Ty si určite veľmi "múdry". Tak prepáč. Neboj sa, jedného dňa vám bude tento svet patriť celý. Je vás väčšina. Jeden Einstein vedľa druhého. Preto tak rýchlo napredujeme. ... a takto sa dostaneme do análov.
Ty si určite veľmi "múdry". Tak prepáč. Neboj sa, jedného dňa vám bude tento svet patriť celý. Je vás väčšina. Jeden Einstein vedľa druhého. Preto tak rýchlo napredujeme. ... a takto sa dostaneme do análov.
Osprostených ľudí máme na Slovensku dosť. Ale aby táto rakovina zasiahla premiéra krajiny kde sídli administratíva EÚ, tak to tu ešte nebolo.
Na Ukrajine sa dá ešte vojna zastaviť bez toho aby padla jedna bomba na Slovensko. Potom to už bude ťažšie...
Príklady z minulosti pokrivkávajú, ale napadnutie Polska Hitlerom prebehlo len lokálne. Ďalší krok už bola totálna svetová vojna.
Tí ľudia sú mŕtvi vyše 80 rokov. "Uvoľnili" miesto na svete arizátorom a ich potomkom, dnešným neoľudákom. Na mieste je otázka: "Čo sme tu na Slovensku za ten čas bez nich dokázali?" Dokázali sme veľmi málo. Alebo aj nič. Len sme veľmi osprosteli. Ale vlastne niečo sme dokázali. Dokázali sme, že tí ľudia tu chýbaju aj po uplynutí 80 rokov.
Bolo by dobré, keby si automobilky uvedomili, že kľúčovým človekom v období totálnej zmeny paradigmy v automobilovom priemysle nie je dizajnér ale inžinier. To je jeho úloha zostaviť úplne novú architektúru vozidla (package) tak aby zohladňovala tak zásadnú zmenu v pohone vozidla ako je prechod od spaľovacieho motora k elektromobilu. Nový pohon má veľa výhod, ale má aj veľa nových požiadaviek, ktoré vyplývajú z fyzikálnej podstaty zmeny. Nemožno len z kočiara vypriahnuť kone a dať doňho motor. Treba začať z čistého papiera a podľa úplne novej logiky. Keď bude toto hotové, až potom príde na rad dizajnér aby to zabalil do funkčného kabáta. Do celého procesu by mal byť zahrnutý aj odborník na komunikáciu s verejnosťou aby správne nastavil očakávania verejnosti pri uvedení vozidla úplne novej generácie. Tá komunikácia musí trvať aspoň 2 roky pred uvedením a hlavným cieľom je oboznámiť verejnosť ako bude žiť s pripravovanými vozidlami a ako bude celá spoločnosť z tejto zmeny benefitovať.
Automobilky musia v prvom rade vyrábať autá pre ľudí. Také aby ich ľudia chceli. Až potom sa môžeme začať baviť o výške marže. To, čo dnes produkujú, je len obrovský finančný balvan na krku zákazníka, ktorý to odmieta akceptovať. Dokonca aj ten bohatší.
DO KEDY EŠTE???
Tiež to mám z AI ako ty. Je to taká stredná nie príliš optimistická hodnota. Hodne záleží na zdroji uhlíka. Malo by to byť CO2 zo vzduchu aby sme boli neutrálni.
Naozaj som zvedavý na to, že kto si v roku 2035 kúpi auto so spaľovacím motorom.
Vysvetlenie: Automobilky neriešia čo bude v roku 2035, oni riešia to, čo je dnes. Týmto vlastne ľuďom hovoria, že nečakjte na lepší a dostupnejší elektromobil. Kupujte to, čo vám ponúkame. Zmienka o syntetických a biopalivách je holý nezmysel. Na výrobu litra syntetického paliva je treba 19kWh energie. V tom litri paliva sa z toho uchová 9kWh. A auto na ten liter prejde 20km. Starý elektromobil BMW i3 prejde na tých 19kWh energie 120 km. To je dosť veľký rozdiel na to aby to pochopil aj štvorkár z poslednej lavice.
Tepelný stroj do auta nepatrí! Je to plytvanie energiou. Môžeme to robiť, ale je to hlúposť. Tí ľudia z automobiliek to vedia. Preto si myslím, že oni neriašia rok 2035, ale dnešok, keď sa predaje áut stále ešte nedostali na predCOVIDovú úroveň.
Prečo tam nieje nejaké normálne auto na každodenné používanie do práce?
Domáci podnikatelia rozkradli podniky, "západní investori na nas hrajú politickú špinu". Aké vidíš východisko z zejto situácie?
Pochybujem,že ešte budú nejaké slobodné voľby. Fico už robí strašné zvrhlosti a nehoráznosti za ktoré vedie cesta jedine do basy. To by si nedovolil, keby nebol dohodnutý s Putinom, že to s pomocou ruskej propagandy, strachu a rušením inštitúcií zmanipuluje vo svoj prospech.
Hlavne tie tesilove nohavice a topanky vzor 63. ...a samozrejme škodovky. Na Škodu 105 S sa stáli v Mníchove rady - v cirkuse. Aby sa na tom zasmiali.
Ja si pamätám kvalitu socialistického tovaru. Bola to katastrofa. V roku 1985 bol v Japonskom televízore jeden odpor, dva kondenzátor a tri integrované obvody. Aby Tesla Orava mala v útrobách tisíce odporov, kondenzátorov a cievok. Vážila 5x toľko ale obraz bol nekvalitný. Ten televízor stál vtedy 15600 Kčs.
Stále volíme komunistov a iných extrémistov. Mali by sme už konečne pochopiť, že extrémne vykony nepodávajú. Majú len extrémne reči.
Toto je jasný príklad toho ako sme na Slovensku svetoví a nedostižní. Vieme, že idiot v Čechách (Babiš) nedosahuje ani zďaleka parameter nášho idiota. ...a teraz to potvrdil aj tento Poliak. Oni dvaja spolu môžu hrať tenis a možno aj golf v tieni nášho idiota svetových rozmerov.
Ci budeme alebo nebudeme na fronte, o tom rozhoduju nase vlady. Keby to chceli, tak uz sme tam. Stale dufaju, ze si to Putin rozmysli.
Čivava Bartek nie je to najhoršie, čo nám Fico zavesil na krk.
Bartek je billboard, ktorý nám ukazuje ako hlboko sme klesli. Vývesná tabuľa, ktorá oznamuje víťazstvo hlúposti nad zdravým rozumom. Na ňom už musí vidieť aj posledná "tetička od plotne", že toto je už neúnosné. A toto je jeho historická úloha. Nas...hnevať a vytočiť aj totálneho flegmatika proti Ficovi. Tú úlohu mu dal pánbožko čo vysvietil Ficovi runway do pekla. A Bartek to robí dobre.
Rusi budú aj hlinu žrať, len impérium aby rástlo. Neviem či dostanú niekedy rozum. Načo im je raketa a torpédo na jadrový pohon, keď sa ožierajú aby zabudli na premárnené životy?
Nepochopil si ma. Dobrý elektromobil znamená hlavne nízke jazdné odpory. To znamená, že reálna spotreba by mala byť 15kWh/100km a čím bližšie k 10kWh/100km tým lepšie. To je hlavné pretože z toho vychádza dojazd a rýchle nabitie. Čo myslíš, prečo ľudia stále obľubujú BMW i3 ? Pre toto. Je veľký rozdiel medzi tým, keď prídeš z práce a potrebuješ nabiť 10kWh a medzi tým keď potrebuješ nabiť 20kWh. Na to potrebuješ DOMA 2x taký čas a auto stojí. Na verejných nabíjačkách je drahá elektrina, ale keď nemáš inú možnosť a musíš dobiť na nabíjačke za 0,79 Eur/kWh, tak to zabolí nabíjať auto so spotrebou 24kWh/100km.
Takže dôležité veci sú:
1. Hmotnosť max 1500kg. Lepšie 1300kg. Podobne ako BMW i3.
2. Nízka silueta kvôli malej čelnej ploche. Ako Tesla model 3
3. Úzke pneumatiky kvôli nízkym jazdným odporom. Tiež ako BMW i3.
O ktorom elektromobile z Európy sa dá povedať, že má tieto 3 veci? BMW i3 sa už nevyrába od júna 2022.
Amíci majú Aldricha Amesa a my máme Bohuša Garbára. Ames dostal 500tis USD na dom a Garbár 500 Eur na pivo. Ames dostal doživotie a Garbár podmienku. Takí sme my Slováci - užitoční hlupáci.
Odporúčame