Prajem veľa šťastných km zo ZSSK. Ak ti vyhovujú je to OK.
V mojom "vesmíre" je to nepoužiteľné.
A "mantru", že SR je zlý vlastník by si mi vyvrátil keby som videl aspoň
pár štátnych podnikov, ktoré fungujú dobre. Ja mám obrovský problém ich nájsť.
Prajem veľa šťastných km zo ZSSK. Ak ti vyhovujú je to OK.
V mojom "vesmíre" je to nepoužiteľné.
A "mantru", že SR je zlý vlastník by si mi vyvrátil keby som videl aspoň
pár štátnych podnikov, ktoré fungujú dobre. Ja mám obrovský problém ich nájsť.
Viac ako polovica sa určite vráti.
5-10% môže ísť do zahraničia, niečo do ambulantnej praxe, niečo na dôchodok.
Myslíš, že nevydržia 6 mesiacov na úrade práce?
Ešte treba polovicu tratí zrušiť a urobiť funkčným ten zbytok.
Neviem, ale s vlakokm si niečo nepochopil.
Je pravda, že Jančura si vybavil dvojnásobok vlakokm.
Na nich ponúkol nižšiu jednotkovú cenu.
Za dvojnásobok jazdenia dostal 174% peňazí.
Koľkonásobok vlakokm oproti Jančurovi majú ZS SK?
Podľa zmluvy na rok 2024 jazdia vo verejnom záujme 36 802 316 vlakokm
Proti tomu bol Jančura chudák. Mohol dostávať tak 4-5% oproti ZS SK.
Pre mňa sú SK železnice mŕtve.
Čo sa týka štátu ako vlastníka, musím to spresniť.
Slovenská republika je zlý vlastník.
Neviem ako to čítaš ty, ale mne vychádza, že nemocnice išli na svoje maximum.
Áno odkladali odkladné operácie.
3000 je dosť vážne číslo. Lekárov je až 20 000, ale okolo 12 000 z nich sú ambulantní poskytovatelia.
Ak dá 3000 lekárov z 8 000 výpoveď tak budeme musieť systém silne redukovať.
Nemal by som odvahu to skúsiť.
Myslíš, že iný nebudú platiť pokuty?
Toyota 105 g/km 950€ za každé auto
BMW Group 106 g/km 1045€
Mercedes-Benz 108 g/km 1235€
Hyundai 108 g/km 1235€
Stellantis 113 g/km 1710€
Renault-Nissan-Mitsubishi 114 g/km 1805€
Volkswagen Group 123 g/km 2660€
Ford 125 g/km 2850€
Myslíš Folkswagen.
Konkurencia bude mať podobné problémy.
Tie pokuty budú platiť zákazníci.
OK, ale v Prahe nie je lacná MHD?
120kč (5€) za 24 hodín ti nepripadá lacné? Bratislava rovnakých 4,80€ bez metra.
Praha má 3 linky metra, 35 liniek električiek, 150 autobusových liniek.
Bratislava má 5 električkových liniek, 12 liniek trolejbusov, 57 denných autobusových
Ešte stále tam majú ročný lístok za 3650 Kč= 146€ . 10kč za deň. V BA 239€
Zdá sa, že v zahraničí to funguje inak.
U nás poznám riadiacich ľudí na rôznych úrovniach v štátnych organizáciách.
Za život som ich stretol určite viac ako 500.
Celkom presne viem, že 5 (PIATIM) išlo o dobro štátu.
Neviem o akých rušňoch hovoríš. To ešte nebudú Vectrony?
Inak našiel som pri informáciách o Vectronoch aj toto:
Modernizácia nášho vozového parku je kľúčová pre zabezpečenie spoľahlivej a efektívnej dopravy pre našich občanov. Nové rušne nám umožnia nielen splniť naše záväzky, ale aj držať krok s najlepšími európskymi železničnými dopravcami, pokiaľ ide o kvalitu a vysoké štandardy prevádzkovej spoľahlivosti,“ tvrdí v tejto súvislosti predseda predstavenstva a generálny riaditeľ ZSSK, Peter Helexa.
Už dávno som sa tak nepobavil.
Vlak mi neodriekli, v SR sa železničnej doprave vyhýbam.
Toto je z jedného projektu EU.
Vozidlový park ZSSK v tvorí 495 ks HKV a 783 ks osobných vozňov
Priemerný vek HKV činí 20,1 rokov a osobných vozňov 20,3 rokov.
V roku 2021 bolo v prevádzke 32 % hnacích vozidiel
a cca 40 % osobných vozňov vo veku viac ako 30 rokov.
Takže mám pravdepodobnosť 40% že vagón bude starší ako 30 rokov.
Na menej dôležitých tratiach je tá pravdepodobnosť vyššia.
OK. To je všetko pravda. ale podľa teórie " štát si u neho objednal dvojnásobok vlkm ako predtým" by to mala ZS SK robiť za 1/2 toľko má objednaných vlkkm.
Už by sme mali tie vysoko stratové trate zrušiť.
V prípade vlaku v ktorom je 50 cestujúcich je to neekonomické aj neekologické.
Čo sa týka nedostatku vozov, neviem o čo presne išlo, ale viem, že pár súprav rozbili na priecestiach.
Ja na rozdiel od teba, ktorý má potrebu brániť ZS SK,
nemám žiadnu potrebu brániť RegioJet.
Patrím asi k náročným zákazníkom, niekoľko rokov som jazdil so štátnymi SBB.
Na tých sa DB nechytá. Na cesty do Nemecka som používal DB.
Je pravda, že na rozdiel od ZS SK poslali DB pri dvoch meškaniach (120+80 min)
veľmi slušné odškodné. Vrátili cestovné (cca 100€+100€) + kupón na lístky DB v hodnote cca 150€+100€ + nejaké drobnosti.
To sa v SR stať nemôže, lebo momentálne ide načas až 65% vlakov.
Koho zamestnávajú nemocnice nelegálne? Narážaš na nadčasy?
Chápem to tak, že o slušné cestovanie v SR nie je záujem.
My sa chceme voziť zadarmo, alebo skoro zadarmo.
Na to slušné cestovanie im budeme všetci, platiť zo štátneho rozpočtu.
Ja na tej trati nejazdím, ale občas jazdím zo ZS SK a tam sa pozitíva hľadajú ťažko.
1, Rušnovodičov naozaj nikto nevlastnil.
2, Cargo je dosť, nazvime to nepružná firma
3, Istá forma "nepriamej privatizácie" sa ako argument dá akceptovať.
To ale spôsobilo vedenie tejto spoločnosti. Preto si myslím, že štát je zlý vlastník.
Predpokladám, že to prebehlo počas rôznych vlád. Nemám ilúziu o dobrých a zlých politikoch.
4, Problém CARGA boli mizerné výsledky a potom predali vozne a podobne.
Stav Carga je zlý a nezlepšuje sa.
Zo 422 rušňov je 341 starších ako 30 rokov.
Podobne sú na tom zamestnanci. Najviac je ich v kategórii 50-60 rokov.
Ak uzavrieme biznis s Brazíliou alebo Čínou nejako to obmedzujú Nemci?
V prípade vývozu si už vôbec neviem predstaviť tie obmedzenia.
Ak nie si členom BRICS nevieš obchodovať s tými krajinami?
Na trať do Komárna neprebehlo výberové konanie?
Ja nevravím že je niečo biele alebo čierne.
To, že v tendri nikto iný nepredložil ponuku neznamená, že tender nebol.
https://sita.sk/nasadoprava/v-tendri-na-prev…
RegioJet prevádzkoval jednu dotovanú trasu s cenou o 13% nižšou ak ZS SK
O kvalite ja škoda sa baviť. Samozrejme chyby sa nájdu aj na novom prepravcovi.