Príspevky používateľa

• Predaj elektromobilov na Slovensku v roku 2021: čisté zúfalstvo
  

  Zase vyberies najmensi elektromobil Dacia Spring, ktory je urceny na mestsku a primestsku prevadzku a places, ze je s nim tazko ist do Chorvatska. Samozrejme, nie je na to urceny. No su desiatky elektromobilov, ktore Chorvatsko zvladnu s dvoma ci troma nabijaniami po 25 minut, podla toho ako daleko ides. V lete som bol elektromobilom v Dubrovniku, ziaden problem, prestavky na nabijanie su aj prestavkami na jedlo, oddych a ine.

  Ticha nevibrujuca jazda elektromobilom je nieco uplne ine ako jazda spalovakom. Uz 5 rokov som nebol v Chorvatsku a inde v EU na spalovaku, vzdy len na elektromobile.

  ju
  18.01.2022
  14:26
• Predaj elektromobilov na Slovensku v roku 2021: čisté zúfalstvo
  

  Co spletas o jednom percente, Ved je jasne, ze to treba sprepocitat na skutocny pocet aut. Takze este raz aby si to pochopil, Zo vsetkych spalovakov hori proporcionalne 10 kusov oproti jednemu zo vsetkych elektromobilov. Jedna desatina elektromobilov oproti spalovakom. Samozrejme vecsinou ako dosledok nehody.

  Dal som sem som sem 1 z desiatich, nechcel som vas vystrasit, no so spalovakmi je to este podstatne horsie, v reale je to 1 zo sto.

  Studia americkeho National Transportation Safety Board hovori ze je to len jedna stotina.

  https://fontech.startitup.sk/data-odhalili-k…

  Takze si zapametajte, ze elektromobily su co sa tyka poziarov 100x bezpecnejsie.

  ju
  18.01.2022
  14:15
• Predaj elektromobilov na Slovensku v roku 2021: čisté zúfalstvo
  

  Antic zrejme nikdy elektromobil nevidel, resp na nom nikdy nejazdil a dal dokopy kadejake famy.

  Viacero mestskych policii na SK pouziva elektromobily.

  Na jazdenie, prevadzku netreba nic ineho ako u spalovaku. Vhodna je zasuvka na nabijanie.

  Ak uz nie je v garazi zriadena, treba len obycajnu 3fazovu zasuvku ako pre miesacku.

  Z prsta vycucany hoax o nemoznosti parkovania BEV v podzemnych garazach bol uz velakrat vyvrateny. Statistika jasne hovori, ze na 10 horiacich spalovakov pripada jeden horiaci elektromobil.

  A Servis ? Prave elktromobily nepotrebuju takmer ziadny servis, Meni sa len brzdova kvapalina a kabinovy filter. Vsetky ostatne naplne su trvale. Brzdy sa opotrebuvaju minimalne, lebo 90% brzdenia je rekuperaciou. Samozrejme pokazit sa moze vselico, elelektromobil ma mozno 90% komponentov rovnakych alebo podobnych spalovaku.

  ju
  18.01.2022
  08:35
• Predaj elektromobilov na Slovensku v roku 2021: čisté zúfalstvo
  

  rizlon1984: zase si uviedol cisla bez akychkolvek dokazov. Moj 8-rocny ma pokles kapacity cca 15%. Budem ho pouzivat este cca 10 rokov, ked pokles jeho kapacity bude cca25%.

  Ako priklad hned uvedies najhorsi pripad - vtipom o kabloch natiahnutych z balkonov snad ani sam neveris.

  Je jasne, ze BEV nie je hned a teraz pre kazdeho. V prvom rade budu mat BEV ludia, co maju na na neho dobre podmienky, t.j. mozu nabijat doma, alebo v garazi - co je polovica obyvatelstva Sk. Dalsou skupinou su ti, co im zamestnavatel umozni nabijanie na pracovisku. Nove bytove domy maju parkovacie boxy, kde sa da zriadit nabijanie bez problemov. S urcitymi nakladami je mozne vybudovat nabijacie miesto na kazdom parkovani. Poznam kopu elektromobilistov, co nabijaju len na verejnych nabijackach, ci nabijackach pri obchodoch a nestazuju sa. V roku 2020 sa predalo na svete cca 2 miliony BEV, minully tok 2021 to uz boli 4 miliony, Tento rok je odhad na cca 8 milionov. Nikto ich nekupuje?

  ju
  18.01.2022
  08:16
• Test: Dacia Spring - dostupný elektromobil, na ktorý čakajú mnohí
  

  Priemerny denny najazd auta je cca 30km, takze dobit denne treba kolko?

  ju
  17.01.2022
  21:47
• Test: Dacia Spring - dostupný elektromobil, na ktorý čakajú mnohí
  

  Meracie trafa si dava majitel objektu na vstup ak to potrebuje kvoli nabijaniu BEV, napr. pri pouziti smart wallboxu aj svojpomocne, lebo do instalacie sa nezasahuje.

  pozri https://www.smartevse.nl/

  Ja meraky nemam, hoci mam len 25A 3F privod, nabijam vecsinou neskoro v noci niekdy aj tri BEV naraz: dva jednofazovo po 10A a jeden trojfazovo 12A. este nikdy mi nezhodilo vstupny istic. V akom slova zmysle nemame rovnake kable? Myslis typ1 a typ2? - je uplne jedno aky kabel s akym prudovym zatazenim sa pouziva. Na nabijanie ani softverovu komunikaciu kabel nema vplyv, samozrejme dava do systemu svoje prudove obmedzenie BEV vie, aky ma kabel zastrceny a akceptuje jeho hodnotu max. prudu.

  ju
  17.01.2022
  19:29
• Test: Dacia Spring - dostupný elektromobil, na ktorý čakajú mnohí
  

  Pri pravidelnej vymene elektromerov davaju uz smart stvorkvadrantne s SIM kartou.

  Samozrejme, ze treba nabijat podla potreby, no poukazal som, ze prebytky mozu byt.

  Nocny prud je stale dostatocny.

  Moderne elektromobily maju, alebo lahko mozu mat softver na riadenie nabijania distribuckou, standardy su davno schvalene, no pri dnesnom pocte elektromobilov to zatial nie je potrebne riadit. Distribucia moze komunikovat priamo z autom, takze moze vypnut, zapnut nabijanie a urcit nabijaci prud, klient ho moze obmedzit tiez. Auto vie menit nabijaci prud od cca 5A do bezneho maxima dnesnych BEV 16A3F t.j. 11kW. Nastavit sa da hocico. Je to vsetko len o softveri. Softver dnesnych BEV sa aktualizuje vzduchom. Na Teslach asi najcastejsie, spravidla kazde dva tyzdne az mesiac pride novy softver s novymi funkciami. Za 6 rokov co mam najstarsiu teslu updaty sposobili, ze je to uplne ine auto s inym ovladanim a kopou funkcii co pribudli, samozrejme v ramci existujuceho hardveru.

  ju
  17.01.2022
  12:57
• Test: Dacia Spring - dostupný elektromobil, na ktorý čakajú mnohí
  

  Ano vietor je nevyspytatelny, prave jeho spicky sa daju vyhodne pouzit na nabijanie EV. V slnecnych krajinach je aj elektriny zo slnka casto nadbytok.

  Riadene dobijanie nevyzaduje ziadne investicie do distribucneho systemu. Riesi to softver (aj ked aj to je investicia)

  Nabijanie riadi server distribucie a komunikuje priamo s autom. Vyuzivaju sa len casove useky ked je dost energie za dobru cenu a dost priestoru v distribucii. Klient len zada, kedy a kolko chce mat nabite, samozrejme za najnizsiu cenu. Kedze dnesne elektromery odovzdavaju distribucii vsetky informacie o odbere, vratane aktualneho odoberaneho prudu, system distribucie moze tiez korigovat hodnory dobijania tak aby nabijanie spolu s aktualnym odberom objektu nepretazilo vstupny istic objektu.

  Dnes, ak treba, sa prud vstupneho istica objektu meria meracimi transformatormi a elektronika wallboxu pri hroziacom pretazeni hlavneho istica objektu znizi, alebo uplne prerusi nabijanie EV do casu, ked sa odber objektu znizi.

  ju
  17.01.2022
  08:16
• Test: Dacia Spring - dostupný elektromobil, na ktorý čakajú mnohí
  

  To s nedostatkom ci distribucnymi problemami je davno vyvtareny hoax. To by si si ani nemohol pustit po prichode domov pracku, susicku ci varnu kanvicu. Nocne nabijanie je navyse cenovo vyhodnejsie a pomaha distribucii vyrovanavat zataz. Kazdy, kto ma moznost nabija v noci.

  Uz tu zopar krat bolo vysvelene, ze ak by zajtra vsetky vozidla boli elektricke, tak spotreba elektriny by stupla o 30%. Kedze prechod na elektromobilitu bude trvat vela rokov, narast spotreby bude maximalne pol percenta rocne a mozno ani tolko nie. Navyse elektromobily sa daju nabijat podla aktualnej zataze a aktualnej ceny elektriny, takze ak by v niektorej casti distribucie hrozilo pretazenie, distribucia moze vypnut nabijanie casti elektromobilov a da ich dobit neskor. Klient len zada, kedy chce mat kolko nabite a samozrejme bude ziadat co najnizsiu cenu. Narazove zdroje elektriny casto znizuju ceny silovej elektriny extremne, v Anglicku dokonca do minusovych hodnot, velke spotrebice sa spustaju podla ceny.

  ju
  16.01.2022
  19:39
• Test: Dacia Spring - dostupný elektromobil, na ktorý čakajú mnohí
  

  Uz 15 rokov som nekupil ziaden spalovak a samozrejme uz nikdy nekupim. Vtip s mensou nadzou je uz obohraty a nikdy ma nerozosmial, lebo samozrejme viem, ze zimna spotreba je vecsia, staci s tym pocitat. A samoyrejme nie 2x20% ale len raz aj s kurenim. Dnesne elektromobily maju zimny poklles uz len cca 10%, lebo vykuruju tepelnym cerpadlom.

  A ak narazas na casovy a kilometrovy pokles kapacity baterie, moj najstarsi elektromobil ma 8 rokov a pokles 15%, vobec mi to nevadi, budem ho pouzivat este mozno 10 rokov, ked predppokladam pokles 25%. Jazda elektromobilom je silno navykova, kto raz jazdil aspon par dni elektromobilom a ma podmienky na jeho prevadzku, urcite skor ci neskor prejde na elektromobil. Oproti roku 2020 sa predalo v roku 2021 2x viac elektromobilov. Ze by viac ako 4 miliony ludi, co si milnuly rok kupili elektromobil boly vsetci hlupaci?

  ju
  16.01.2022
  19:27
• Test: Dacia Spring - dostupný elektromobil, na ktorý čakajú mnohí
  

  Prave dizle maju v zime problem nastartovat, elektromotor funguje rovnako pri kazdej teplote a ma od nulovych otacok maximalny krutiaci moment, takze s rozbehom do kopca urcite nema ziaden problem.

  ju
  16.01.2022
  11:16
• Test: Dacia Spring - dostupný elektromobil, na ktorý čakajú mnohí
  

  Nechapes, lebo nerozumies elektromobilite a zrejme si nikdy v elektromobile nejazdil. Takych nechapavych neznalych je tu este stale vecsina.

  ju
  16.01.2022
  11:14
• Test: Dacia Spring - dostupný elektromobil, na ktorý čakajú mnohí
  

  Zaujimave, ja mam maly elektromobil s polovicnou bateriou, nikdy nemrznem a nabijam ho len ked je zaparkovany. Zimy pokles dojazdu pri minusovych teplotach je cca 20%.

  Idnes a lidovky sa vyzivaju v negativnych clankoch o elektromobilite.

  Ved sa staci pozriet na predaje springu a vec je jasna, zakaznici ho chcu a to ziadne zmanipulovane clanky ani tendencne hodnotenia nezmenia. Vseobecne sa vsetky vyrobene elektromobily predaju okamzite a na niektore sa caka aj viac ako rok.

  Takze o com tu spletate, ze ludia elektromobily nechcu. Medzirocny narast predaja elektromobilov je cca 100%, teda kazdym dalsim rokom sa preda 2x tolko elektromobilov ako v predoslom.

  ju
  16.01.2022
  11:12
• Predaj elektromobilov v Nórsku ‘zlomil‘ ďalší rekord
  

  Uz je dost vela 150, 250 az 350 kW nabijaciek, takze 20minut staci, ja mavam skor problem, ze auto sa nabija prilis rychlo a nestacim urobit co na zastavke potrebujem urobit. Tiez sa mi nepaci ze postupom casu na mojej 6 rocnej tesle este zvysuju nabijaci vykon, bol by som radsej, keby nabijala pomalsie.

  Ako nova nabijala maximalne 110kW, teraz nabija 140kW, sice len kratko ale aj tak sa mi to nepaci. Teslacke stare su od zaciatku 120kW, boli vecsinou upgradovane na 140kW, nove co montuju cca dva roky su 250kW vsetko 400V.

  No vecsina elektromobilistov vzyva mantru co najrychlejsieho nabijania, takze vyrobca sa musi prisposobit im.

  ju
  14.01.2022
  20:01
• Predaj elektromobilov v Nórsku ‘zlomil‘ ďalší rekord
  

  Norsko, Finsko a ostatne severske krajiny mali "elektrifikovane" parkoviska uz davno pred nastupom elektromobility. Sluzili a sluzia pre ohrev motorov spalovakov, aby rano pri krutych mrazoch vobec nastartovali. Takze tuto povodnu infrastrukturu len nastupom elektromobility posilnili. Kempy mavaju dokonca silnejsie 32A jednofazove zasuvky, pretoze sa rata s kurenim elektrinou v karavanoch. Cize v kempoch mozu elektromobily tiez nabijat.

  ju
  14.01.2022
  19:40
• Toto je reálna spotreba 72 elektromobilov. Zmapoval ju Holanďan
  

  Na mojom 8 rocnom elektromobile nebolo treba servisovat ani opravovat nic. Menil som iba kabinovy filter a brzdovu kvapalinu, co je rovnake ako na spalovaku. Olej v prevodovke sa nemeni, Cladiaca kvapalina ma interval meny 240 mesiacov t.j. 20 rokov. Ak by sa nieco pokazilo z mechanickych sasti auta, oprava je rovnaka ako u spalovaku. Aj vecsina 12V elektronickych komponentov je rovnaka ako u spalovaku. Iny je len motor, jeho riadenie a zdroj energie - 400V bateria. Priamo z 400V baterie sa napaja len motor, klimatizacia/kurenie a menic 400V->12V, ktory ma funkciu alternatora v spalovaku a napaja 12V spotrebice, riadiace jednotky auta a dobija 12V bateriu. Elektromobil ma podstatvu cast komponentov rovnakych, alebo podobnych ako spalovak. Ziarovky si vybral ako zly priklad, na elektromobiloch su vsetky alebo najviac pouzivane LED-kove, tak sa nemenia. Aj ked mam niektore ziarovky standardne, zatial som ziadnu nemenil. Asi preto lebo menic mi dava len max 14V, alternatory davaju viac.

  ju
  13.01.2022
  07:50
• Titáni autopriemyslu sa trasú pred Teslou. Nechcú skončiť ako Nokia!
  

  Pochopte to uz, vodikove palivove clanky su drahe, zlozite, uskladnenie vodika problematicke.

  Vyvoj vodikomobilov trva uz 30 rokov a nikam sa nedopracoval. Aj EU oficialne vyhlasilo FCEV za nezvladnutu technologiu a v osobnej doprave ju nebude viac podporovat. Aj autobusy na vodik su uz passe.

  Francúzske mesto Montpellier zrušilo objednávku na 50 vodíkových autobusov, pretože predpokladajú že vodíkové autobusy budú mať 6 x vyššie prevádzkové náklady ako elektrické autobusy (náklady na výrobu, skladovanie a distribúciu vodíka, ktoré sú oveľa vyššie ako nabíjacia infraštruktúra pre elektrické autobusy). Kedy to pochopíme aj u nás?

  https://objectif-languedoc-roussillo...ne-89…

  ju
  11.01.2022
  23:39
• Šok: Stellantis úplne končí s osobnými vanmi a MPV. Zostanú len elektrické
  

  https://e360.yale.edu/digest/fossil-fuels-re…

  ju
  11.01.2022
  23:30
• Toto je reálna spotreba 72 elektromobilov. Zmapoval ju Holanďan
  

  Francúzske mesto Montpellier zrušilo objednávku na 50 vodíkových autobusov, pretože predpokladajú že vodíkové autobusy budú mať 6 x vyššie prevádzkové náklady ako elektrické autobusy (náklady na výrobu, skladovanie a distribúciu vodíka, ktoré sú oveľa vyššie ako nabíjacia infraštruktúra pre elektrické autobusy). Kedy to pochopíme aj u nás?

  https://objectif-languedoc-roussillo...ne-89…

  ju
  11.01.2022
  23:15
• Toto je reálna spotreba 72 elektromobilov. Zmapoval ju Holanďan
  

  Nemam ziaden dovod predavat moj prvy, teraz uz 8-rocny elektromobil, budem ho pouzivat mozno este dalsich 10 rokov. Znizenie dojazdu je 15% po 8-mich rokoch.

  ju
  11.01.2022
  19:18