Stav, ktory popisuje antiPRAVDA je poruchovy, standardne funguje zaroven AC aj DC cast nabijacieho stojana. Ak by odoberana energia oboch sekcii mala prekrocit rezervovanu kapacitu, tak sa vykon obmedzi, no obe sekcie budu nabijat dalej.

No treba uznat, ze niektore nabijacky mavaju po instalacii problemy, no vtedy byva nabijanie spravidla bezplatne.

Kedze vecsina platenych nabijaciek najprv riesi autorizaciu a az ked je autorizacia uspesna, potom zacne nabijat, tak aj problemy s konektivitou mozu sposobit problemy s zaciatkom nabijania.

Tu musim zase spomenut teslacke nabijacky - u nich je prioritou nabitie, cize aj ked by nastali problemy s autorizaciou, tak nabijanie vzdy prebehne - aj keby malo byt zdarma aj pre tesly, co nemaju bezplatne nabijanie.

ja len pre upresnenie o tom kto tara - nie je to moj postreh ale niekoho z reality, kto vlastni BEV a svoju skusenost s aplikaciou ZSE Drive popisal. Tento postreh najdete ked si v AppleStore date vyhladat appku ZSE Drive a tam v sekcii hodnotenia si pozriete komentare. Prioritne su o fungovani aplikacie ale obcas sa tam objavia aj taketo postrehy zo zivota

ale aj vy uvadzate skusenost, ze ak je kapacita pripojenia mensia tak nabijanie na DC bude znizene. To je ako keby mi pri tankovani klesol tlak v pistoli ak na vedlajsom stojane zacne tankovat niekto druhy. Mozno sa to aj deje ale nakolko cas natankovat prazdnu nadrz doplna nezaberie viac ako minutu-dve, tak je to jedno. Ak sa auto nabija 3h a vykon nabijacky z nejakeho dovodu klesne, tak je ten dopad ovela vacsi.

Pravda. Bateria v eNire ma po 100000km preukazatelne uplne zanedbatelnu degradaciu. Takze to auto skor zhrdzavie ako bude potrebovat novu.

Ked to nabija majitel doma tak ma 2e/100 aj v zime. 160kmh je daleko za povolenou rychlostou, takze sa prispievatel len strapnil.