Vek: 49 rokov
Pohlavie: muž
Stav: ženatý
Mesto: Bratislava
Príspevkov: 14427
1, treba si prečítať aj článok, nielen nadpis.
2, kapacita batérie toho auta nie je 70kWh ale 35 kWh
3, ak to prepočítaš, zistíš, že nepotrebuješ nabíjací výkon 700kW, ale len 350 kW
4, 350 kW nabíjačky sa reálne montujú dnes ich je v SR 32ks,
150 kW s nabíjaním cca 10 min. namiesto 4 je 149
Ako vidíš distribučné spoločnosti to evidentne dokázali.
5, 100 BEV nabíjajúcich v jednom čase sa v jednom meste tak skoro nevyskytne.
Väčšina (70-90%) nabíjaní sa realizuje na pomalom nabíjaní.
Počtár
Dosť neaktuálny článok.
Ak má dnes niekto 55 rokov, je ročník okolo 1969.
Pracovné kategórie boli zrušené 31. decembra 1999
Odpracovaná doba musí byť teda do roku 1999.
Je síce možné, že niekto narodený v roku 1969 odpracoval do roku 1999
aspoň 11 rokov v hlbinnej bani. Musel to však stihnúť od 18 do 30 rokov.
Určite pár takých ľudí žije, ale bude ich stále menej a menej.
V minulosti sa inak počítal dôchodok pre týchto ľudí, dnes už nie.
Počtár
čo by sa tým zmenilo?
Počtár
1, Čo ide Raši rušiť? Slovensko IT alebo http://www.slovensko.sk?
2, JE problém spárovať rodiny
Ukázali to rodičovské dôchodky a spárovať dieťa s rodičom je ten najjednoduchší problém.
Spárovať partnerov je takmer nemožné.
Adresy trvalého pobytu, sú v katastrofálnom stave.
Ak hodnotíme príjmy rodiny, tak myslíme "ekonomickú" (spoločne hospodáriacu) rodinu,
čo nezodpovedá rodine ekonomickej.
Počtár
V tom s tebou súhlasím a je úplne jedno aký majú pohon.
Počtár
Nie je to maličkosť, ale ani katastrofa.
BEV je ťažšie o cca 16%. Časť strát z vyššej hmotnosti, ale dokáže rekuperovať.
Práve požiadavky na dojazd zlepšujú účinnosť BEV napr. lepšou aerodynamikou.
Počtár
500 kg zbytočnej hmotnosti?
Peugeot
208 prevádzková hmotnosť 1 335 kg
e208 prevádzková hmotnosť 1 558 kg
rozdiel = 223 kg
Kia
Niro HEV prevádzková hmotnosť 1 490 kg
Niro BEV prevádzková hmotnosť 1 739 kg
rozdiel = 249 kg
Počtár
Prosím nie kW/h, ale kWh.
Ak energetická hustota, tak potom kWh/l resp. kWh/kg
Inak je to OK.
Počtár
Keď myslíš. Čo by sme robili stými diaľnicami, keby si každý staval svoju?
Ak máme cca 3 mil. osobných aut a 870km diaľnic, koľko mal postaviť vlastník každého auta.
Cca 30 cm?
Počtár
Bol by som všetkými 10 za rétoriku. To je využiteľné.
Lenže toto za z SJL vypustilo a dostali sa tam mnohé nezmysly.
Počtár
Samozrejme existujú aj pseudoškoly, ale nie je ich tak veľa.
Nie všetky by som nazval pseudoškolami.
Súkromných VŠ máme 10, študuje tam asi 14 000 študentov
to je cca 10% z celkového počtu VŠ študentov v SR.
Cca 1/2 z tých 14 000 študuje na Vysokej škola zdravotníctva a sociálnej práce sv. Alžbety.
V menších mestách sídlia:
Hudobná a umelecká akadémia Jána Albrechta - Banská Štiavnica
Vysoká škola Danubius - Sládkovičovo
Vysoká škola DTI Dubnica nad Váhom
Slabšie školy vždy budú a nie je na tom nič zlé.
Slabšie školy sú aj v zahraničí.
Dôležité je aby sme mali aj kvalitné
Počtár
Lenže maturita zo SLJ obsahuje podstatne viac ako pravopis.
Ak by tam bol len pravopis, tak ju beriem k ťažšej matematike.
K ľahšej matematike, pokojne ťažšiu SLJ.
Aj keď aj tu by som radšej videl fyziku, chémiu, biológiu,
Na ktorých VŠ je učivo z literatúry použiteľné?
Koľko ľudí využije v živote toto? (maturitná otázka)
V ktorej možnosti dochádza vo všetkých slovách k znelostnej asimilácii/spodobovaniu?
(A) organizmu, vyššia, obmedzenej
(B) vedci, vlastný, absolvovala
(C) nižšia, podvedome, pravda
(D) takzvanú, však, vášho
Počtár
Tomu budúcemu medikovi by som určite odporučil biológiu/chémiu bez nemá šancu na LF.
Počtár
"sústavu x rovníc s y neznámymi"?
Väčšinou sa dá riešiť len "sústava x rovníc s x neznámymi". Aj to nie vždy.
Ak sú tie rovnice lineárne, je to relatívne ľahká časť matematiky.
Väčšina ľudí nie je schopná spočítať priamu či nie nepriamu úmeru.
Navrhujem ubrať z učiva, ale tak aby základnú matematiku naozaj ľudia zvládli.
Potom môže byť nadstavbová matematika pre študentov technických odborov.
Nech je matematika daná ako alternatíva k slovenčine.
Počtár
"Z povinnou maturitou" rozhodne nesúhlasím.
Počtár
Podpora na dobytčiu jednotku je cca 250€/rok.
Koza sa považuje za 0,15 dobytčej jednotky.
Podpora na 1 kozu sa pohybuje do 40€.
Pri počte 5 kôz by som tie tlačivá rozhodne nevyplňoval, za 200€ to nestojí.
To radšej predám mlieko o 1€/l drahšie.
Ak denne nadojí 2-3l, tak mám cca 500l mlieka a teda +500€.
Počtár
Naozaj si myslíš, že sa dá dopočítať od dotácie k cene kozieho mlieka?
Do toho sa naozaj nepustím.
Počet kôz chovaných na území SR je nízky cca 20 000.
Chov kôz dnes môžeme priradiť k drobnochovu.
Priemerný počet chovaných kôz na jednej farme je na úrovni 3,5 kozy na jeden chov.
Takéto malé chovy nemôžu byť efektívne.
Počtár
To je zlý príklad, lebo ja 10% diaľnic nepotrebujem.
Lenže Slovalco potrebovalo 9% EE v SR a navyše ju chcelo lacno.
Štvorica vyvolených podnikov (Duslo, Fortischem, OFZ a Slovalco) mala veľké zľavy.
Na rozdiel od ostatných platia len 5 % z TPS, (5% z cca 26,2011 €/MWh).
Rovnakú zľavu 95% mali z tarify za systémové služby – TSS.
Dnes sú už sadzby TPS a TSS znížené, ale zľavy pretrvávajú.
Počtár
My nie sme proti jadru, ale sme za rozumný mix.
Podiel jadra v SR je 2. najvyšší na svete.
Po dostavaní EMO4 sa to odhadom zvýši na cca 72% to je viac ako má FR (67,7%)
Celá EÚ má podiel 25%, celý svet cca 10%.
Iné veľké krajiny
USA 19%
Rusko 20%
China cca 4%
India cca 1%
Brazilia 1,3%
UK 8,8%
Jadro nie je zlý zdroj, má však tak ako iné zdroje svoje slabiny.
Ukazuje sa do budúcna, že to bude zdroj drahý.
V SR si ľudia z obnoviteľných zdrojov robia posmech (solárka).
Zatiaľ sne na tom s energiou dobre, ale čo bude o 20 rokov nikto presne nevie.
Som presvedčený, že za 10 rokov bude podiel výroby z OZE podstatne vyšší.
Dnes vyrobia FVE a veterné elektrárne na svete viac EE ako jadrové elektrárne,
FVE a veterné elektrárne zaznamenali rast výroby za 4 roky o 80%.
Výroba v JE stagnovala.
FVE a veterné elektrárne možno stavať podstatne rýchlejšie ako jadro.
Jadro aj pri optimistickom scenári trvá 8 rokov výstavby, ktorá nezahŕňa prípravu.
Počtár
V inej diskusii porovnávam 2 slovenské letiská:
Za posledných 10 rokov vykazuje neprivatizované letisko BTS úhrnnú stratu 60 mil. €
Toľko nám za posledných 10 rokov prerobilo.
Za posledných 10 rokov vykazuje privatizované letisko KSC úhrnný zisk 19,6 mil. €,
len na daniach zo zisku zaplatilo štátu 4,5 mil. €.
Okrem toho akcionár preinvestoval v KSC už viac ako 20 mil. €.
Ja beriem radšej 4,5 mil. na zaplatených daniach ako 60 mil. straty.
Počtár
Odporúčame
HOKEJFiasko všetkých vekov. Nahodený puk hviezdnemu brankárovi pokazil život. Po návrate ho "dorazila" manželka
ŽENANa červený koberec ako na pláž: Známa speváčka nechala doma zábrany aj podprsenku, v priesvitných šatách ukázala takmer všetko 
REGIÓNYRukojemnícka dráma v Golianove: Muž niekoľko hodín zadržiaval dve malé deti. Obyvatelia opísali príčiny skratového konania
SPRÁVYAnalýza amerického denníka ponúka tri realistické scenáre konca vojny na Ukrajine - za najpravdepodobnejší považuje prvý
CESTOVANIEKVÍZ: Ako sa volali lode Krištofa Kolumba a odkiaľ pochádzal Marco Polo? Len málokto odpovie správne na otázky o slávnych cestovateľoch. Dáte aspoň 6 dobre?
© OUR MEDIA SR a. s. 2026. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ, viac info.
