dazdnik?

Evidentne sa v tom nevyznas. Podla teba 30kW auto pri zrychleni z 0 na 100 zozerie menej paliva ako 50kW auto. Obe zozeru prakticky rovnako, akurat to 50kW sa na tu 100 vie dostat rychlejsie. Menej vykonne motory maju mensiu spotrebu len kvoli tomu, ze su mensie a maju menej vnutorneho trenia. Ak to ale zavesis na 2 tonove auto tak to nehra rolu. Naopak ten mensi motor musi pracovat vo vyssich otackach aby podal rovnaky vykon, co znamena vyssie trenie a moze mat vacsiu mernu spotrebu ako vacsi a silnejsi motor.

Mam 3,7l benzin s 230kW v 1700kg tazkom aute a predstav si chodi to medzi 7,8 - 8,7l/100km. Ak by ten motor bol v 900kg tazkom aute, to by jazdilo urcite pod 6 litrov.

Zober do z druhej strany, máš kolónu ,,trojválcov,, pred sebou, kde jeden druhého nepredbehne ani keby chcel... Ja niekedy toľko času nemám aby som čakal kedy sa na normálnu rýchlosť dostane predo mnou 5 - 25kW ,,chcipákov,,. Aj o tom je výkon auta. Mám atmosféru 1,6 -nejakých 72kW - a viem ten výkon pri spotrebe pod 6,5l dokonale využiť.

kup si bycikel

paľo - keby nechali normy na úrovni euro 5 - nič by sa nestalo..už tá bola čistá

Pokuty su udelovane za emisie CO2 co je nie je skodlivina a nema nic spolocne s dymivostou a kvalitou vzduchu. CO2 v mnozstvach vo vzduchu, aj v miestach kde ho je viac je neviditelny plyn bez vone a zapachu.

CO2 vydychujes aj ty pri kazdom vydychu, mas pocit, ze by si aj za to mal platit pokutu?

Rovnako vsetko co zjes je vytvorene rastlinami zo vzdusneho CO2 a zvieratami co zjedli tie rastliny. Aj za to chces platit pokutu?

Čítal si vôbec článok? Emisie mierne stúpli. Všetko je o litrových trojvalcoch, ktoré nemajú nižšiu spotreby ako 1,5 litrový štvorválec. Auto sa dusí a nemá výkon. Má spotrebu vyššiu ako naftový 1,6 l TDI. Hybridy majú nižšiu spotrebu iba s nabitou batériou. Inač žerú aj trávu okolo cesty. Jednoducho fyziku nezmení žiadny úradník v Bruseli.