Príspevkov: 2135
podla vasich tez
predsa pneumatika
neprekracuje celkovy
priemer schvalenych rozmerov
zmensuje sa vyska profilu
pri stupajucom polomere disku
ale teda zvysuje sa obezna hladina
rotujucej hmoty disku
rovnako ako pri pouziti
vacsieho rozmeru kolesa
o vhodnej montaznej velkosti
co zvysuje moment zotrvacnosti
kolesa teda aj spotrebu najma
pri dynamickej jazde...
Stimmt ? ...:-)
Inžinier Orešnikov
na Ukrajine to dopadlo s tou slobodou az tak ze po 10 rokoch
nasrali ruskeho medveda k vojenskej intervencii ....
Inžinier Orešnikov
mozno je to prave inak ...
Inžinier Orešnikov
tento efekt sa prejavuje znizenim spotreby vynalozenej na udrzanie emisii ...
Tepelne okno motorov TDI VW Group koncernu
sa typicky dosahuje priverou vo vyfukovom potrubii
pricom je nutny precizny manazment a zosynchronizovanie funkcie
turbo boost efektu skrz system recyklacie vyfukovych plynov ...
je to velmi chulostive miesto spolahlivosti tejto technologie ....
Inžinier Orešnikov
doraz na dosiahnutie hodnoty derivacie otacok podla casu s preferovanou konvergenciou k 0
deterimuje potrebu co najvysieho poctu prevodovych stupnov a dokonaleho manazmentu ich radenia ...
Inžinier Orešnikov
sirsia pneumatika v dosledku narastu merneho zatazenia
vyssim krutivym momentom skrz nizke stupanie prevodovych stupnov
ktore determinuje nizsi narast otacok motora so stupajucou rychlostou ...
ideal zrychlenia ak derivacia otacok vo funkcii casu co najviac konverguje k 0 ...
.
nizke stupanie prevodovych stupnov volenych do momentovej zataze
presny opak filozofie VW group napriklad pri benzinovych motoroch
1.6 predmileniovej produkcie tyka sa to atmosferickych motorov ...
Inžinier Orešnikov
a preto ste mal kazdy 4 rok kurenia a ohrevu teplej vody zdarma
rovnako ako aj zabezpecenie strategickych potrieb palivami pre priemysel ...
vdaka za Soviet a nezistnu 70% zlavu na paliva a ostatne suroviny ...
Ziadnych 5% HDP na zbrojenie z kapsy von, vsetko vlastnorucne
s ruskym know how ...
.
A propo EU je defato v stave normalizacie vstahov s Ruskou federaciou
preto mate jedinecnu sancu pochopit o com bola charta 77
presne o tom, ze na darmozracov malo
ostat po normalizacii cien menej penazi ako tomu bolo dovtedy...!!!
a nie vsetkym sa paci zvysenie pracovnej efektivity to prinasa spolocensky tlak
az taky ze nie je problem zazat protirusku xsenofobiu s eskalaciou do vojenskeho konfliktu ...
Zapad tlaci na Rusov aby ich zahnal do kuta ako sa snazili chartisti
ale aj to ma tiez svoje limity ... :-)
Rusi by povedali svine neblagodarnyie ...
Inžinier Orešnikov
preco su platy po 15 rokoch v Unii
v Bratislavskom VW 3 x nizsie ako v Nemecku
pricom produktivita prace v byvalej BAZ je skromne
napisane jednou z najvyssich v Europe ?
Inžinier Orešnikov
moment zotrvacnosti disku
sa kvadraticky meni s obeznou hladinou
hmoty a zjavne v tomto pripade
nejde o zanedbatelnu
hmotnost vzduchu voci rotujucej hmote disku ...
nie je zac chrobacik
mozete sa tym potom v debatach
chvalit ako tomu rozumiete
Inžinier Orešnikov
nie je to pravda co potvrdzuje aj metodika posudzovania technickej sposobilosti vozidiel
samozrejme prim sa kladie na predpisane rozmery pneumatik avsak kazdy moderny
automobil po schvaleni ma moznost exaktneho extra nastavenia parametrov pohonu
transmisie a kolies ... opat sa kladie doraz na fabricku konfiguraciu
to znamena parametrizacia pohonu, prevodovky, rozvodovky, diferencialu,
celkoveho volneho prevodu, obvodu pouzitej pneumatiky, rozmerov pneumatik
typu montaze napriklad single / double, typ brzd ...
vsetky tieto parametre kalkuluju v prvom rade korektnost zobrazovania rychlosti
a determinuju priebeh intervencie asistencnych systemov najma ABS / ESP ...
A to je kamenom urazu montaze pouzitych dielov z jazdenych vozidiel !!!
Inžinier Orešnikov
TRVALE vyssia hmotnost vozidla
plus vysie merne zatazenie prenasane na vozovku
vysia destruktivna zataz na povrch vozovky ...
blahozelame k zvyseniu poplatkov za cestnu dan ...
Vid Svajciarsko dnesnych dni ...:-)
Inžinier Orešnikov
sirsie pneumatiky nezvysuju ucinnost motora
ale sposobuju dosiahnutie / udrzanie okna tepelnej ucinnosti
pri ktorej motor je schopny dosahovat emisne limity ...
Inžinier Orešnikov
uzsia pneumatika = vysie merne zatazenie = tym nizsia zivotnost
blahozelame sluzba z kapsy von naplnena lebo speci gumicka od BMW ...:-)
Inžinier Orešnikov
nazorne ...
teda vyrazne zvacsenie rozmeru kolesa
sposobuje mechanicke prejavy zootrvacnych sil s kvadratickou zavislostou
teda zvacsenie rozmeru kolesa na raz tak vacsi rozmer
prinasa 2x vacsie silove ucinky deviacii a momentu zotrvacnosti
a to tiez len teoreticky pri ZACHOVANI hmotnosti oproti stavajucemu
rieseniu co prakticky NIE JE vyrobne mozne ...
zvacsenie rozmerov kolesa dva razy oproti normalu
prinasa narast silovych ucinkov tkeho riesenia na 4 NASOBOK
opat ak by sa to podarilo bez pridania potrebneho materialu do konstrukcie disku
co je uz je vyrobne nemozne na nonsens ultra plus surplus !!!
Kapito ??????!!!!!! ...:-)
Inžinier Orešnikov
podalsie ak by disk 21" odrazal rovnake mechanicke vlastnosti
huzevnatosti a pevnosti ako disk s mensimi parametrami,
moment zotrvacnosti disku 21" v dosledku narastu potrebnej hmoty
na obdobnu pevnost a huzevnatost teda mimo DIETNEHO odlahceneho
riesenia by bol o to, ale BRUTALNE BRUTALNE VYSSI !!!
A to na zaklade matematickeho vstahu SUCINU takejto HMOTY obiehajucej
so STVORCOM VZDIALENOSTI (umocneneho polomeru kolesa) od osi rotacie,
odvodeneho z vypoctu kinetickej energie pohybujuceho sa telesa
vyucovaneho v 7. alebo 8. rocniku ZS a neskor pomocou vyssich
matematickych aparatov ...
Teda takyto disk s vyraznym momentom zotrvacnosti
ma brutalny vplyv na vznik enormnych dynamickych deviacii pri jazde
a VYZADUJE MECHANICKE POSILENIE VSETKYCH KOMPONETOV
VEDENIA a RIADENIA KOLESA vratane naboja a servoriadenia
co pri dynamickej jazde najma v meste prispieva
k vyslednemu zvyseniu spotreby, alebo znizeniu dojazdu !!!
Inžinier Orešnikov
chrobacik
stale ignorujete fyziku a NECITATE s Porozumenim
ale stuhate tazkeho frajera
ak ma nieco hoc 16 kg ale
podstatna cas hmoty disku obieha
vo vacsej vzdialenosti od osi rotacie
co je vas priklad 21"disku
moment zotrvacnosti ako vam bolo
vysvetlene rastie kvadraticky teda so
stvorcom vzdialenosti a teda poziadavka
na zabrzdenie vozdila s takym diskom
potrebujete narast brzdnej sily radovo v KiloNewtonoch
co je potreba narastu brzdneho ucinku
minimalne v desiatkach percent povodneho
riesenia hoc 16kg disku o rozmere 15" ...
vratane rekuperacie alebo rekalkulacie rekuperacie ...
avsak 15" disk o hmotnosti 16kg bude DEFINITIVNE
huzevnatejsi a trvacnejsi ako 21" ...
Ak tomu nerozumiete ste irelevantny ako vsetky vase
nenavistne politicky motivovane prispevky ...
Inžinier Orešnikov
Podalsie hmotnosti ktore uvadzate
neznamenaju nic v oblasti porovnania
huzevnatosti a mechanickej odolnosti disku ...
Tak aby to nedopadlo tak ako ked
s uzasne novymi ekoekopneumatikami
sa suchnete okolo obrubnika a bum
vymena plasta pripadne oboch ..
sa smiechu nezdrzite platit rovno
aj za poskodeny disk pri prekroceni
jeho projektovanych dynamickych pardon
DIETNYCH mechanickych parametrov
v zaujme Green deal ideologie ...
A potom to na treti ci stvrty raz dopadne tak
ze budete zhanat auto na ktore sa daju
zohnat obycajne plechace ...:-)
Inžinier Orešnikov
chrobacik to ze ste vedla vam nie je mozne vysvetlit
ale sa pytam ked vam odide rekuperacia v dosledku prekrocenia
limitu tepelneho modulu s velkymi diskami
na co sa budete spoliehat pri brzdeni
alebo na koho sa vyhovorite ked nedbrzdite
alebo niekoho vygumujete na prechode pre chodcov ...
vy ste typicka ukazka progresivnej a protivladnej tuposti !!!
Inžinier Orešnikov
ano ospravedlnujem sa
ze som preukazal hadzanie periel sviniam ...
Apropo pleps ako vy nezistil
ze cely cas je tema o momente
zotrvacnosti kolies (nie zotrvacnosti hmoty vozidla )
z coho primarne najma v dynamike jazdy vyplyvaju
parametre ako dojazd a mimo ine aj technicke naroky
na tmlenie a pruzenie podvozku a v neposlednom rade
poziadavky na vykonnost brzdoveho systemu
o com zretelne NEMATE ani PONATIA
ako tento fenomen zotrvacnosti v reale ovplyvnuje bezpecnost
cestnej premavky ...
rozdiel pri brzdeni vizidla s kolesami s vyraznym
momentom zotrvacnosti sposobuje rozdiel v brzdnej drahe pri 50kmh
kludne aj viac ako 5 metrov co v ponimani prechodu
pre chodcov je fatalnym rizikom, ktore je nutne riesit
konstrukcne, zvysenim brzdnej kapacity vozidla ...
Inžinier Orešnikov
Do specialnej pozornosti vkladam velmi zavazny fakt ze Komunisti
budovali vojnou znicenu krajinu a to pod medzinarodnym obchodnym embargom
len koli ekonomickemu opatreniu zabranit menovym spekulaciam
a tym vzniku krizy typu Wall Street 1929 v USA, krytim meny zlatym standartom ...
A Dnes???? sa pozrite kam dosmerovala Europa za posledne desatrocia
ked tu podla predvstupovych superlativ mala uz minimalne niekolko desatroci
zurit zapadna prosperita ...
preto kritika komunistov je STRATEGICKY dolezitym aspektom odputavania
pozornosti od sucasnej mizerie a hyenizmu,
ktorych ukazkou je pripad z predmetu tohto clanku pod ktorym diskutujeme ...
Inžinier Orešnikov
© OUR MEDIA SR a. s. 2026. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ, viac info.
