Inštrukcie od černoška z bielej chatrče podporené informáciami z odpočúvania, nepustia.
Inštrukcie od černoška z bielej chatrče podporené informáciami z odpočúvania, nepustia.
Koho myslíš tým ázijským trpazličím štátom? Rozlohou je to stále najväčší štát na zemeguli. Zatiaľ otravujú akurát USSáci. Statne na celom svete.
Cena plynu pre koncového odberateľa nie je tvorená len nákupnou cenou plynu. Všetky ostatné náklady sú nezávislé od cien na svetových burzách.
Ani ten Husák sa nenarodil ako Bratislavčan. V tej dobe ešte Dúbravka nebola mestskou časťou BA.
Opäť má raz pravdu. NATO robí všetko preto, aby vyprovokovalo novú horúcu vojnu. Prirodzene podľa ich predstáv, len v Európe. Zabili by jednou ranou hneď 3 muchy. Európa a Rusko by sa navzájom zlikvidovali a USA by na tom ešte aj zarobili. Akosi generálom v USA nedochádza, že také čosi nie je, pri dnešných zbraniach a vojenskej doktríne USA o preventívnom jadrovom údere, ani teoreticky možné.
Na šafku budeš môcť prestúpiť akurát z nohy na nohu.
Voľakedy boli bežné napríklad v centre BA. Malo to slúžiť na zametanie cesty. Neskôr to zrušili. Aj tak to málokto rešpektoval a navyše, kto by už dnes zametal ulice.
Uvedom si, že štatistický priemerný vek, čosi nad 70 rokov, zahŕňa aj úmrtia novorodencov, starších ako 3 dni, malých detí..... Keď zoberieš stredný vek dožitia ľudí, ktorí sa dožili dospelosti, tak 82 nie je skutočne žiadny úctyhodný vek.
Keď idem dnes z Petržalky k synovi do Karlovej Vsi, mám na výber autobus 83 na Kapucínsk a ďalej električkou 5, alebo 9. Druhá možnosť je autobusom 95 pod most SNP a odtiaľ električkou č 4, prípadne v špičke aj 6. Tá po tých neskutočných troch zastávkach v Petržalke odpadne., lebo autobus bude chodiť len po konečnú električky a priame električkové spojenie do Karlovej Vsi, resp Dúbravky nebude. Teda tam s väčšími intervalmi. Horšie to bude naspäť. Voľáko mi už horšie slúžia kolená a tak sa schodom, ak sa dá, vyhýbam. Teda chodievam pod most električkou a ďalej autobusom č. 95. Tá možnosť po "vylepšení" dopravy odpadne. Určite nie som sám, ktorý si bude to vylepšenie dopravných možností pochvaľovať. Veď kto chce, môže sa presúvať aj dnes po Bratislave pomocou MHD a kto ide pomaly aj na WC autom, nebude mať ani najmenší dôvod to zmeniť.
Skutočne veríš tým drístom, čo opisuješ z manuálu, dodaného zamestnávateľom spoza plota v centre BA?????
Žiadna kontrola syra, alebo mlieka z toho zdroja nepotvrdila prítomnosť vírusu encefalitídy. Napopkon to bude čosi podobné, ako pre časom aféra s botulotoxínom v cícerovej nátierke. Nátierku z rovnakej výrobnej šarže vtedy jedli možno tisíce ľudí, nik sa nenakazil a pozitívny nález bol len z obalu v koši. Výrobca však vďaka vymyslenej afáre prišiel o polovicu odbytu.
V článku sa predsa nikde nespomína konkrétne leto. Pokiaľ nenastane niečo ťažko predstaviteľné, leto bude aj o rok, dva....... Takže počkajme, uvidíme. Možno sa aj dožijeme. Snáď sa dokonca dočkáme električky na opačný koniec Petržalky skôr, než ten pvý úsek bude nutne potrebovať generálku. Nehovoriac o tom, že pôvodná koncepcia rýchlodráhy uvažovala s traťou z Petržalky do Šamorína a zo Stupavy do Modry. Križovať sa mali, s možnosťou prestupu, pod Kamenným námestím a pod Trnavským mýtom. Tá petržalsko-šamorínska trasa mala ísť aj na hlavnú stanicu.
Akých ctihodných 82? Môj starý otec bez raňajok z domu nevyšiel. Nefajčil. Pravidelne si dal ráno štamperlík až po deväťdesiatke a dožil sa chabých 96. V deväťdesiatke ešte pravidelne robieval aj bežné nákupy neteri zo susedstva.
Nebol. Podľa platných predpisov má nárok len na dvojdňový plat.
Problém je, že ho vraj minister prepustil preto, že bol pred voľákym časom členom HZDS. Teda opäť rozhodla nie odbornosť, ale politické kádrovanie. Aj v prípade, že sa jednalo len o dočasné poverenie výkonom funkcie.
Pokiaľ je skutočný odborník, malo by byť jedno, v ktorej strane bol. Ak nie je, nemal byť vôbec poverený dočasným výkonom funkcie a nemuseli ho po 4 dňoch prepúšťať.
Skús prezradiť, kedy bol u nás komunizmus. Akosi si na to nepamätám.
Neviem, či práve motor vzadu svedčil o zastaranej koncepcii Škodoviek tej doby. Napráíklad taký Renault, sa v modeli Tvingo vrátil po rokoch naspäť k motoru vzadu. Je to konštrukčne jednoduchšie, výrobne lacnejšie a v žiadnom prípade nie jednoznačne horšie, ako iné koncepcie pohonu.
Pokiaľ bol skutočne prepustený pre nadpočetnosť, je úplne jedno, prečo padla voľba práve naňho. Nanajvýš svojim konaním uľahčil riaditeľovi rozhodovanie.
Pokiaľ hneď po prepustení Žarnaya prijali iného učiteľa s rovnakou aprobáciou, alebo ho nahrádzali učiteľmi s inými aprobáciami, boal by viacmenej jednoznačným dôvodom jeho sťažnosť na nehospodárne konanie vedenia školy. Pokiaľ jeho miesto zostalo neobsadené, má s veľkou pravdepodobnosťou pravdu vedenie školy, že bol prepustený pre nadpočetnosť a ťažko svoje argumenty obháji pred akýmkoľvek súdom. Pri znižovaní stavov pre nadpočetnosť je na zamestnávateľovi, koho konkrétne prepustí. Teda, aj keď voľba padla naňho práve z toľko omieľaných príčin, nie je to dôvod na uznanie Žarnayovho prepustenia, za nezákonné. Naopak, Žarnay je žalovateľný za kazenie dobrého mena školy.
Aké v tichosti vymenil?? Vari má minister robiť obrovský masmediálny humbuk, pri každej výmene riadiacich poracovníkov v štátnom podniku???
Má úplnú pravdu. Predsa, keď sa niekto o polnoci nažerie, ako sedliak na Vianoce, ráno si ani na jedlo nespomenie a tlačil by ho do seba vyslovene nasilu.
Keď niekto berie vážne odporúčania, že medzi posledným jedlom cez deň a prvým nasledujúci deň by mal byť odstup minimálne 12, optimálne 16 hodín a je zvyknutý raňajkovať, bez primeraných raňajok ani oči úplne neotvorí. Nepotrebuje na to žiadne múdre reči amerického šarlatána.
Odporúčame