Trump, Farage, Sulik, Kotleba... ucebnicove priklady patologickeho egoizmu.
Trump, Farage, Sulik, Kotleba... ucebnicove priklady patologickeho egoizmu.
Este by to chcelo zvysit danove zatazenie naftovych osobnych aut - napriklad 'neekologickou' danou pri predaji.
Na tom sice nieco bude, ale Kotlebovci su jej samci ekvivalent.
Asi tak.
Problem je, ze v politike je teraz kvantum ludi, ktori nemaju ani ponatie o fungovani statu.
Kazdy prirovnava riadenie statu k riadeniu firmy - co je logicky, pravny aj vecny nezmysel.
Akurat ze tato mantra sa stala alfou a omegou politiky - nikto nehovori o progresivnom zdanovani, prerozdelovani atd.
Ludia nechcu vela - len to, aby za svoju pracu - hoci zberaca odpadkov, pretoze aj to musi niekto robit, mohli zit ako ludske bytosti.
Toto sa vysvetli velmi lahko kazdemu, kto nie je slaboduchy.
Ak si cital clanok, tak sa zvysili poplatky za distribuciu - nie za energie.
Vedenie auta sa vzdy riadilo predpismi podla aktualne platnej legislativy.
Ostava len dufat, ze v ramci buzeracie ta stat co najskor zbavi prava viest auto. A je mi jedno, ci to bude stat rakusky alebo slovensky.
No jo.... a co keby sme este viac skusili zvyhodnit diesle cez cenu nafty?
Nafta by mala byt o 50% drahsia ako benzin pre vsetky vozidla do 3.5 tony.
Mohol. Chodili sem turisti, krajania atd. A ti sa mohli pohybovat volne. Alebo si myslis, ze policia nasadila na kazdeho turistu agenta?
Danko ma pravo vyjadrit sa k situacii. Rovnako ako vy, p. Komar.
Danko popisal, mozno trosku zovseobecnoval, stav, ktory az pricasto nastava v slovenskych sportovych organizaciach.
Zoberme si olympiadu pre nevidomych. Dianie v slovenskom hokeji.
Ja chapem, ze je v zaujme novinara vychadzat dobre zo zvazom ako takym, lenze priorita by mala lezat niekde inde.
Moj hybridny Auris stal tyzden pri teplotach -10 az -15 na dvore. Po tyzdni som ho bez problemov nastartoval, kapacita baterie zostala na urovni pri akej som auto odparkoval, resp. pokles kapacity bol na urovni poklesu v akomkolvek inom pocasi - minimalny.
Treba si uvedomit, ze hoci je chemicky proces v bateriach pre hybridy a elektromobily zalozeny na rovnakych principoch ako v pripade baterii v spotrebnej elektronike, konstrukcne ide o uplne ine baterie a sposob, akym su vyuzivane, je iny.
Napr. Prius/Auris nikdy nenabijaju bateriu na fyzicku maximalnu kapacitu (hoci na displeji ukazu 100%). Rovnako nevyuzivaju vzdy tie iste clanky. Izolacia baterie je ina. Nabijanie je ine....
S Orbanom sa principialne suhlasit neda, ale vzhladom na dobre dokumentovanu historiu priameho ovplyvnovania volieb, ktore v regione dlhodobo predvadzali Sorosom sponzorovane organizacie, skutocni demokrati tento krok uvitaju.
Kampane tychto organizacii sa v principe v nicom neodlisovali od sucasneho posobenia Ruska - a ako demokrat skratka nemozem odsudit Rusko a tlieskat Sorosovi len preto, lebo s jednym nesuhlasim a s druhym ano.
Nebudem okolkovat, a poviem ti to priamo...
Kto si mysli, ze misie Apollo na Mesiac boli fingovane, je hlupak, blbec, kreten, nevzdelanec, psychopat, ktory nema ani paru o fyzike, astronomii, svete, logike, a chyba mu zdravy sedliacky rozum.
Taky clovek by mal byt izolovany od spolocnosti, zbaveny prav a hlavne prava volit.
Len tak mimochodom...
Data z Lomnickeho stitu - najchladnejsieho miesta v SR - nie su od 90. rokov zaradene do klimatickych tabuliek Medzinarodnej organizacie pre klimaticke zmeny - to znamena, ze nie su sucastou statistik. Takisto nie su sucastou prepoctov NASA.
"Ford C1" - platforma bola 60% Mazda, 20% Volvo a 20% Ford. Bol to Ford, ktory vyuzival techniku Mazdy, nie naopak - vsetky atmosfericke benziny vo Forde boli MZR motory od Mazdy, 2.5 liter v sucasnom Mondeu je Mazda MZR.
"Mazda 3 s testovaným motorom váži 1 320 kilogramov, teda ani hmotnosťou nepatrí k anorektickým atlétom."
Mazda udava hmotnost s vodicom 75 kg - ukazte mi jedine auto, ktore s velkym dieselom v tejto triede a s touto vybavou vazi 1250 kil.
Ani slovo nepadlo o rekordne nizkom kompresnom pomere motora - nieco, comu sa konkurencia nedokaze ani len priblizit.
No, este by bolo super, keby aj redaktor Pravdy pisal PO slovensky.
"Bude spievať slovensky!" je totiz nespravny tvar - hovorit konkretnym jazykom si v slovencine vyzaduje predlozku PO (na rozdiel od cestiny). Takze ona hviezda bude spievat po slovensky.
Jeden problem, pan Jancura - premisa vasho clanku je nespravna.
Za tazenim proti Vianociam v USA a na 'zapade' stoja predovsetkym ateisti - multikulturilizmus je spravidla len zamienka.
Druha vec - samotne Vianoce su krestanskou nahradou za Saturnalie - sviatok Slnovratu. Ten ma tu jednu vlastnost, ze nie je viazany na nabozenstvo, ale na astronomicky jav - dni sa zacinaju predlzovat. Koniec koncov, prichod Krista (svetla), ktory ukonci vladu temnoty, je metaforickym vyjadrenim toho isteho - slnovratu.
Zavadzate teda, ked to pripisujete 'kritikom katolickej cirkvi' - to je skratka fakt.
V Europe najdete stovky krestanskych stavieb, ktore vznikli na miestach starych pohanskych svatyn.
"Hoci v Mazde neustále pracujú na jeho zdokonalení, stále nedosiahli požadovanú úroveň."
V tomto stadiu by VAG uz motor tocil v masovych modeloch, emisnu nedostatocnost by riesil podvodom a problemy desattisicov zakaznikov so spolahlivostou by ignoroval.
A co v pripade, ze clovek vlastni nehnutelnost, byva v nej, plati miestne dane a poplatky... ale z urcitych dovodov ma trvaly pobyt mimo BA?
Podla samotnych ceskych restauraterov, velke podniky priznavaju max 80% trzieb, male maximalne 60.
Ak za prvy den prisli cca 3 miliony blockov, znamena to, ze zlodejska restaracna chamrad by normalne priznala 2 miliony.
Tazko hladat nedostatky?
Treba sa viac snazit.... Napr. sa vyjadrit k spotrebe, ktora je podla doterajsich testov dost sokujuca. Zaujimave je, ze pri inych automobilkach su testy festivalom hladania nedostatkov.
Ked su sedadla priemerne velke, do testu sa napise, ze sice nevybocuju z priemeru, ale dnes uz by bolo treba vacsie. Pri Kardiaku sa napise, ze niekto by chcel vacsie, ale inak OK. Odkaz je jasny, tie v Kodiaku su OK, konkurencia by sa ale mala snazit viac.
Skratka, pri Skodovkach nedostatky nevedia a da s snimi zit, pri konkurencii su alfou a omegou rozhodovania.
"Na stovku to totiž zvládne za 9,8. Lenže subjektívne vnímate zrýchlenie oveľa intenzívnejšie." No a k tejto a podobnym perlam nema zmyselmsa vyjadrovat. Je to presne v duchu oslavnych od na Octaviu prvej generacie ked do do nej zacali davat 1.4 litrovy motor. Zrychlenie bolo ... no, prakticky ziadne, ale novinari pisali, ze auto je subjektivne zive.
Odporúčame