Prečo je to protizákonné?
Kedysi dávno, tuším, že už viac ako pred 10-rokmi, Jednota predala arašidové maslo. Potom sa zmenilo zákon. "Maslo" nemôže byť v názvu, pretože nie je to z mlieka. Tak vznikol názov arašidový krém.
Najprv prelepené nálepku, potom aj na etiketu. Angličký (americký názov) je peanut butter, takže bolo to najprv doslovný preklad. Ale napr. v Holandsku, kde sa je veľa arašidové maslo, pardon, krém, je názov
"pindakaas", doslova "arašidový syr". (a so syrom to naozaj nemá nič spoločne)
Inak mi pripadá článok skôr skrytá reklama pre arašidov.. ...... ako informatívny.
Tesco má už niekoľko mesiace problém so zásobovaním. Poloprázdne regále, palety s tovarom v uličkách
medzi regálmi. A ceny čoraz vyššie.
Stratili tu aj dosť zákazníkov, keď asi dva roky hneď vedľa stojí Kaufland. A neďaleko nie je ani LIDL.
Zatiaľ kúpime najviac v TESCU, ale čoraz častejšie aj v Kauflandu. Pomaličky si zvyknem tam chodiť,
Tescu mi chýbať nebude.
Na Slovensko je všetko možné. Len to, čo treba a prisľúbené nie.
Ťažko povedať kto bude majster sveta. Ten kto vyhrá, určite to nedostane zadarmo. Musí makať a zvoliť si dobrú taktiku. Preteky to budú úplne iné ako minulý rok v Quatare. Tam, vďaka vietor, sa odčlenila skupina 26 jazdcov,
medi nimi aj 6 alebo 7 Belgičanov. Ale aj tak nevyhral ani jeden z nich.
Jasne, že patria medzi favoritmi. Ale to patri aj Sagan a desiatky iných cyklistov.
Budú to zaujímavé preteky. Nech vyhrá najlepší. Podmienky sú pre všetkých rovnako.
Treba mať šťastie, silu a dobrú taktiku.
Bohovský nadpis.
Namiesto foto sa ukáže video.
A namiesto slovenčiny počuť angličtinu.
To sú pekné spomienky. Zaujímavé je, že ani všetci komentátori nepoznajú všetkých hlavných aktérov.
Niektorí spomenuli Philippe Gilbert ako jeden z duo stihajúcich (spolu s Boasson Hagen), ini zasa Greg van Avermaet (2 km pred konci). Pri nastupu PS zasa niektorí povedali (keď ešte bol tesne za van Avermaeta
na začiatku svahu), že je to Stybar. Tie veľké čísla na rozozaní jazdcov sú pekné, ale majú ich na chrbat.
Tam málokedy smeruje kamera. Treba vidieť tvar alebo štýl jazdy. Spoľahnúť sa na komentátorov sa nedá.
To neplatí len pre MS ale pre väčšinu preteky. Dať tie čísla (aj) vpredu by nebolo od veci (tuším v atletike to majú.
Držím PS palce, nech spraví triple. Niečo, čo nikto pred ním nerobil.
Má na to.
Chyba nie je v bratislavske letisko, ale v Ryanair.
Existuje EU smernica, ktorá určuje že letecká dopravná firma zruší lety menej ako 14 pred odletom, zákazníci majú nárok na paušálne odškodnenie vo výške 250,400 alebo 600 € v závislosti od dĺžku letu (v km).
Problém je len v tom, že Ryanair málokedy koná podľa EU smerníc.
Dostať peniaze od nich naspäť pri hociakú priležitosť je beh na dlhej trati. Kým ich nevysúdiš, nedostaneš nič. Veľa ľudí na to nemá trpezlivosť a vzdáva sa. Určite to nie je dobrá vizitka pre nich.
Tiež som párkrát s nimi lietal. Na krátkych letoch sa dá strpieť nižší komfort a pod.
Aj meškania, ak to má nejaký fundovaný dôvod. Ale zrušiť letov, len kvôli tom , že nevedia plánovať
dovolenky svojich zamestnancov je hrubé nerešpektovanie svojich zákazníkov, ktorí nimi už nemusia byť nabudúce. P&O a logistika zjavne nie sú najsilnejšia stránka Ryanairu.
V článku milión faktov, fotky a dokonca aj (pre väčšinu z nás) nič nehovoriaca zmienka o tom, že sa to nachádza v mikroregióne Buchlov. Nejaká mapka, kde to je, chýba. (samozrejme som to našiel na internet)
Ak vedia, že až 130-tisíc áut nemá platnú technickú kontrolu, by mali vedieť aj, ktoré autá to sú.
Podľa EČV sa majiteľ ľahko nájde. Prečo sa nepíše, že dostanú ešte čas do 30.9, aby STK spravili.
Potom automaticke poslať pokuty, ešte podľa starých sadzieb. (tuším 165€ za zameškanú kontrolu).
Prečo na STK sa nekontroluje aj platnosť PZP? Podľa mňa oveľa dôležitejšie ako autolekarničku.
Na jednej strane chceme patriť k jadru EU, takže k najvyspelejším.Na druhej strane, keď z toho vyplýva, že musíme pomáhať obyvatelia iných krajín, ktorí sú na tom oveľa horšie ako my, dáme zasa ruky preč.
Faktom je, že v svetovom meradle patrí Slovensko medzi najvyspelejších krajín, ale v Európe nie.
Priemerný Afričan nemôže za to, že sa tam narodil, že je tam chudoba, teplo, a že tam nič nerastie.
Ani nemôže za to, že jeho rodná krajina je zničená (občianskou) vojnou.
Nemôže ani za to, že možno nie je krešťán, ani za to že niektorí islamisti majú negatívne myslienky a činy.
Pokiaľ si môžeme dovoliť len hundrať v krčme pri pive o našu slovenskú vládu a pod, sme na tom relatívne, pretože v mnohých krajín sa to nedá: nie sú tam krčmy, nie je tam pivo, ľudia nemajú na to peniaze, a/alebo,
nesmú slobodne povedať, čo si myslia. A keby náhodou áno, príde nejaký hurikán alebo zemetrasenie a všetko je zrazu inak.
Som to sledoval tu (anglický komentár)
Tam sledujem aj Vueltu. Tiež anglický komentár, so slávnym spolu komentátorom Sean Kelly, ktorý svoj írsky pôvod nezaprie. Má veľmi silný akcent.
To bol napínavý koniec. Dobre to zvladol. Gratulujem.
Sledoval som to tu (aj Vuelta je tam a pozajtra aj Montreal)
Pripajáci pruh bude namiesto 80 m za chviľu 230 m. To dáva lepšie možnosť na väčšiu rýchlosť.
A potom vodič úplne zabudne na to, že je na pripajacom pruhu a nie na hlavnom.
Nie je lepšie, aby bola stará cesta vedľajšia cesta, a východ z dialnice hlavná cesta?
Či na to prídu až, keď už netreba?
Po x(x) rokov zmenili konečne križovatku v Oravskom Podzámku.
Cesta do Hruštína je teraz hlavná cesta, a cesta do Trstený vedľajšia cesta. (bol to tiež bývalý hlavný ťah)
Neviem odkiaľ má redakciu slovenské ceny masla, ale dá sa kúpiť stále maslo 250 gr. bežne za 2 Euro,
ale som ešte minulý týždeň videl aj 79 Eurocent za 125 gramov.
Mne sa zdá, že obchodné reťaze umelo zvýšia ceny. Predstierajú, že maslo je nedostatok, často vôbec nie je v regáloch, alebo oveľa menej. Zrazu to maslo tam znovu je, samozrejme zasa drahšie, a ľudia kupujú. (čo ak zasa mesiac nebude?)
Zaujímavé je tiež, že ceny mlieka a syr tak veľa nestúpajú.
Niektorí turisti sú možno (trochu) hluční, ale niektorí stáli nájomníci tiež. Hlučný turista vypadne po pár dní,
ale stály nájomník ostane. A od turista sa dá pýtať (oveľa) viac peniaze ako od stáleho nájomníka.
Pri tom je to pre turista stále výhodne, pretože hotely sú strašne drahé. Poskytnú luxus, ktorý turista nepotrebuje,
Ani biznismen to nepotrebuje, ale keď to nemusí platiť sám, prečo by to nebral.
Áno, spravila chybu, veľká chybu, keď si sadla opitá za volantom. Mala šťastie, že nespôsobila nehodu.
Chytili ju policajti, dostala trest. A musí zatiaľ žiť s tým, že veľa ľudí na nej bude pozerať inak.
Je na zamestnávateľa, či chce pokračovať spoluprácu s takou osobou.
Dopraviť sa do práce sa dá mnohými spôsobmi. Aj taxíkom alebo osobným šoférom, ak na to má.
Je to test pre deti. Asi preto nechápem 8. zadanie.
Sú tam dve tvrdenia. Ktorá je nesprávne?
A v možnosti na odpoveď každá začína "preto" !
To je logika!
Nemal tam byť 1. nie, áno 2. áno, nie 3. nie, nie (alebo áno, áno)
To je úplne nič nehovoriaca štatistika!
Skoro každá značka má nejakých 20 typov motorov/verzií, ak nie viac.
A potom sú značky pribužné, ktoré zasa spolu majú rovnaké motory.
Je potrebné konkrétne pomenovať, ktoré motory nie spoľahlivé.
A potom som ešte aj zvedavý na vodičov tých áut, pretože okrem konštrukčných a výrobných chýb, má
aj vodič veľký vplyv ná to, či motor je poruchový alebo nie.
Odporúčame