Kto sa stara o ludi? Lavou rokou ti zoberu 500€ a pravou podhodia 100€ nepovazujem za staranie...
Kto sa stara o ludi? Lavou rokou ti zoberu 500€ a pravou podhodia 100€ nepovazujem za staranie...
Bodaj by si mal pravdu
Viem o com hovoris, doma ID4 a Rav4 plugin. Najazd mam zrejme vyssi, spolu s domom mam rocne cca 6000 usporu.
Tož áno, automobilky sú tvrdé husy na šklbanie...
Vyzerá to tak, že nik z vedenia automobiliek si neuvedomuje, že ak položí 2-3 kľúčových dodávateľov, pôjde ku dnu celé odvetvie. A popri tom na centových položkách si idú nechať kolená vŕtať... Nechápem ako to robia číňania, prípadne aj tesla, že na EV .
Vyššie požiadavky na pasívnu bezpečnosť sa jednoducho odzrkadlia na vyššej hmotnosti, tu asi nie je rozumné východisko.
K tvoju odstavcu 2+3 - plne súhlasím, len to chce aj od užívateľov dívať sa ďalej ako na koniec svojho nosa. Technologicky už nie je problém inteligentne predikovať správanie užívateľov, riadiť nabíjacie huby a aj autá, ktoré na ne idú (viď Tesla). Len to chce jednotný, robustný systém, ktorý tu bude aj o desiatky rokov, a nie každú dekádu niečo nové, nekompatibilné.
Problém je ako vždy a všade - cena... Inak pekná súhra je EV + dom s FVE
Vo všeobecnosti súhlasím, hovoríš o tom, že sa treba uskromniť = menšie, ľahšie, nemej výkonné autá, menšie jazdné odpory. To ale na druhej strane znamená aj menej bezpečné autá, menej odhlučnené, menej komfortných prvkov.
Ja som si všimol ako sa za posledných 15 rokov prepadol predaj v A a B-segmente, teda mini a malé autá typu Fabia. Predtým bolo množstvo modelov a každý z nich mal 6 ciferné ročné predaje v rámci EU. Teraz je to zlomok, zákazníci peňaženkou rozhodli, že si "radi" priplatia...
Automobilkám to moc za vinu dávať nemožno, robia to kde cítia vyšší zisk.
ale chápem, neboj sa. Tiež pracujem v projekcii a veľmi dobre viem o čom hovoríš.
Štandardom sú heslá: "zadarmo je draho; včera bolo neskoro; ja to nepotrebujem, to len na úrad,..." To sa mi už pomaly nožík vo vrecku otvára...
Tiež na mňa architekti skúšajú taktiku, že 5€ na hodinu ti musí stačiť a pod. Takých treba poslať hneď a aj vulgárne tam, kde slnko nesvieti. Hlavne, že oni sa vedia oceniť na 200+€na hodinu ...
Po x rokoch mám už overenú partiu s kým spolupracujem, samozrejme, že občas sa termíny naháňajú, ale nie je to pravidlo (a vedia co aj náležite oceniť).
Takže aby som to zhrnul:
- ľudí čo ťa nechcú zaplatiť a ešte aj naháňajú treba poslať niekam...
- je moja (tvoja) voľba koľko budem pracovať
- cenu síce určuje trh, ale skúsenosti mám aj také, že keď je spoľah (na subdodávateľa), tak sa cena moc nerieši
- zobrať projekt, ktorý je domrvený? No neviem, nech si to vyžerie ten, koho je to maslo. Alebo ideme od nuly, ale podľa mojich podmienok...
fúú, pekne na komoru :-)
Duboň, tváriš sa akoby si bol jediný, ktorý pracuje na 2-3 veciach súčasne.
A tvoj "výpočet" "100 rokov praxe" je celý na smiech.
Pracovať 12-16 hodín v týždni bola očividne tvoja voľba. Lebo ak by si nesúhlasil, je tu IP, ktorý dohliada aj na dodržiavanie fondu pracovnej doby.
Ámen, tma... Bodaj by sme neboli v takej riti, keď individuá majú volebné právo...
Ámen, tma... Bodaj by sme neboli v takej riti, keď individuá majú volebné právo...
Myslíš kapitána semaforoviča Danka? SNS ide kontinuálne dole vodou už od 90-tych rokov, človek by ani nepovedal, že sa to dá...
tvrdenie "výkon nepotrebuješ, výkon chceš" je pravdivé. Lepšie sa jazdí na aute, ktoré má výkonovú rezervu. A povedzme, že od nejakých 100kW na tonu hmotnosti už viac ani nie je potrebných.
nezabudni na nadčasy, tých rokov praxe bude určite viac... :-)
ceny čoho pôjdu dolu? Mám silný pocit, že to bude opačne.
EU akosi nemôže za to, čo si tu celé desaťročia volíme, že tu sa nik z vlády a parlamentu nestará čo bude po skončení jeho mandátu, že tu nie je žiadna vízia čo chceme dosiahnuť za 10-30 rokov...
máš to nejaké pomýlené, merač meria, vypínač, vypína...
...čo je sociálne spravodlivejšie...
už by asi bolo lepšie vykašľať sa na celú sociálno-neviem čo. Zase si to odserie stredná vrstva. Zo všetkých strán sa valia reči o sociálnosti, ale aby dali možnosť ľuďom zarobiť a netrhali ich ako husi na každom kroku, to nie.
na jednej strane zastávam názor, že pre vodiča je nutnosť vedieť po čom ide, teda hľadanie limitov či už pribrzdením, prudkým pridaním apod. treba robiť priebežne počas jazdy, aby som nebol prekvapený, že "zrazu" to nedrží...
na druhej strane poviem, že tá dvojková oktávka na videu už bola cez čiaru...
No neviem či si o 10 rokov kúpim akýkoľvek spaľovák. Už teraz je €6 tak náročná a prísna na emisný systém, že udržať to vo funkčnom stave (po 200.000 km) je dosť nákladné a to nás ešte čaká €7 a určite nebude posledné ...
Akýkoľvek zákaz je z podstaty zlý, ale strašiaky STK a EK budú asi veľkým argumentom v prospech EV.
nespamuj, už to snáď každému lezie na nervy...