Príspevky používateľa

• Súťaž na nové električky v Košiciach sa skončila fiaskom. Milióny z eurofondov sú fuč
  

  Ani Vy ani ďalší, čo tu hromžia na ÚVO, nemajú pravdu:

  1.

  Jednou zo súťažných podmienok (tie určuje obstarávateľ - v danom prípade DPMK) bola minimálna šírka uličky medzi sedadlami. Uchádzač PESA to nesplnil.

  Obstarávateľ si to opakovane spočítal zle a vyšlo mu, že to splnil ešte aj s veľkou rezervou.

  2.

  Medzi ponúkanými cenami oboch uchádzačov bol dosť veľký rozdiel.

  V tom prípade je obstarávateľ povinný skontrolovať, či nízka cena nie je neprimerane nízka.

  Sú na to presné postupy. Obstarávateľ to neurobil.

  3.

  Obstarávateľ po (prvom) vyhodnotení ponúk nezverejnil, ako úspešný uchádzač naplnil konkrétne technické podmienky a kritériá. Neúspešný uchádzač požiadal, aby mu toto bolo sprístupnené.

  Obstarávateľ to odmietol so zdôvodnením, že to úspešný uchádzač označil ako dôvernú informáciu.

  To je samozrejme nezmysel, lebo potom neúspešný uchádzač nevidí, v čom vlastne bol horší a teda nevie súťaž namietať.

  ÚVO teda nemal šancu konať inak, ako konal. Len to náležite zdôvodnil.

  keiyeti
  09.04.2022
  19:04
• Lídri NATO sa dohodli na posilnení východného krídla aliancie
  

  Toto je pripomienka úplne mimo misu.

  Za Československa tiež úplne bežne na území dnešného Česka velili vojenským útvarom Slováci. A v tom problém určite nebol - ani tu ani tam.

  BTW, Československo nikdy nemalo zaniknúť - a určite nie bez referenda aspoň v 1 jeho časti, kde by za jeho rozdelenie bola aspoň polovica obyvateľov. A bolo jasné, že nadpolovičnú väčšinu také niečo nezíska ani na Slovensku.

  Preto sa budúci rabovači v oboch neskorších štátoch dohodli, že žiadne referendum na danú tému nebude. Vykolíkovali si svoje ihriská a pustili sa do práce. Negatívne následky toho cítime v oboch nových štátoch dodnes.

  keiyeti
  24.03.2022
  19:04
• Ukrajinci srdnato bránia Kyjev, za sobotu padlo tisíc Rusov
  

  Tiež mám dojem, že v tomto zmysle by malo byť stíhaných viacero popredných predstaviteľov aj iných popredných politikov slovenského štátu - či už teraz za podporu predlžovania vojny na Ukrajine alebo za podporu vojenských akcií cudzích armád na cudzích územiach v nedávnej minulosti (napr. Afganistan, Irak, Južný Jemen, Srbsko, Sýria, ...).

  A heslo „Republiku si rozvracať nedáme!“ mi tiež niečo hovorí - akurát že poslednýkrát som ho počul cca pred 40 rokmi...

  Aby bolo jasné: Žiadnu vojnu okrem absolútne nevyhnutnej - a to ruský útok na Ukrajinu ani náhodou nebol - nepodporujem. Tento ruský krok naviac považujem za nedomyslený a veľmi vážnu chybu.

  keiyeti
  26.02.2022
  22:49
• Komúna, ktorá zaujala Bondyho aj Havla
  

  Takže vďaka tvorcom filmu za objavenie a podchytenie témy, za zakomponovanie cenných historických materiálov, za prezentované vyjadrenia viacerých protagonistov atď., ale to podstatné tam bolo podľa mňa veľmi potlačené na úkor neúmerne naddimenzovaného „konfliktu s vtedajšou mocou“ a z neho vyplývajúcej „ambivalentnosti“ neskorších vzťahov medzi viacerými protagonistami. Veľmi málo tam bolo toho, o čo sa tí ľudia snažili a čo robili vtedy (môj pevný názor je, že kombinácia umeleckej hodnoty, autenticity, intelektu a pozitívneho morálno-filozofického náhľadu v mnohom z toho bola veľmi solídna) a mnohí aj dnes (zrejme - o väčšine nemám info) robia, ako ideovo aj prakticky fungujú v dnešnej (neodpustím si: „krásnej a slobodnej“) spoločnosti a čo si o nej myslia. Z toho tam boli len náznaky - no ale protagonisti zväčša odpovedali len na to, na čo boli dotazovaní... Takže škoda, že z parádnej témy nakoniec podľa mňa v podstate vyšla len miliónta protikomunistická častuška...

  Kuzma Karol

  keiyeti
  12.12.2020
  07:10
• Komúna, ktorá zaujala Bondyho aj Havla
  

  Včera (11.12.2020) som sa zúčastnil predpremiéry filmu. Moje pocity sú rozpačité a mierne prevažujú negatívne. Pána Strýka, ľudí okolo neho a vôbec fenomén „Nace“ som vnímal vtedy a vnímam aj dnes značne odlišne od toho, ako vo filme vyznievajú. Je pravdou, že ja som ich len tak „sledoval z povzdálí“, nemám teda žiadne zvláštne právo sa k tomu nejako zásadne vyjadrovať. Ale predsa: prísun množstva vtedy neoficiálnych až zakázaných kníh a materiálov, ktoré som vďaka nim mal - a to vo veku, keď sa môj pohľad na zásadné otázky ešte doformovával - bol pre mňa neoceniteľne pozitívnou skutočnosťou a prínosom. Takže predsa len uvediem aspoň tú najpodstatnejšiu výhradu: Konania a postoje týchto ľudí neboli podľa mňa v prvom rade PROTI niečomu, ale ZA niečo. A to „ZA“ nebolo v rozpore len so „socialistickou kultúrou a životným štýlom“, ale aj a predovšetkým s tým, čo bolo bežné vtedy a v ďaleko obludnejšej forme je všeobecne prítomné aj dnes. My sme to vtedy volali „malomeštiactvom“.

  keiyeti
  12.12.2020
  06:44
• Von der Leyenová podporila Jourovú v spore s Orbánom
  

  Zločinec je silné slovo, ale je veľmi-veľmi škodlivý, lebo vie vynikajúco zavádzať a na 70-80% hlása aj presadzuje totálne bludy.

  Som „starý“ Košičan, maďarsky rozumiem dobre a čiastočne aj hovorím, Maďarsko a Maďari sú mi veľmi blízki a mám aj veľké pochopenie pre ich trianonskú krivdu (aj keď samozrejme v objektívnejšej miere, ako sa to momentálne mainstreamovo v Maďarsku prezentuje) - ale to, čo sa tam momentálne deje (denne počúvam Kosuth rádió, publicisticky je stále perfektné, nič také v bývalom Československu nepoznám), je totálne nenormálne - jednostrannosť, nulová objektivita, nafukovanie dôležitosti národa a štátu do nebies, znevažovanie všetkého skutočne európskeho, zosmiešňovanie a všestranné vytláčanie opozície z verejného priestoru, vymýšľanie ďalších a ďalších „bičov“ na neposlušných a nesúhlasiacich atď.

  Bohužiaľ, momentálne mu stále väčšina Maďarov verí.

  A ešte viac bohužiaľ - aj mnohí zvonku, ktorí nemajú možnosť dostatočne nazrieť do jeho demagogickej praxe.

  keiyeti
  29.09.2020
  19:37
• Čo robí dobrú verejnú dopravu?
  

  6.

  Bezplatná hromadná doprava vyvoláva zbytočné cesty a dostáva do VHD cestujúcich, ktorí by tam byť nemali (napríklad preto, lebo nevoňajú).

  Treba pre cestujúceho výrazne zlacniť VHD (najmä tú na malé a stredné vzdialenosti) a súčasne zdražiť používanie áut, ale bezplatná VHD určite nie je riešením.

  keiyeti
  07.10.2016
  14:45
• Čo robí dobrú verejnú dopravu?
  

  4.

  Cestujúci (najmä ten nový či nepravidelný) musí systém pochopiť - či už za pomoci počítača či smartfónu alebo bez neho. Musí byť jednoduchý a prehľadný - a to nielen linkové vedenie, ale aj prepravné podmienky a tarifa.

  Integrované dopravné systémy s bezdôvodnými desiatkami či až stovkami tarifných zón (aj tam, kde jasne vysoko prevažujú radiálne vzťahy do mesta v centre oblasti) naozaj nie sú riešením, ktoré cestujúceho (toho váhajúceho, čo má aj alternatívu auto) pritiahne.

  5.

  Cestujúci (najmä ten danej oblasti aj VHD neznalý) musí byť informáciami jasne zorientovaný - a to aj plošne.

  8-smerové superschematické schémy siete (čiary len po 45 °-och) s neproporcionálnymi medzizastávkovými úsekmi mu neznázornia, ktorým smerom a ako ďaleko je cieľ, kam chce docestovať a či nemá nejakú časť cesty radšej prejsť peši.

  keiyeti
  07.10.2016
  14:44
• Čo robí dobrú verejnú dopravu?
  

  3.

  Na strane „cukru“ je potrebné dať cestujúcemu maximálnu kvalitu (samozrejme v rámci finančných možností). Okrem iného je to minimalizácia prestupovosti na únosnú mieru. Isteže, nemožno dať každému priamy spoj verejnej dopravy od zdroja k cieľu - to by vznikla neprehľadná a ťažko dirigovateľná pavučina skupiniek a jednotlivých spojov, ktorú by takmer nikto nepoužíval.

  Takže prestupy musia byť - či už vnútri verejnej hromadnej dopravy (železnica, regionálny autobus, MHD - vnútri aj medzi nimi) alebo inak (vlastné auto, požičané auto, vlastný bicykel, požičaný bicykel).

  Ale ak máme dosť ľudí v autobuse a ich cieľ je tam, kde jazdí aj vlak alebo električka, treba obetovať ten mnohými tak nenávidený „súbeh“ a dôjsť s tým autobusom až do cieľa aj popri trati! Ak to urobíme, cestujúcich bude viac. Ak nie, tak ich jednoznačne bude o dosť menej.

  keiyeti
  07.10.2016
  14:44
• Čo robí dobrú verejnú dopravu?
  

  Robím v tejto oblasti celý pracovný život (od r. 1984), zaujímam sa o ňu už od r. 1979.

  Na 90 % s článkom súhlasím, ale pár vecí v tom chýba (a zrejme idem proti prúdu):

  1.

  Na strane „biča“ je potrebné, aby bola verejná správa čo najprísnejšia - nielen spoplatňovanie parkovania, ale aj zákazy vstupu do cenných či prehustených oblastí a vyššie dane na pohonné hmoty a všetko ostatné s automobilizmom súvisiace.

  Nereálne - ľud to nechce, ustupuje až vtedy, keď je autosituácia už neúnosná (totálne zápchy). Dovtedy je jeho právo na jazdenie autom hocikam a za hocijakým účelom a parkovanie hocikde a zadarmo sväté. A na to politici počúvajú a tak aj verejnú správu dirigujú.

  2.

  Je treba dôsledne brániť záujmy verejnej dopravy v oblasti územného plánovania a povoľovania stavieb.

  Dejú sa tam často hrozné veci („priepustnosť a plynulosť pre autodopravu sú prvoradé“ + záujmy väčších investorov spravidla valcujú verejný záujem).

  Politici sú pritom spravidla motoristi a priatelia investorov...

  keiyeti
  07.10.2016
  14:43