Brusel potvrdil, že elektromobily nie sú až také čisté. Čo s tým?
A teraz namiesto VW ID3 PRO 150kW skusme rovnake cvicenie pre moje BMW i3 120AH:
1. Kapacita baterie je 42kWh (namiesto 62kWh u ID3) to je pokles emisii pri vyrobe baterie o tretinu. Tak isto pri recyklacii
2. 75% energie v bateriach je z domacej fotovoltaickej elektrarne. To znamena rovnaky pokles polozky "energy supply".
3. Polozka "production without battery" u elektromobilu je bezdovodne vysoka. Motor a prevodovka su ovela menej narocne na trieskove obrabanie. Hmotnost BMW i3 je 1300kg.
Ked zoberieme do uvahy hore uvedene body, tak je BMW i3 s emisiami na urovni 20t co je menej ako polovica emisii naftoveho auta.