Je trochu "lacne" obviniť niekto kto má na starosti školskú jedáleň, a je jedno či je to vedúca jedálni, alebo nepriamo starosta/primátor obce, pokiaľ to nerobili vedome.
Vina je v u niekoho v reťazi od chovateľa až k dodávateľa mäsa školou.
Je trochu "lacne" obviniť niekto kto má na starosti školskú jedáleň, a je jedno či je to vedúca jedálni, alebo nepriamo starosta/primátor obce, pokiaľ to nerobili vedome.
Vina je v u niekoho v reťazi od chovateľa až k dodávateľa mäsa školou.
Možno nájdu ľudí, ak platia dobre. To znamená minimálne 1000 € v čistom ako základný plat (ešte bez
príplatky za nočné zmeny, prácu cez víkend a pod) + zadarmo dôstojné ubytovanie.
Neviem odkiaľ má autor článku informácie, ale obmedzenie pre (nielen) naftové motorové vozidla sú už minimálne 3 roky vo viacerých nemeckých mestách. Nielen v Hamburgu alebo vo Stuttgarte!!!!!
Každé auto potrebuje v tzv umweltzonách nálepku na predné sklo. Dostane keď auto splní podmienky:
diesel minimálne Euro4 a benzínové riadený katalyzátor.
Tie umweltzony sa každý rok rožširuju, mesta majú v tom viac-menej voľnú ruku.
Prečo tam dali len obmedzenú rýchlosť? Nie je lepšie tam obmedziť maximálnu hmotnosť?
Okrem 66 je tam ešte dosť alternatív: Vlaková doprava, aj osobné vlaky, aj nákladné.
Pre osobnú dopravu eventuálne aj po ceste 2427, ale len pre tých, čo sú minimálne traja v aute.
Ale vždy je občan alebo firma obeťou toho, kde zlyhajú tzv. odborníci.
Zle bolo posudzovaný zosuv a takisto aj rozsah nutnej opravy.
Takže treba spraviť čo najrýchlejšie pontónový most a postaviť most na novu.
A nie počkať kým sa ten most zrúti.
Zsujímavé by bolo nejaká kratšia etapa so snehom na ceste, ci?
Basa netreba. Stačí doživotný zákaz šoférovanie, ale tak, že sa to dá aj skontrolovať.
(náramku s GPS, ktorý ukáže aj rýchlosť. Pri rýchlosť nad 30 km/h bude automatický zavolaný.
Na volanie musí do 10 sekúnd reagovať, inak dostane elektrický šok. Musí vedieť vysvetliť, čo
spôsobuje jeho rýchlosť. Nech chodí normálne do práce, ale platí každý mesiac veľkú percentu z platu.
Tie peniaze sa používajú na odškodnení obeti a pozostalých takýchto polovodičov.
Nikto mi nevedel doteraz vysvetliť prečo sa má cez deň svietiť v meste.
V čistej mestskej doprave to nemá nejaký zmysel.
(nehovorím o tom, že niekto jazdí po okresných cestách a sem tam ide cez nejaké mesto alebo dedinu,
vtedy nech svieti celý čas)
Ani na ďialnicu nemá celodenné svietenie nijaký význam. V protismere nič nejde a vzadu sa nesvieti
pri dennom svietenie. Ten, kto nevidí za bieleho dňa auto pred sebou nepatrí za volant.
V slovenských tuneloch je možné všetko! Nemôžete len tak napísať, že tam nepadá sneh.
Tiež by som to skôr opačne očakával.
Alebo znamená to, že zamestnanci alebo živnostníci nedostali zaplatené?
V čom je problém, ak sú tunelové rúry prerazené a vybetonované?
Je to spravené nekvalitne, že to môže spadnúť kedykoľvek?
Takže už uzná, že nie je The Special One, keď sú teraz sú Klopp a Guardiola špeciálni.
V Anglicku nevyrábajú autá pre bežných ľudí, Ak chcú naďalej kúpiť autá, veľmi na výber nemajú.
Čo bude vlastne robiť obchodná spoločnosť TESCO?
Čo keby niekto vymazal všetky komentáre týkajúce sa Lipsičovú nehodu.
O to teraz vôbec nejde.
Pekná a široká poľná cesta na tie zábery, ktoré mi inak nič nehovoria.
A tie názvy ulíc Žiliny tiež nie.
Asi vedia, prečo neukazujú na nejakú mapku trasu, kadiaľ tá trasa ide/má ísť a kde sú presne
tie problémy. Problém s elektrické vedenie VN nechápem. Buď tam už bolo predtým ako sa projektovalo
privádzač (v tom prípade o ten problém vedeli, a mohli to už dávno vyriešiť), alebo vedenie VN tam ešte nebolo,
keď bola projektová dokumentácia výstavby diaľnice hotová. (v tom prípade pochybili aj NDS, aj SSE, aj
ostatné úrady). Kocúrkovo, ako vždy.
My máme mínus 24 C, a to celých 24 hodín denne (v mrazničke).
Brzdy, výfuk a tlmiče sú spotrebný tovar, raz za čas treba vymeniť.
Neviem, kde bývate, ale v menších mestách sú sadzby za strihanie od 4 €,
Rozvody 500 € a práca 4500€ ?
Jasne, že sms-kovanie a ostatné ...... je nebezpečnejšie ako telefonovanie, ale žiadne z nich nepatrí za volantom počas jazdy (ani čakajúc pred semaforom)
"Analytik: Nie je problémom ani tak telefonovanie, ako písanie na sociálnych sieťach"
Dúfam, že ten analytík čoskoro stráca svoju prácu.
Aj telefonovanie za volantom je problém. Všade na svete to vedia, len tento pán nie. Divne.
Odporúčame