Budeš sa čudovať, ale nie som ani RSDr, ani PUDr, ale Ing.
Asi preto temer všetci "výživoví poradcovia" odporúčajú himalájsku soľ, ktorá žiaden jód neobsahuje. Jej hlavnou "výhodou" je podstatne vyššia cena.
Kde si sa dočítal, že Rusko nemalo ani jeden? Ja som napísal, že USA ich mali viac, ako všetci ostatní spolu, nie že ich robili jediní. Aj keď, prísne vzaté, tie pokusy v atmosfére boli boli výlučne v časoch ZSSR, teda RF skutočne neurobila ani jeden.
Čo také fantastické urobil v BA HB Reavis, okrem nezákonného zbúrania zopár technických pamiatok?
Za Siemensu sa temer 20 rokov neinvestovalo ani do základnej údržby pouličného osvetlenia. Na začiatku síce vymenili väčšinu svietidiel a na viacerých miestach dokonca osadili aj nové stĺpy, ale tým to skončilo. Kým voľakedy stĺpy pravidelne, každých cca 5 rokov dostali nový náter, dnes, po 20 rokoch bez údržby, akurát tie, ktoré pre silné prehrdzavenie, hrozia zrútením, odpília. Na niektorých uliciach je takto zlikvidovaná viac, ako polovica lámp. Hlavne, že Nesrovnal nastavil nové výberové konanie tak, aby opäť temer s istotou vyhral Siemens.
Okrem nízkopodlažnosti má nemalý podiel na otrasoch aj podstatne vyššia hmotnosť nových električiek.
Máš síce svoju pravdu, ale v tomto prípade má umelec Maďarič väčšiu. Električky chodia v dvoch smeroch a keď prejde jedným smerom za hodinu 30 električiek a opačným tiež 30, mne to akosi stále vychádza na tých Maďaričových 60.
Najnovšie škodovácke električky, sú podstatne ťažšie, ako predošlé z ČKD, o starých, dvojosých ani nehovoriac. Teda zákonite spôsobujú podstatne silnejšie otrasy. Drnčanie s škrípanie tých starých sa dá pomerne úspešne odizolovať, ale nové, pri svojej hmotnosti, porovnateľnej skôr s vlakovou, ako električkovou, súpravou, spôsobujú priam lokálne minizemetrasenie a to sa len tak ľahko odizolovať nedá.
Električková trať popri starej budove SND a Redute je z čias, keď podstatne ľahšie dvojosé električky nespôsobovali zďaleka také otrasy, ako dnešné. Nehovoriac o tom, že tá navrhovaná trať by mohla ísť po Landererovaej. Tiež by obslúžila, aj keď zo vzdialenosti o pár metrov väčšej, areál Eurovei a nešla by stredom pešej zóny.
Čím to je, že si, hádam po prvý raz, uviedol relevantnú informáciu a nie tupoduchý propagandistický blábol? Čo je na tom, že podobne, ako prvý zdokumentovaný slovanský štát v strednej Európe, aj keď s veľmi krátkou existenciou, založil franský kupec Samo, tak aj prvý ruský štát, s rôznymi peripetiami, existujúci dodnes, založil wikingský kupec??
Staroveká Čína poznala nielen ohňostroje, ale napríklad aj raketomety. Nielen Čína, poznala rakety podstatne skôr, ako Európania, o USA nehovoriac. Napríklad, keď Briti kolonizovali Indiu, Indovia sa bránili proti spredu nabíjaným delám a puškám raketami. Problém bol v zlej organizácii armády a rozbrojoch vovnútri Indie, nie v zastaralej technike.
Koľko bolo medzi tými Nórmi oficiálne uznaných astmatikov?
Asi aj áno, keď ich do toho EU a USA nezmyselnými sankciami tlačia.
Podľa vzdialenosti a terénu je niekde výhodnejšie ťahať rúry, inde prepravovať skvapalnený plyn. Trochu to komplikuje aj skutočnosť, že vybudovať zariadenie na skvapalňovanie je rýchlejšie a lacnejšie, ako ťahať tisíce km tlakových rúr. Pokiaľ sú už tie rúry k dispozícii, sú prevádzkové náklady na ne podstatne nižšie, ako na skvapalňovanie, prepravu v cisternách a opätovné splynovanie. Nehovoriac o tom, že po súši možno LNG prepravovať len v železničných, alebo automobilových cisternách, naopak, na veľké vzdialenosti a pri veľkých hĺbkach je pri preprave po mori, jediná možnosť lodná doprava. Teda na miesta, kde je momentálne potrubná doprava CNG, nie je LNG ekonomicky rozumná alternatíva, ale sú možné alternatívne smery odbytu, kde nemožno uvažovať s potrubím. LNG nie je problém, pri dostatočnej kapacite tankerov, prepravovať z Jamalu, hoci do Južnej Afriky, pokiaľ by bola taká požiadavka. Hádam ťa netreba presviedčať, že uvažovať v takom prípade s potrubím, by asi nikomu nenapadlo.
Narodila sa na Slovensku, maturovala na slovenskom gymnáziu v Komárne, aj keď s vyučovacím jazykom maďarským, najbližšiu rodinu má na Slovensku a pravdepodobne má dodnes slovenské občianstvo. Napokon vo svete sa veľmi často nerozlišuje medzi etnickou národnosťou a štátnou príslušnosťou.
Klimatické zmeny, umožňujúce plavbu popri severnom pobreží Eurázie značnú časť roka, vytvorili podmienky ekonomického exportu skvapalneného plynu z najväčšieho známeho náleziska na zemeguli. Je len prirodzené, že sa to Rusi snažia využiť. Pokiaľ bola taká plavba reálna, aj s použitím ľadoborcov, voľáke 2-3 mesiace v roku, nebola pravidelná lodná doprava ekonomicky zaujímavé.
Pokiaľ si zvyknutý na pražský dialekt, tak asi sa ti zdá Kramárova čeština čudná. Asi nebude až taká zlá, keď pravidelne účinkuje v českej TV, teda má kontakt s češtinou a konzervatórium, vrátane javiskovej češtiny, absolvoval svojho času v Brne.
Odporúčame