Chirurg specialista zjavne v Tvojom ponimani nie je sikovny clovek pretoze si nedokaze vymenit taku podla teba jednoduchu vec akou je vstrekovac?
80% ludi si nedokaze vymenit ani pneumatiky, ktore nie su na diskoch a nieto este vstrekovac.
Na vysokonapatove baterie su zaruky 7-10 rokov podla modelu, smerujeme k tomu, ze tato doba sa bude predlzovat, uz su modely, kde je vyrobcom poskytovana dozivotna zaruka.
eCity
Ja teda neviem o ziadnych 9% ktore by boli pozadovane v UK pre najblizsie roky, az 2028 sa pozaduje vyrazne vyssi narast, aby ciel pre rok 2030 dosiahli.
Under the mandate, zero-emission models should account for 22% of sales in 2024, rising to 28% in 2025, 33% in 2026, 38% in 2027, 52% in 2028, 66% in 2029, and 80% in 2030.
Cina ma narast podielu o 9% (z 38% minuly rok na 47% tento rok), ale v Europe vsetci len hladaju dovody preco sa to neda.
eCity
Toyote sa dari?
Globálna produkcia japonskej automobilky za september klesla o 8 % v porovnaní s rovnakým mesiacom predchádzajúceho roka na 826 556 vozidiel, pričom produkcia v USA klesla o 14 % a v Číne o 19 %.
eCity
Ja som reagoval, tak ako som uviedol, na Domcekov vymysel: "záujem o elektromobily mierne klesá"
eCity
Tu je to este prehladnejsie
BEV za 10 mesiacov 2024 narast 14,2%, PHEV narast 22,5% oproti rovnakemu obdobiu 2023
eCity
"záujem o elektromobily mierne klesá" Domcek zase tara.
Sales of purely electric car sales grew 23.3 per cent when compared to September 2023, representing 20.8% of newly registered cars.
https://mobilityportal.eu/record-sales-uk-re…
At the end of 2020 just 6.6% of all new vehicles registered were electric. Now towards the end of 2024 this has risen to 18.1% of new car registrations. A further 8.4% of all new cars registered were plug-in hybrids, making the current market share for new cars registered with a plug in 2024 26.5%.
eCity
To by sa hned ukazalo aky je zaujem o Toyotu keby museli zakaznici zaplatit clo 45% ako sa plati na niektore Cinske elektromobily. Ale aj bez ciel predaje Toyoty klesaju:
"Globálna produkcia japonskej automobilky za september klesla o 8 % v porovnaní s rovnakým mesiacom predchádzajúceho roka na 826 556 vozidiel, pričom produkcia v USA klesla o 14 % a v Číne o 19 %.
Toyota v septembri oznámila pokles globálneho predaja o 7 % na 853 149 vozidiel, pričom predaj v USA klesol o 20 %, predaj v Číne o 9 % a domáci predaj o 6 %.."
eCity
Andrejcak zase vymysla nezmysly? Odvolava sa na clanok v Bild-e, kde jedina zmienka o elektromobiloch je od nejakeho zamestnanca vo forme: "„Po prvé, sú príliš drahé, po druhé, je čoraz jasnejšie, že táto stratégia pre elektromobily nefunguje tak, ako sľubuje,“ hovorí zamestnanec"
Ale ziadne informacie ako si vymysla Andrejcak: "V prístavoch sa hromadia nepredané elektromobily." "stávka Volkswagenu na elektrickú kartu bola riskantným krokom" "nadbytočné výrobné kapacity, najmä na výrobu elektromobilov "
Problem, VW je ze musel zapltit za DIESELGATE vyse 30 mld. Eur a nie je na svetovych trhoch a najma v Cine konkurencieschopny pre vysoke ceny a zastarale modely.
eCity
Platy v Cinskych fabrikach vyssie ako na Slovensku, ale oproti bohatej zapadnej Europe nedosahuju ani polovicu, cena elektriny kolko - polovica ci tretina oproti zapadnej Europe, vysoka miera robotizacie, suroviny im dodavaju z velkej casti vlastne firmy rozmiestnene po celom svete. Takze nemaju problem vyrabat za polovicne, pripadne aj nizsie ceny.
Cinske automobilky nepodvadzali ako Europske na emisiach a nemuseli platit desiatky miliard Eur pokut a odskodneni. Len Volkswagen zaplatil za DIESELGATE vyse 30 miliard Eur.
eCity
A kto je autorom clanku Domcek alebo Andrejcak? Uz sa Pravda dostala na uroven Autofora?
"Napríklad recyklačná továreň v Rotterdame dokáže ročne spracovať len 20-tisíc batériových článkov z elektromobilov"
Jeden typicky bateriovy clanok vazi okolo 40-70 gramov, podla formatu. Takze skutocne vedia spracovat len okolo jednej tony baterii?
"Each main line at the plant has the impressive capacity to process up to 10,000 metric tons of lithium-ion battery material per year. With an additional planned capacity of 10,000 tons, the plant is expected to reach a total processing capacity of an impressive 30,000 tons per year."
eCity
"2 500 ton....pre približne 5 000 elektromobilov"
Teda jedna bateria podla Andrejcaka bude mat 500kg. Viaceri vyrobcovia uz testuju predpodukcne vzorky s hustotou okolo 500Wh/kg, teda 500kg bateria bude mat kapacitu 250 kWh.
Mercedes-Benz CLA kapacita NMC akumulátora 90 kWh s WLTP dojazdom 750 kilometrov, teda 12 kWh/100km a teda s 250 kWh bateriou by mal WLTP dojazd vyse 2000 km.
To bude stale " polovičný dojazd v porovnaní s autami vybavenými spaľovacím motorom" pan Andrejcak?
eCity
Trochu si odporujes: "NIKTO ICH nechce recyklovať." "a vyviesť asi do Nemecka". Ci je Nemecko smetisko pre Slovensko?
Zatial su poziadavky na recyklaciu tak male, ze nepotrebujeme specializovanu fabriku na recyklaciu na Slovensku. Teraz otvorili jednu v Polsku 150 km od nasich hranic, to je nateraz dostatocne riesenie na to co potrebuje Slovensko zrecyklovat.
eCity
Hlavne treba zaratat kolko sklenikovych plynov a inych emisii sa vypusti do ovzdusia pri tazbe ropy a vyrobe benzinu/nafty. Materialy pre baterie vieme recyklovat na 90-95%. Spaleny benzin a spalenu naftu nerecyklujeme, len znecistujeme zivotne prostredie.
eCity
Samozrejme neuvadzas zdroj.
Schodok k 31.12.2023 bol 7,675 mld.Eur, za rok 2022 4,5 mld.Eur
eCity
"Fico má druhý najväčší plat v EÚ"
Skutocne? A kolko ma ten plat?
Belgicky premier ma 236 tisic Eur rocne.
https://en.wikipedia.org/wiki/Prime_Minister…
Rakusky kancelar 306 tisic Eur rocne.
https://en.wikipedia.org/wiki/Chancellor_of_…
Nemecky kancelar 255 tisic Eur
eCity
"pri "politicky protežovanom" riešení, akým sú elektromobily."
Cla az do vysky 48%, tak sa prejavuje protezovanie elektromobility?
eCity
"Čína má inú ekonomiku, iné zákony, kašlú na emisie.."
To pisali na autofore, ze Cina kasle na emisie? Cina ma vyrazne najvacsi objem investicii do obnovitelnych zdrojov a jadrovej energie spomedzi vsetkych statov na svete.
eCity
Ale ked k tym 19273 Euram za MG4 v Thajsku pripocitame EU clo 47.6%, ktore plati pre MG, tak sa dostaneme na 28 447 Eur, takze MG4 je vlastne iba o 10% drahsie ako v Thajsku.
eCity
Aj mimo Cinu su ceny daleko lepsie ako v EU.
V Thajsku zacina MG4 na cene 709,900 บาท co je 19 273 Eur
eCity
VW ID.3 na Slovensku zacina po zlave na 33 990E
VW ID.3 v Cine zacina na 16,600 USD, cca 15 000 E
Moze byt rozdiel v DPH, ale to nie je 120%.
eCity
Odporúčame
ŽENADara Rolins si v Amerike užíva krásy New Yorku. Prišla tam podporiť českú futbalovú reprezentáciu
HOKEJŠtát nás obabral! Keď idem po lieky, ťahám peniaze z kabely, priznal Golonka a prezradil svoj dôchodok
KULTÚRAZomrel hlas, ktorý poznali milióny detí aj dospelých. Naspieval nesmrteľné hity z Disneyho filmov
FUTBALNevidím človeka, vidím hada. V Barcelone s hviezdou zaobchádzali ako s handrou. Príde do Slovana?
SPRÁVYVIDEO: Čína dokončila obrí kanál. Ako prvý prepojí vnútrozemie s morom, lode ušetria 560 km (+TOP5 projektov)
REGIÓNYSpievajúci autobusár zlepšuje cestujúcim náladu, sú z neho úplne mimo. Takých potrebujeme viac, reagujú
© OUR MEDIA SR a. s. 2026. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ, viac info.
