Jednoducho perpetuum mobile neexistuje, ak razantne nezvysis otacky, tak chybajuci objem nemozes nahradit nicim inym ako vacsou porciou vzduchu, a aj paliva.
Asi sa teraz pytas, ze ale ved tie motory neberu o 25% - 50% viac.
Toto co som hore pisal sa vztahuje na spotrebu pri maximalnom vykone. Ako klesa vyuzitie vykonu, tak klesaju aj spotreby - a u preplnovaneho je pokles vacsi.
Malo ludi jazdi tak, ze neustale vyuziva maximalny vykon - a prave to je pri vybere motora rozhodujuce, ze ako mienis dany motor vyuzivat.
Vdaka nizsiemu objemu a moze mat maly turbomotor mensiu spotrebu ako atmosfera. Ma mensie vnutorne trenia a moze pracovat v nizsich otackach, t.j. ak vykon nevyuzivas, a vyuzijes ho len obcas, dokaze byt uspornejsi - najme v otackach, kedy turbo dava minimalny tlak. Preto je uspornejsi v normovanych testoch, kde robia prave vsetko pre to, aby vykon vyuzili co najmenej.
V praxi teda dokaze byt o 10 a mozno aj 15% uspornejsi ako atmosfericky.


