Príspevky používateľa

• VW chystá veľký comeback nafty! Práve od neho by sme to nečakali
  

  pokracovanie 3:

  Distribucna elektriny nepotrebuje kvoli elektromobilite podstatne posilnenie, pretoze nastup elektromobilov bude postupny a cenovou politikou preferovania podstatnej casti nabijania v case malej zataze energetickej siete, vlastne z velkej casti ani ziadny narast nebude a elektromobily svojim nabijanim len vyrovnaju spicky co je pozitivne pre vyrobu aj distribuciu. Keby aj vsetko co dnes jazdi na benzin ci naftu o povedzme 30 rokov jazdilo na elektrinu, narast spotreby elektriny by bol maximalne 30%. Samozrejme to urcite mozne nebude a cast dopravy ostane fosilna. Dufam, ze na benzin/naftu/plyn bude

  jazdit menaj ako 10% dopravy, pricom mmozno sa dovtedy zadari cenovo aj uhlikovou stopu rozumna vyroba syntetickych paliv. Vodik v osobnej a lahkej nakladnej doprave je uz definitivne odpisany, teraz je len otazka, ci savodik udrzi v tazkej doprave, alebo ho rychle rozsirovanie baterii aj do tazsieho segmentu nevytlaci skor ako sa vobec nejako efektivne rozbehne.

  ju
  18.12.2021
  11:41
• VW chystá veľký comeback nafty! Práve od neho by sme to nečakali
  

  Pokracovanie 1: Na vyrobu elektriny samozrejme tiez treba elektrarne a energeticke zdroje.

  Uran do JE a z fosilnych u nas vlastne uz len plyn - hlavne na spicky. Postupom casu sa naklady na vyrobu elektriny znizuju, investicne naklady sa rozpustaju v cene elektriny. Napriklad Vodne dielo Gabcikovo sa vyrobou elektriny zaplatilo uz dva krat, pricom podobne ako vsetky vodne, solarne ci veterne elektrarne nepotrebuje ziadny vstupne medium, ktore by bolo treba vytazit, doviezt a zaplatit. Na vecsinu nabijania elektromobilov netreba ziadne nabijacky, elektromobil sa nabije z hociakej zasuvky. Tiez rychlonabijacky ako ekvivalent benziniek su investicne aj prevadzkovo neporovnatelne.

  ju
  18.12.2021
  11:31
• VW chystá veľký comeback nafty! Práve od neho by sme to nečakali
  

  Takze ked chces dajme si cele retazce:

  Nemam info ani chut hladat presne cisla, takze len vymenujem cinnosti, ktore predchadzaju naliatiu paliva do spalovaka a na druhej strane nabitiu BEV doma, v praci alebo na rychlonabijacke. myslim, ze pocet a narocnost cinnosti pri retazci palivo/elektrina su jednoznacne ine.

  Na objavenie a vytazenie ropy treba technologiu a energiu, doprava tankerom, ci potrubim (ktore treba vybudovat) tiez nemale naklady na postavenie aj prevadzku, Rafineriu tiez treba postavit, prevadzkovat, pricom na vyrobu jedneho litra benzinu ci nafty treba cca 1kWh elektriny. Nasledne treba palivo rozvozit do benziniek, ktore tiez treba postavit, vybavit technologiu, prevadzkovat s personalom s nemalou spotrebou elektriny (kurenie/klimatizacia). Udrzovania technologie cerpacky tiez nie je zadarmo.

  ju
  18.12.2021
  11:12
• VW chystá veľký comeback nafty! Práve od neho by sme to nečakali
  

  pre lepsi pohlad treba prepnut na produkciu, elektrina co sa spotrebuva je ovplyvnena tranzitom.

  ju
  17.12.2021
  09:02
• VW chystá veľký comeback nafty! Práve od neho by sme to nečakali
  

  Polsko a Norsko je podstatny rozdiel, v Polsku sa vyrobi takmer vsetka elektrina z uhlia, v Norsku ziadna

  https://app.electricitymap.org/map

  ju
  17.12.2021
  08:59
• VW chystá veľký comeback nafty! Práve od neho by sme to nečakali
  

  Prave preto maju elektromobily nizsej a strednej triedy vratane vsetkych ID.3, ID.4 a ich skoda a audi klonov na zadnej naprave bubnove brzdy, ktorym malo brzdenia nevadi. Kotucove dozadu jednoducho nie su v ponuke. Predne przdy su samozrejme kotucove, predsa len aj v elektromobile musia kedy tedy zabrzdit mechaniky, takze sa stihnu vylestit.

  Rozdiel medzi velkym dizlovym mastodontom a porovnatelnym elektrickym mastodontom je vahovo minimalny. SUV-cka si vydobili velmi silnu poziciu, tak vecsina vyrobcov elektromobilov kopiruje trend SUV-eciek u BEV co je velmi nestastne. Na trhu je velmi malo dobrych elektromobilov s mensou vahou a malym odporom vzduchu. U mna su na zozname len dva VW ID.3 a Tesla model 3. Mozno teraz pribudnu nejake kupe klony s lepsou aerodynamikou od VW.

  ju
  17.12.2021
  08:53
• Automobilky našli novú ‘zlatú baňu‘. Účtovať nám budú za softvér!
  

  Tesla vypisuje sutaze na crackovanie sofrveru tesly, Spravidla sa dnu dostanu len ked maju pristup dovnutra auta a do jeho zbernic, no nikomu sa ani tak nepodarilo zmanipulovat zakladne funkcie auta potrebne na jazdu, brzdenie, otacania volantom a podobne. Powertrain system je zasity za niekolkymi firewallmi.

  Ak nieco objavia, zaplatia im, a onedlho vsetky auta dostanu na dialku update softveru, ktory zabezpeci zvysenie odolnosti.

  ju
  17.12.2021
  07:54
• VW chystá veľký comeback nafty! Práve od neho by sme to nečakali
  

  Ekologia je len jedna zlozka elektromobility, u mna ani nehra primarnu ulohu, aj ked je jasne, ze elektromobily budu do buducnosti vzdy uz len cistejsie, podla toho ako sa vyrobi elektrina. U mna je na prvom rade technologicky pokrok, ucinnost vynalozenej energie, jednoduchsie, takmer bezudrzbove riesenie vozidla, ticha prevadzka bez vybracii, ziadne vymeny olejov, filtrov, (az na pelovy kabinovy) vymena brzdovych komponentov nikdy, alebo po velmi dlhom case a kilometroch, lebo elektromobil pouziva mechanicke brzdy minimalne, takze prach z oblozenia je tiez minimalny. Dalej len vymena brzdovej kvapaliny. Vymena chladiacej kvapaliny bud nikdy, alebo po desiatkach rokov.

  Na ekologicku zataz z vyroby a likvidacie naplni spalovaka pocas zivotnosti spalovaka, sa nejako potichu zabuda. Spravny elektromobil ma primarne zadny nahn a bubnove brzdy vzadu, cize ovela lepsiu trakciu ako vecsina spalovakov s prednym nahonom, ktory sa lahko preklzuje, cize zodiera predne gumy viac ako BEV.

  ju
  16.12.2021
  20:09
• Škoda asi prepustí až 10 000 ľudí. Kvôli elektromobilom
  

  Ako clovek, co jazdi na elektrickych vozidlach uz 10 rokov, celkom zasnem ako sa elektromobilita v poslednych rokoch rozvija. Pred par rokmi by som neveril, ze bude tak akcelerovat. Je to vyborne, elektromobilita je uz nezastavitelna. Aj vodikove chymery v osobnej a lahkej nakladnej doprave boli nedavno oficialne vyhlasene za slepu cestu a nebudu oficialne EU podporovane, hoci vecsina automobiliek odskocila od vodika uz davnejsie. Takmer vsetky relevantne automobilky uz vyrabaju kvalitne bateriove elektromobily, ktorych predaj kazdym rokom stupa cca na dvojnasobok, pricom predaj spalovakov klesa o desiatky percent. Je to fajn.

  ju
  14.12.2021
  14:09
• Euro NCAP: Katastrofa. Elektrický Renault Zoe a Dacia Spring sú ‘cynické‘
  

  Predoslou metodikou malo ZOE 5 hviezdiciek a teraz nema ziadnu, pricom na mechanickej konstrukcii vozidla sa nic nezmenilo. To je velmi podozrive, resp. to znamena ze do podudzovania zatiahli prilis vela elektronickych asistentov. Kedze ZOE je maly, primarne mestsky elektromobil, ktory len na dialnicu, trvat na mnozstve elektronickych bezpecnostnych prvkov je u neho nezmysel, len by navysovalo cenu.

  Este viac sa to prejavuje u Dacie Spring, ktora je este mensim elktromobilom ako ZOE, zamerne s co najjednoduchsou vybavou v ramci legislativy aby cena mohla byt co najnizsia. Dacia Spring je urcena pre nenarocneho elektromobilistu, pre kurierov, remeselnikov a podobne profesie, ktore jazdia v malom akcnom radiuse v mestach, obciach a okreskach. Na dialnicu patri len vynimocne. Prazdna vazi len 950kg. Je to najlacnejsi elektromobil za16700€ s DPH, bez DPH pre podnikatelov za necelych 14tis. Ma uz 40 tisic objednavok. Takze zaujem je, ani jedna hviezdicka na tom nic nezmeni.

  ju
  13.12.2021
  15:43
• Test: BMW M3 Competition - vyše 500 koní a ‘stovka‘ pod štyri sekundy!
  

  Presne tak, uplne zbytocne auto, len pre par zazobancov, co nevedia co s peniazmi.

  ju
  12.12.2021
  12:24
• Nová štúdia: Elektromobily ohrozia pol milióna pracovných miest!
  

  Tazko reagovat, ked nepoznas rozdiel medzi 12V startovacou olovennou bateriouv spalovaku a litiovou velkokapacitnou 400V trakcnou bateriou v elektromobile.

  ju
  11.12.2021
  13:23
• Nová štúdia: Elektromobily ohrozia pol milióna pracovných miest!
  

  Ked mi ide o kseft, vyrobim akukolvek studiu, aby som ten kseft udrzal. Vyrobcom komponentov sa nechce inovovat, maju zabehnute postupy s mnozstvom zamestnancov, co sa uz nove veci nenaucia. Dnesna vyroba komponentov im prinasa zisky, tak je jasne o co ide. Do prechodu na modernejsie komponenty by museli investovat, tak teraz burcuju za zachovanie rovnakej vyroby komponentov donekonecna.

  ju
  10.12.2021
  12:18
• Ako v zime vždy naštartovať? Tu je 7 dobrých rád
  

  Mam osemrocny maly mestsky elektromobil, degradacia jeho baterie je po 8-mich rokoch cca 15%. Kedze degradacia baterii je nelinearna - zo zaciatku vecsia a potom sa spomaluje, takze o 12 rokov, ked bude 20-rocny, bude degradacia cca 25%, ale je to auto sa na mestske pouzitie, takze sa bude dat pouzivat minimalne do tych 20 rokov pri 3/4 dojazde voci novemu stavu. Nestaci? Ak ked niekto jazdi skutocne kratke trasy, tak sa bude dat pouzivat aj dalej, ak sa skor auto nerozsype z ineho dovodu.

  ju
  10.12.2021
  11:35
• Ako v zime vždy naštartovať? Tu je 7 dobrých rád
  

  Nie je pravda, ze elektromobil startuje vzdy. Ak sa mu z nejakeho dovodu vybije/poskodi/amortizuje 12V bateria, tak ani elektromobil nenastartuje, hoci moze mat kvantum elektriny v hlavnej baterii.

  Bez 12V neozije nic, nenabootuje pocitac aby spustil ostanu elektroniku, ktora potom nastartuje menic 400VDC -> 12VDC (obdoba alternatora v spalovaku). Postup ozivenia je rovnaky ako u spalovaku. Elektromobil mozno "nastartovat" startovacimi kablami podobne ako spalovak, ale na "nastartovanie" elektromobilu staci podstatne mensi prud - staci na niekolko sekund max 30A, preto auto, ktore poskytuje 12V netreba nastartovat.

  ju
  10.12.2021
  11:17
• Šéf Stellantisu: Tlak na prechod k elektromobilom je extrémny, nezvládneme to!
  

  Ved ano, dnes bude este lacnenjsi, no kopu ficurin vyplyvajucich z principu bev nebude mat. Spalovak bude mat cca dvojnasobne prevadzkove nalady. A hlavne nikdy nezazijes radost z jazdy elektromobbilom. Nie je vsetko len o peniazoch.

  ju
  09.12.2021
  18:12
• Šéf Stellantisu: Tlak na prechod k elektromobilom je extrémny, nezvládneme to!
  

  Vzdy je dolezity rezim pouzivania auta, ake dlhe trasy su najcastejsie, a klucova je moznost domaceho nabijanie alebo nabijania v praci. Urcite by sme nemali v rodine uz 5 elektromobilov, dva elektricke skutre a tri elektricke bicycle, keby sme nemohli nabijat doma. Pred majitelmi co byvaju v panelakoch bez moznosti nabijania na svojom parkovacom mieste, skladam klobuk. Poznal ich prekvapivo vela.

  ju
  08.12.2021
  17:39
• Šéf Stellantisu: Tlak na prechod k elektromobilom je extrémny, nezvládneme to!
  

  Samozrejme nevedia. Resp. To info nepouzivaju. Zo zaciatku som obsadenost sledoval, no uz zopar rokov jazdim len tak, ze zadam konecny ciel cesty a necham navigaciju, nech vypocita zastavky na nabijanie. Idem ako cvicena opica. Za 120 tis km sa mi stallo len raz, ze som v chorvatsku v sobotu cakal 5 minut na uvolnenie stojana. To je teslacky system, kde .i malny pocket stojanov su 4 az cca 50.

  Nemozno to porovnavat s systemami

  co maju na Jednom mieste 1 az 2 stojany.

  ju
  08.12.2021
  15:01
• Šéf Stellantisu: Tlak na prechod k elektromobilom je extrémny, nezvládneme to!
  

  Mensie kapacity baterii u mensich a aerodynamickejsich elektromobilov su cesta

  Tesla model3 standard range + ma vyuzitelnu kapacitu okolo 50kWh, no jej aerodynamicke odpory su male, lebo je to nizky, relativne lahky sedan.

  Dalsim vybornym elektromobilom je VW ID3 -nizky hatchback s malou spotrebou.

  Je obrovskou chybou takmer vsetkych vyrobcov ze modu SUV prenasaju aj do BEV. Zakaznici nevedia co cinia, ked kupuju EV SUV-cka a este vecsie SUV-cka.

  Nechavat 100km dojazdu je uplne prestrelene.

  Navigacne systemy kvalitnych BEV "presne vedia" kolko treba s rezervou dobit na nabijacke X aby sa auto dostalo rovnakym tempom na nabijacku X+1. Vzdy nabijam len tolko, kolko treba, kludne niekedy aj len do 70%, nabijat viac spomaluje celkovy cas jazdy, lebo cim na vyssiu kapacitu sa nabija tym to trva dlhsie. Auto "vie" ze nasledujuca nabijacka je funkcna a na navigacii vidno kolko stojanov je obsadenych/volnych. Ziaden stres da sa na to spolahnut.

  ju
  08.12.2021
  05:31
• Šéf Stellantisu: Tlak na prechod k elektromobilom je extrémny, nezvládneme to!
  

  No neviem co si chel povedat ale rozosmialo ma to.

  ju
  07.12.2021
  18:56