V Norsku uz maju vyse 24% registrovanych aut ciste elektrickych. Dalsich vyse 7% su plug-in hybridy.
V Norsku uz maju vyse 24% registrovanych aut ciste elektrickych. Dalsich vyse 7% su plug-in hybridy.
Najvacsimi producentmi CO2 na obyvatela su krajiny bohate na ropu, lebo tazba ropy je spinava, spracovanie ropy je spinave - Katar Kuvajt, Spojene Arabske Emiraty a medzi nimi Cierna hora, kde na to tiez kaslu.
A samozrejme metanove oblaky vypustane z lozisk pri tazbe ropy a zemneho plynu.
Cely svet sa snazi prejst na vyrobu elektriny z obnovitelnych zdrojov.
V EU za rok 2023:
"Výroba uhlia klesla o podstatných 26 %, čím dosiahla svoju najnižšiu úroveň v histórii, pričom predstavuje iba 12 % energetického mixu EÚ. Výroba plynu tiež zaznamenala pokles o 15 %, čo viedlo k najväčšiemu ročnému zníženiu od roku 1990, pričom plyn v súčasnosti predstavuje len 17 % celkovej výroby v EÚ."
https://www.solarpowereurope.org/news/2023-a…
Aj v USA klesa vyroba elektriny z uhlia a vyrazne rastie podiel obnovitelnych zdrojov.
https://www.eia.gov/todayinenergy/detail.php…
"Globálne ročné prírastky obnoviteľnej kapacity sa v roku 2023 zvýšili o takmer 50 % na takmer 510 gigawattov (GW), čo je najrýchlejšie tempo rastu za posledné dve desaťročia."
Aky vplyv maju skoncene dotacie v Nemecku na predaje v Cine, USA a Kanade, pripadne zvysku sveta mimo Europu?
Ja sa opieram o oficialne statistiky predajov, kym Domcek a Andrejcak opakovane preukazatelne klamu.
Ale tento rozdiel zjavne nie si schopny pochopit.
"Záujem o elektromobily výrazne klesá, klesajú objednávky aj predaje."
Zase len Domcek tara. Ropna loby je dostatocne bohata, aby platila takymto smejdom ako je Domcek a Andrejcak za klamstava, ktore denne produkuju.
Predaje EV+PHEV stale rastu.
Q1 2024 vs Q1 2023:
+21% Global
+7% EU & EFTA & UK
+31% China
+13% US & Canada
+21% RoW
Ak nas nieco stalo obrovske peniaze tak je dieselgate. Len jedna z firiem VW:
"Volkswagen uviedol, že jeho škandál s podvádzaním nafty ho stál 31,3 miliardy eur (34,69 miliardy dolárov) na pokutách a vyrovnaniach"
https://www.reuters.com/article/idUSKBN2141J…
A to nie je konecna suma. Dalsie automobilky zapletene do dieselgate zaplatili dalsie miliardy.
V skutocnosti vsak tieto pokuty a odskodne nenahradia skody na zdravi a skratene zivoty dotknutych ludi, ktori nedobrovolne dychali nieco, co sa do vzduchu dostalo len vdaka podvodom VW a dalsich automobiliek.
"Pred nedávnom tu poniektorí "fanúšikovia elektromobility" písali o zlacňovaní materiálov na batérie"
"V súčasnosti sa články LFP veľkosti VDA predávajú za menej ako 0,5 RMB/Wh. Viceprezident spoločnosti Leapmotor Cao Li nedávno v rozhovore povedal, že obstarávacie náklady spoločnosti na články LFP klesli na 0,4 RMB/Wh, uvádza sa v správe."
0.4 RMB = 0.055 USD, teda v pripade LFP obstaravacia cena za 1kWh je podla viceprezidenta spoločnosti Leapmotor Cao Li 55USD.
"Zákazník elektrické auto jednoducho nechce."
A preto predaje EV a PHEV rastu?
Q1 2024 vs Q1 2023:
+21% Global
+7% EU & EFTA & UK
+31% China
+13% US & Canada
+21% RoW
"prípadne iba 1/100 ???"
Trulo co len trieska dookola nezmysli nemoze tusit, ze uz bolo elektrickymi autami nahradenych nielen 1/100 spalovacich aut ale viac. EV+PHEV v pocte priblizne 44 mil. kusov uz tvoria zhruba 3% registrovanych aut na svete.
"Holandský trh EV vzrástol v apríli o 11 % vďaka celkovo 13 274 registráciám. Elektrické vozidlá pozostávajúce z batériových elektrických vozidiel (BEV) a plug-in hybridov (PHEV) získali v mesiaci trhový podiel 46,6 %."
"zákazník až tak veľmi nechce elektické auto."
A preto rastu predaje?
Q1 2024 vs Q1 2023:
+21% Global
+7% EU & EFTA & UK
+31% China
+13% US & Canada
+21% RoW
"S elektrickými to ide z kopca " , "zákazník nechce elektrické autá"
A preto rastu predaje?
Q1 2024 vs Q1 2023:
+21% Global
+7% EU & EFTA & UK
+31% China
+13% US & Canada
+21% RoW
V EU+EFTA+UK za april 2024 bol podiel EV na registraciach novych aut 13.4%, PHEV 6.9%, teda spolu nabijatelne auta (EV+PHEV) 20.3%. Za jan-apr 2024 je to 20.6%.
"Elektromobily sú na tom biedne."
Andrejcak ako spodina slovenskej zurnalistiky sa nezaprie.
V EU:
"V apríli 2024 vzrástli registrácie elektromobilov o 14,8 % na 108 552 kusov, pričom ich trhový podiel sa ustálil na úrovni približne 12 %. Francúzsko a Belgicko zaznamenali výrazný nárast o 45,2 % a 41,6 %, zatiaľ čo Nemecko zostalo stabilné (-0,2 %). Od januára do apríla bolo zaregistrovaných celkovo 441 992 nových batériových elektromobilov, čo predstavuje nárast o 6,4 % v porovnaní s predchádzajúcim rokom."
"Registrácie plug-in hybridných áut zaznamenali minulý mesiac mierny nárast o 3,7 %. Zatiaľ čo Belgicko zaznamenalo výrazný pokles o 17,6 % a Francúzsko zostalo stabilné (-0,1 %), silný výkon Nemecka s nárastom o 28,4 % pomohol vyvážiť segment. V apríli predstavovali plug-in hybridy 6,8 % z celkového trhu s automobilmi, pričom sa ich predalo 62 148 kusov."
Jasne, niektori hladaju dovody preco sa to neda a posobia destruktivne nech sa deje co sa deje. Bohuzial, aj takyto ludia ziju medzi nami. Inteligent zvladne aj chaos a preto nema problem nabijat za najlepsie ceny.
ved som napisal, ze za LFP clanky, 56 USD/kWh
"V súčasnosti sa články LFP veľkosti VDA predávajú za menej ako 0,5 RMB/Wh. Viceprezident spoločnosti Leapmotor Cao Li nedávno v rozhovore povedal, že obstarávacie náklady spoločnosti na články LFP klesli na 0,4 RMB/Wh, uvádza sa v správe."
0.4 RMB = 0.055 USD, teda LFP 1kWh obstaravacia cena je podla viceprezidenta spoločnosti Leapmotor Cao Li 55USD.
" životnosť je 8 rokov, potom je po záruke"
Zivotnost a zaruka su dve velmi rozdielne veci. Na niektore auta je zaruka len 2 roky, ale nikto neocakava, ze je to ich zivotnost.
"budem môcť meniť za inú, s vyššou hustotou a vyšším dojazdom ako mám teraz a omnoho vyššou cenou"
S bateriami to je podobne ako s inou elektronikou, casom za tu istu cenu sa da kupit nieco omnoho vykonnejsie - procesory, disky, ci ina elektronika. Ceny baterii rychlo klesaju pretoze vyrazne stupli vyrobne kapacity, vyrabaju sa rozne druhy vdaka technologickemu pokroku, zefektivnila sa vyroba.... LFP clanky uz sa dostali v Cine na cenu 56 USD/kWh.
"Množstvo oxidu uhličitého v atmosfére pritom stúpa čoraz väčším tempom. Kým v 60. rokoch rástla koncentrácia v priemere o 0,6 častice za rok, v poslednej dekáde je to 2,3 častice za rok."
Problem je vsetko CO2 co vypustame a prispevok aut je podstatne vacsi ako si myslis.
"Doprava predstavuje približne jednu pätinu celosvetových emisií CO₂. Z toho tri štvrtiny pochádza z cestnej dopravy."
"pri 139km/h už po chvíli odpadol."
Mozno len jazdi povolenou rychlostou.
Odporúčame