Matovič mal ústavnú väčšinu, mohol zrušiť dôchodky, vlaky zadarmo, obedy. nezrušil nič, ešte k tomu pridal veľmi štedrý daňový bonus. asi to nie je taký problém
Matovič mal ústavnú väčšinu, mohol zrušiť dôchodky, vlaky zadarmo, obedy. nezrušil nič, ešte k tomu pridal veľmi štedrý daňový bonus. asi to nie je taký problém
aby ste tomu rozumeli, zrušenie transakčnej dane = výpadok na dani z príjmu 400 miliónov. transakčná daň je daňový náklad a zjednodušene je to daň, ktorá funguje ako daňový preddavok, ale týmto spôsobom sa daň vyberá okamžite a nemôže sa teda znižovať cez rôzne "optimalizácie"
vďaka tomu, že bola táto daň odpustená živnostníkom musia obyčajní ľudia robiť dlhšie, majú menej sviatkov a dokonca nám tu navrhovali 15 minút na obed. to už aj v číne sú lepšie podmienky, síce ľudia robia 12ky, ale majú čas na obed a po obede povinne hodinu spia!
ako ďaleko vlastne do dejín idú tí Maďari, že vynechávajú zo svojich vlhkých snov Rakúšanov?
slovenský národ si nepamätá, slovenský národ je tupý, schvaľuje čokoľvek, čo mu priamo neškodí. tak ako to bolo za korony, neočkovaní nesmeli do práce, nemali test starý najviac 2 dni, to bolo masovo schvaľované. akonáhle museli ostať doma všetci a brať 60% platu, už bol oheň na streche. kvôli Ukrajine by rozdali aj vlastnú zem, ale keby sme im dali účet, nech pošlú zo svojho, Ukrajina by počítala centy.
Rakúsko nadovšetko, tých 8 komunistov, čo vybudovali túto zem, v ktorej boli iba poľné cesty a Baťova topánkáreň, nech sa naveky škvaria v pekle, z našej histórie treba vymazať všetko čierne a aj sivé, potom sa nedivme, že keď sa pozeráme na naše dejiny, je to ako pozerať sa cez záclonu.
treba sa tiež prihlásiť a nahlas zakričať, Uhorsko nebolo Maďarsko a Maďari neboli jeho majitelia, Uhorsko bolo aj Slovensko a mali sme v ňom miesto. určite nebolo slovenské územie z rozhodnutia Maďarov najpriemyselnejšia a najrozvinutejšia časť Uhorska, pardon teda Rakúsko-Uhorska.
opäť ide iba o moc. vy Slováci si prestanete nakupovať plyn sami, budeme ho nakupovať my, kdesi v Európe, pravdepodobne Nemci. ten plyn bude stále z veľkej časti Ruský, ale to dôležité bude, že kontrolu nad obchodom nebudú mať jednotlivé štáty. Nord Stream budú vlastniť Američania, plyn budú dovážať Nemci, do trubky ho budú pumpovať Rusi a my blbci ho budeme iba kupovať a preplácať a to je skvelé, nie? hurá!
toto bude veľký bordel v neprospech každého. predstav si, že si nákupca pre firmu, si teda oprávnený v mene firmy vyjednávať obchod. na druhej strane telefónu bude špekulant tváriaci sa seriózne, pretože má údajne v Rumunsku veľkú firmu. vy spolu hovoríte o možnom obchode, ale či ste sa dohodli je slovo proti slovu. on ti následne napíše, neviem či list, smsku alebo email s podmienkami, ktoré máš odmietnuť (mimochodom toto nie je z Európskej praxe ale Americkej). tu sa dostávame k jadru problému, ty máš moc zastupovať firmu v obchodoch, ale nie si oprávnený v mene firmy konať a teda ani uzatvárať zmluvy! tak koho teda bude ten email, adresa, smska? oprávnenej osoby?
zemiaky, a tie dotujeme aby neboli také drahé. Vyriešia to zelené zdroje? opäť nie. my ich nevlastníme, nie sú to lokálne zdroje. a ich cena nebude taká nízka ako v Dánsku alebo Španielsku, opäť lebo účinnosť. to je ako so zlatom, vy tu máte zlato, my vám ho vyťažíme, pritom vám rozbijeme krajinu a dáme vám 5% z hodnoty? na smiech. všetko si to robíme sami. spomeňte si na rok 2000, veľa ľudí malo doma staré televízory, ktoré boli žrút, žiarovky, ktoré žrali násobne viac ako dnes... kde zmizla všetka tá elektrina, ktorú sme ušetrili? Keď ste mali doma 20 60W žiaroviek a dnes máte 20 3W led? v každej domácnosti? sami sme si to pobabrali a dnes sa s tým musíme popasovať opäť sami. a cieľ je jedna Európa, jedna cena, ale nie jeden plat.
a k tomu iba dodám, že megadotácia štátu sú elektroautá. každý majiteľ elektroauta si ho nabíja doma za dotovanú cenu. nami všetkými dotovanú. kvôli elektroautám sa musí prebudovať sieť a to zaplatíme opäť všetci
a obidvaja majú často rovnakú matku. na burzu by vedel ísť priamo aj výrobca, ale to opäť naráža na národné cítenie zahraničných investorov, ktoré nám Slovákom chýba. Nemec či Talian u nás zainvestuje do zdroja, ale neplánuje tu nechávať svoj zárobok a platiť dane, u nás tú elektrinu lacno vyrobí, predá ju za normálnu cenu svojmu maklérovi v Nemecku a tam sa počíta zisk. náš štát to spraviť nevie, pretože drží zdroje, ktoré sú kľúčové pre chod siete, ale veľmi zastaralé. je spoluvlastníkom vo veľkých projektoch, ale to spoluvlastníctvo je skôr ako garant a nositeľ rizika než plnohodnotný partner pre delenie zisku, ktoré opäť nebude na Slovensku. keby boli veci po správnosti, doma vypestujem zemiaky, nechám si pre seba koľko potrebujem a s prebytkom idem na trh, tak si vieme garantovať lacnú cenu elektriny a to aj bez dotácii, akýchkoľvek. lenže mi ideme s celou úrodou na trh, pretože sme naleteli susedovi, ktorý sa chce na nás obohatiť, tam všetko predáme a cestou domov kúpime nové
nie je to napísané tak, ako to v skutočnosti je. začnime od konca, je burza a na burze je dopyt a ponuka, ale keďže je to burza, je tam aj Gordon Gecko, ktorý je špekulant a hýbe burzou tak, ako potrebuje, aby sa nabalil. A teraz môžeme pokračovať, prečo je to tak, prečo na toto niekto vymyslel burzu. prišlo sa na to, že zdrojov je v sieťach viac ako treba a niektoré iba stoja a čakajú, pretože sú záložné a predovšetkým vo východnej Európe je prebytok zdrojov, ktoré nestoja nič. nestoja nič, pretože ich postavili ešte komunisti a to je dôvod prečo bola vo východnej Európe elektrina taká lacná. siete a zdroje treba ale obnovovať a treba stavať nové a to stojí obrovské peniaze. a pretože sú trhy otvorené, do energetiky vstupujú investori a tí nechcú postaviť elektráreň, ktorá pôjde na 30% výkonu, ale pracujú s nejakým predpokladom a chcú dosiahnuť čo najvyššiu výrobu. nie je pravda, že je výrobca elektriny a ten nevie s cenou na trhu urobiť nič, pretože je výrobca a je obchodník
treba sa zamyslieť. pozrite sa na mapu, napadlo by vás, že Atény majú odhŕňače? videl som ich na parkovisku asi 50. koľko dní v roku ich asi potrebujú? asi vedia, že tie stroje vydržia desaťročia ak sa o ne budú starať. my razíme nemeckú logiku, nevlastni, prenajmi si. to si ale môže dovoliť Nemecko, pretože nevlastniť nie je lacnejšie.
funguje to asi takto, firma má traktor, na ktorý dokúpi radlicu a posýpač. je štatisticky údaj, ktorý hovorí koľko je zimných dní, koľko s mrazom, koľko so snehom a ako veľa. A vy čo nevlastníte traktor a potrebujete odhŕňať sneh a posýpať chodníky, si prenájmete službu na XY dní v zime, ale definuje sa aj kedy je poskytovateľ povinný robiť odhŕňanie, napr. ak napadne viac ako 3 cm snehu. A vy máte 30 zimných dní, snežilo iba 5 ale platíte 30 a poriadne mastných, mestá by si dokázali kúpiť každý rok jeden nový stroj, cash. Pred EU ešte existovali komunálne služby v mestách, ktoré sa starali o zeleň, polievali, zametali, čistili, odhŕňali...
Za bordel na slovenskych cestach je zodpovedny policajny prezident. A nakolko sa situacia s dopravou neunosne zhorsuje, mal by byt odvolany
či existuje vo vesmíre okrem nás aj iný život... predpokladajme, že nie sme taká unikátna planéta ako si myslíme, že sme a potom nám už tá otázka nebude pripadať taká náročná. väčšina ľudstva si pod životom na inej planéte predstavuje vyspelých mimozemšťanov, ale tým životom by bola v skutočnosti hocijaká baktéria. koniec koncov, aj človek je len zviera, nič viac. niekedy dávno dávno sa nám nejakým zázrakom podarilo zaobstarať si potravu veľmi ľahko a tak sme sa po väčšinu času začali nudiť. to nás možno donútilo vyvinúť sa až do podoby v ktorej sme dnes. nečakajme ale hneď, že také niečo sa deje na vedľajšej planéte alebo najbližšej hviezde. aj keď akokoľvek čumíme do teleskopov, ten obraz, ktorý tam vidíme, je starý niekoľko desiatok miliónov rokov. takže ak sa niekto pozerá z vesmíru na zem práve teraz a vidí našu zem pred desiatkami miliónov rokov, vidí človeka a jeho veľdielo?
žiadna chvíľa nie je iba čierna a iba biela a nie, nerozhodujeme sa tak, ako to popisuje autor. názory sa utvárajú a menia vplyvom okolností. to, že som tu ešte nevidel Ukrajinca na žiguli a lade je pravda. bolo chybou pristupovať k utečencom plošne, keď si tu jazdia na päťlitroch a chodia na koláčiky do reštaurácie lebo nemusia pracovať. a ak už pracujú, tak tam, kde má byť v prvom rade Slovák.
je to samotný autor, ktorý sa správa presne tak ako to opisuje, vyzýva aby sme išli odpúšťať útoky, ktoré pácha tá dobrá strana na civilistov (cielene a úmyselne, toto nie je odrazená strela).
a to pán spisovateľ, tu u nás na Slovensku nám kážu kupovať elektrické autá, nabíjať výhradne doma, zo soláru aby ste potom mohli ísť nakúpiť rodine pivo z Poľska, mäso z Rumunska, vajcia zo Švédska alebo Litvy, paradajky zo Španielska, jablká z Talianska ...
štandardne sa málokto vráti do pravého pruhu, pretože akonáhle (hoci auto jazdiace v pravom pruhu má prednosť) zaradíš do pravého pruhu, skôr či neskôr dobehneš kamión, ale už ťa nikto nepustí do stredného pruhu. aj keď sa po diaľnici má jazdiť v pravom pruhu a niekto ide celú dobu vyslovene v strednom pruhu, nemá povinnosť ťa pustiť alebo sa preradiť, aby ťa neobmedzil. toto mali fešáci rovnako zmeniť na vozidlo idúce v pravom pruhu má vždy prednosť. keď idem po diaľnici v ľavom pruhu, pretože idem rýchlejšie a vidím že auto vpravo dobehne pred sebou kamión, spomalím, aby som mu umožnil predbehnutie. samozrejme nie ak on ide 110, ale snažím sa ho neobmedziť tak, aby musel on spomaliť o 30km
na súkromnom aute čo blikal a trúbil z kilometra!!! keďže následne spomalil a pichol sa medzi kamiony aby si mohol opísať moju značku, usudzujem, že neplnil až takú dôležitú úlohu, ktorá si vyžaduje aby som vyletel kvôli jeho tlaku do jarku. A na záver mega problém, radenie sa do pruhov pri opúšťaní diaľnice. Trepem sa 140 po diaľnici, kde je 110 a viem, že budem odbáčať na Chorvátsky Grob, ale namiesto aby som sa preradil do potrebného pruhu už kilometer pred odbočkou, valím to až na doraz a potom....potom fešáka nikto nepustí odbočiť a diaľnica stojí. všakže nadjazd Trnava Nitra každú nedeľu a Bratislavský obchvat každé ránečko. V Bratislavskej diaľnici sa nevyzná ani ten, kto ju staval. zapnite si tempomat a pôjdete sa zblázniť čo vám bude robiť auto
čo mne najviac vadí a chýba, je riešenie rýchlejšie idúcich áut po diaľnici. s "ponáhľajúcimi" vodičmi sa nám roztrhlo vrece a často spôsobujú nebezpečné situácie ako vytláčanie pred nimi idúcich vozidiel, predbiehanie z prava, blikanie. potom sa nečudujme, že stojíme ráno hodinu v zápche. a problém je to všeobecný, pretože človek je sociálny tvor, to znamená ako sa správaš ty, tak sa začnem správať aj ja. ráno čo ráno ma predbiehajú tie isté indívidua rýchlosťou blesku, červený hasičský VW Touareg a policajný VW Touareg (o tom či tieto oaoby potrebujú práve VW Touareg to nie je). Tak ak používa funkcionár vlastné motorové vozidlo na plnenie úlohy, alebo policajt (vyšetrovateľ), alebo ide o hliadku polície plniacu úlohu, tak nech sú povinný blikať majákom! všetci ostatní nech majú striktne 130. Deň čo deň nehoda a stačí postaviť jedného fízla s radarom, čo sa bude iba pozerať. prejdete okolo nehody a za nehodou eldorádo. Naposledy ma vyblikala sanitka a fízel
to čo opisuješ, sú praktiky 90-tych rokov. dnes to tak nefunguje a iba hlupák by to takto robil. politici bez ohľadu na stranu a orientáciu vedia dávno dopredu čo a kde sa udeje. im stačí vlastniť podiel v nejakej firme, alebo sa priamo na jej založení podieľajú. ale cením si napríklad vyjadrenie Kaliňáka, ktorý popísal ako to funguje. Firmy sa prihlásia do tendra, následne sa za odstupné od najsilnejšieho hráča nechajú z tendra vylúčiť, tender vyhrá práve ten drahý zhotoviteľ a všetko to platíme my. toto je realita a tá tu funguje za každej vlády.