Chcimirovia to nepochopia....
Chcimirovia to nepochopia....
ty si ako progresívny politik: načo je komu také veľké auto? Načo je komu 300 koní? Načo je komu veľký byt?
Je sloboda, čo riešiš. Výrobca to vyrába, možno to ani nikto nekúpi, ale čo je teba do toho. Je to medzi výrobcom a jeho zákazníkmi.
Nemáš do toho čo hovoriť.
PS: auto je to pekné, možno aj za primeranú cenu, ale je to auto, ktoré treba hneď po záruke predať. Takže nič pre mňa.
Podľa mňa superb sa už v manuale nerobí. Konkrétne vozidlo je v automate, s pokovenym oknom, el.kufrom a roletkou plus ďalšie Veci, nepamätám si to.
Ak chceš auto pre seba a plánuješ ho mať aspoň 10 rokov, tak určite má zmysel rozmýšľať týmto smerom.
Ak kupuješ služobné, ktoré pôjde do 5r preč, zatiaľ je určite lepšia voľba spalovak s dobrým renomé, čo superb má. Po 4 rokoch ho predas za +-50% ceny nového. To sa ti u elektro nepodarí.
Teraz som vyberal superb kombi do op leasingu. Cena vozidla 38k. Nie je to v holobyte. Cenníky neriešim, je kríza, dávajú zľavy.
53k je plug-in hybrid v novinárskej výbave. Nevieš čítať?
Prijemne vybavený 2.0tdi stoji 38k. To nie je zlé.
Súhlasím. A navyše majú nižšie prevádzkové náklady ako konkurencia, takže v priebehu času sa ten rozdiel v obstarávacej cene znižuje.
Meno pivovaru a kto hodnotil to pivo?
prosím ta nájdi ten test. Inak si budem dosmrti myslieť, že to bolo druhé miesto odspodu.
PS: sorry, ale myslieť si že matador mal lepšiu gumu ako continental a preto tú gumu continental zakázal... to je konšpirácia akože je zem plochá.
pozri, každý test treba brať s rezervou. Už len meranie výkonnosti na snehu. Sneh môže byť zľadovatelý, ujazdený, čerstvý mokrý, čerstvý prašan. Iný sneh je prírodný a iný je nasnežený delom, iný sneh je pri -3 a -20.
Fuldu si si vybral, lebo mala dobré výkony na ceste, to bolo objektívne hľadisko. Nemôžeš ale viniť ADAC, že netestuje gumy ešte po dvoch rokoch. Veď nemusela to ani byť chyba Fuldy vo výrobe, možno boli zle skladované. To už je ťažko povedať.
Subjetívna skúsenosť môže byť dobrá, keď povie, že po dvoch rokoch guma stvrdla, ale zhoršovanie jazdných vlastnostní vplyvom ojazdenia gúm je prirodzené, rovnako ako to, že sa pomaly opotrebuvávajú tlmiče...
máš 100 bodov, lebo subjektívne hodnotenie je najlepší test... "šak keď som išjeu, tak to brzdílo, zatočílo, tož skvelá gumka"!
nechceli rozbiť testovacie auto.
ja by som to tiež neobul.
Som fanúšik železnice.
Škoda že v SR sa tohoto nedozijem.
počkaj, akože mám ísť teraz hľadať tvoje príspevky dozadu aby som skopíroval ako nariekaš, že keď už sa robia elektromobily, tak aspoň niech to nie sú veľké neekologické SUV ale malé ekologické autá?
aspoň maj stabilné názory :-D
Plynny čistý Dusík nemá s emisiami nič,ty hlboký myslitel. Sa hanbi v kúte.
ešte jedna vec mi napadla: ak sa pneumatika preťažuje (vysoké rýchlosti, náklad, teplo) tak sa doporučuje nafúkať ju viac, lebo ten vyšší tlak ju chráni.
Pri preťažovaní pneumatiky jej teplota rastie, zvyšuje sa tlak ďalej = ešte vyššia ochrana. To sa ale pri dusíku nestane, tam ostane tlak konštantný.
ako píše kolega nižšie, tak pri bežných zmenách teplôt sa ten tlak až tak nemení. Ale napríklad je nutné ho meniť, keď jazdíte s prázdnym, alebo plným autom. Čo je u mňa v lete zmena 2x za mesiac. Ak by som teda mal dusík, tak 2x mesačne idem do pneuservisu dofúkať pneu? Naozaj to nedáva zmysel.
A ak to vodič s dusíkom neurobí a jazdí s podhustenými pneu, tak to sa bavíme o 0,3-0,5 baru, čo už je značný rozdiel oproti dusík teplo/zima.
PS: výrobca udáva tlak v pneu za studena. Teda počíta s tým, že v priebehu jazdy ten tlak pôjde trocha hore. Ak dusík tlak nezvyšuje, o koľko treba za studena fúkať viac?
Ford predal za minulý rok 72tis elektromobilov, takže buď neplatia tie 4mld straty alebo tých 100tis na 1 auto.
Si proste Stan Musk!!
Našťastie si stojíš za svojím a kúpil si si akcie čínskych automobiliek, ktorým cena vystrelila a si boháč!
Ps: aké máš ďalšie videnie, pane?
Rozdiel je v tom, že nikto ti nedáva do ruky peniaze. Naopak, musíš sa snažiť a vygenerovať zisk, aby si daňové zvyhodnenie mohol využiť.
Odporúčame