Chcete sa vyhnut problemom s bateriou?
Kupte si full hybrid od Toyoty. Pretoze tam ma bateria JEDNU JEDINU funkciu - startovanie. Vsetko ostatne dostava elektrinu z trakcnej baterie.
A klasicka startovacia bateria sa nenabija od alternatora ale od elektromotora/trakcnej baterie. Hybridne toyoty totiz alternator a prislusne rozvody nemaju (dalsich par veci, co sa nepokazia).
myself
Renaultu sa podarilo zdecimovat Nissan a to uplne uzasnym sposobom.
Z aut, ktore sa predavali dobre vdaka svojim jazdnym vlastnostiam a spickovym benzinovym motorom, urobil gumove klony podpriemernych, aj na europske pmery, renaultov a narval do nich svoje diesle a ubohe benzinove motory.
Ford mal aspon tolko rozumu, ze si od Mazdy bral motory a podvozky (dodnes pouziva derivat podvozkovej platformy od Mazdy a derivaty jej MZR motorov - dve generacie starych).
myself
Kazdy diesel ma brutalne emisie dusika a to aj napriek tomu, ze do neho musis liat litre mocoviny.
A dalsia vec, diesle dne predavaju len europske automobilky. A ak ich diesle porovnas s ich benzinmi, tak je fakt, ze benzinove motory europskych automobiliek nie su ziadna slava.
Pretoze ani jeden z nich nedokaze pracovat s kompresnymi pomermi 13:1, 14:1 pri ucinnosti okolo 40% - tieto cisla su dnes domenou Toyoty a Mazdy, ktore maju na poli benzinovych motorov pred Europou naskok minimalne dvoch generacii.
Preto aj 7 rokov stary hybridny Auris s automatom ma v reale nizsiu spotrebu ako najmodernejsi diesel z Europy.
Takze asi tak.
myself
"Superb so spotrebou len 4,7 litra nafty pred BMW 520d a Mercedesom-Benz E 220d. To všetko sú úžasné čísla, ktoré len potvrdzujú nezastupiteľnosť naftových motorov."
Ako vtip dobre. Ale Superb za 4.7 litra jazdi len v laboratoriu.
myself
Ovci syr a prava ovcia bryndza su nenahraditelne pre ludi s alergiou na bielkovinu kravskeho mlieka.
Problem je, prakticky kazdy predajca od Tatier po Oravu cez Donovaly predava pancovanu 'pravu' ovciu bryndzu. Skusal som niekolkokrat, vzdy s rovnakym vysledkom.
Otrava.
Len podotykam, ze alergia na kravsku mliecnu bielkovinu je niekolkokrat horsia a zavaznejsia ako intolerancia laktozy a po poziti vacsieho mnozstva dochadza, okrem crevneho blitzkriegu, k strate rovnovahy, porucham videnia a... smrti.
myself
Treba si kupit full hybrid (HSD) od Toyoty.
1. technicky stav - Toyota bude motoricky po 150 tisic km v lepsom stave ako lubovolne europske auto po 50 tisic.
2. zahrnievanie motora - HSD dokaze zahrievat motor bez toho, aby sa motor podielal na pohybe. Takze auto pojde len na elektromotor a benzinovy sa bude zahrievat pocas jazdy.
3. otacky - HSD sa vdaka eCVT sprava tak, ze motor VZDY pracuje pri optimalnych otackach, pretoze otacky motora su nezavisle na smere a rychlosti otacania kolies.
4. najvyssi prevod - kedze eCVT nema prevodove stupne, kedze to nie je prevodovka, motor jazdi vzdy v optimlanych otackach.
5. brzdenie motorom - HSD brzdi elektromotorom a nabija bateriu pri kazdom zlozeni nohy z plynu.
Klimatizacia v HSD je pohanana vyhradne elektromotorom
HSD nema alternator - takze nema rozvody.
myself
No to by bolo keby Slovan nedostal vynimku z pravidiel.
Este by nahodou nevyhral titul a to sa nesmie stat!
myself
Kto sa dobrovolne rozhodol zostat mimo Euro, bol, je, a bude... idiot.
myself
OK, takze Toyota Rav4 Plug-in stoji necelych 50 tisic.
Zrychlenie 0-100 km/h je lepsie ako pri tomto 'sportovom' Enyaqu. - skoro o SEKUNDU. To je priepastny rozdiel.
Pri kazdodennom dobijani ma vsetky vyhody elektromobilu, pretoze ma dojazd 75 km/h. Potom funguje ako klasicky HSD - vynikajuco s nizkou spotrebou.
Na dlhych cestach nema ZIADNU nevyhodu cisteho elektromobilu.
A to nehovorim o tom, ze HSD od Toyoty skratka funguje a nekazi sa.
VAG elektricka platforma je stale beta verzia, a inak to nebude, pretoze je zbastlena na urovni core hardveru a ten nezmenite.
myself
Na to je jeden dobry recept.
Mat benzinoveho hybrida od Toyoty, ucinnost motora najvyssia na trhu, a s lahkou nohou sa da jazdit za 4-4.5 litra PRIEMER. V meste za 5.
Dat na 45 litrovu nadrz 1000 km nie je problem.
myself
No jo, co Pepa to setrilek.
Klasicke TDI je polnohospodarsky motor, necudo, ze do neho clovek moze naliat vsetko.
myself
To bol parkovaci dom?
Kedysi som tam pravidelne tankoval na Shellke a vzdy som si myslel, ze je to sklad alebo nejake autodielne.
Cez okna tam bolo vidno neuveritelne mnozstvo bordelu a haraburdia.
Toto asi nebol obycajny poziar. Vidim to na 'poistnu udalost' alebo 'investicnu prilezitost'.
myself
Jazdim autom, na motorke aj na bicykli. Vsetko je o ludoch.
V Bratislave som nemal problem jazdit po meste na bicykli, a to ani na 'velkych' cestach v Raci, okolo Patronky a tak. Nebal som sa ani v Londyne ci v kanadskych mestach. Sadnem a idem.
Kde sa bojim, a nejazdim, je Praha. Nenavist voci cyklistom ja priam patologicka - ked ma z cyklochodnika, mimo cesty, vytlacilo do jarku auto, mal som dost. Najma potom, co na krizovatke tej cyklocesty a normalnej cesty stala policajna hliadka, a auto, ktore vyslo z cesty, kde nemalo co robit, si 'nevsimla'.
Na druhej strane, k slovenskym cyklistom... prejdite niekedy na cyklotrasy do Rakuska. Disciplina a ohladuplnost slovenskych cyklistov bije do oci. Jazda v skupinke po celej sirke chodnika (aj v protismere), zastavovanie v zakrutach, extremne rychla jazda, vynucovanie si jazdy...
myself
"Bez paketu VIP toho do Camry naložíte podstatne viac, i keď tiež s obmedzením, pretože otvor limituje typicky japonská priečka s menším otvorom."
Kto sa vyzna v autach, tak vie, ze cim vacsia diera medzi priestorom pre posadku a kufrom, tym viac sa 'kruti' karoseria a zhorsuju sa jazdne vlastnosti.
Takze Camry bude mat vacsiu pevnost v krute nez europska konkurencia = lepsie jazdne vlastnosti. Pridajte k tomu baterie pod zadnym sedadlom a ziskate pevny sedan s vybornym rozlozenim hmotnosti medzi napravy. A kedze na rozdiel od konkurencie bola Camry od zaciatku vyvijana ako hybrid...
Mimochodom.... Mazda 6 MPS napriklad nemala sklopne zadne sedadla - na rozdiel od beznych modelov Mazdy 6. Dovod? Zvysenie pevnosti v krute na brutalnu uroven. Vysledok? Auto, ktoreho jazdnym vlastnostiam sa aj dnes priblizuju len dedikovane sportiaky.
myself
Este by to mohli rozpisat na znacky pri tych brzdach a pdovozkoch :)
Dobra rada, ak nechcete vyletiet kvoli brzdam na prvej STK auta, tak sa vyhnite koncernovym autam. Alebo nechajte po 30-tisic km vymenit komplet brzdy.
myself
Blbost. Povinna vakcinacia je plne v sulade s platnou legislativou.
myself
Mam v sebe 3 davky, respirator nosim vsade vnutri, ale nosit ho vonku je kravina.
a) je uplne zbytocny
b) 95% ludi, ktori nosia okuliare, to vystavi zbytocnemu riziku. Je totiz nemozne nosit normalne okuliare a respirator sucasne bez toho, aby sa pravidelne nezarosovali.
myself
Ako dieta som na tom na prelome 70/80. rokov absolvoval cestu do Bulharska a do Juhoslavie.
myself
Ma to logiku. Lubovolna Toyota so 100-tisic km je na to lepsie ako Volkswagen so 40-tisic km.
Ak by som si mal vybrat Prius so 100 tisic km alebo novu Daciu ci Fiat, tak idem do Priusu.
myself
Treba prestat dotovat naftu - pre osobne auta by mala stat viac ako benzin. Ak ma stat benzin 1.5 tak nafta pre dementov s osobnymi dieslami tak 1.8.
myself
Odporúčame
VEDA A TECHNIKAOpenAI spustil revolučný model ChatGPT piatej generácie: zvládne právo, vedu aj programovanie
REGIÓNYDom hrôzy: Zberač zapratáva dvor „haraburdami“. Siahajú do výšky niekoľkých metrov, úrady sú bezradné
HOKEJIdeš? Nejdeš? Kapitána vyhodili, teraz ho chcú späť. Peniaze vopred! Haščák nám urobil škrt cez rozpočet, s trénerom sme nechceli ísť do konfliktu
ŠPORTKňazi zúrili, štát poslal policajtov až do spálne... Veľký šampión sa zamiloval do nesprávnej ženy. Zomrel tragicky, otázky zostali
ZDRAVIEJeden spôsob prípravy zemiakov škodí viac, ako sme si mysleli – riziko cukrovky pri ňom stúpa o 20 percent 
© OUR MEDIA SR a. s. 2025. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ, viac info.
